Dimteam

Това до колкото виждам е правено на Прелюд или бъркам? Аз си задавам въпроса щом имам датчика за външна температура дали случайно не са налични и другите сензори и тн? Иначе наистина доста части трябва да се сложат ако е като при Прелюда. И филма си е голям

Извинявам се ако вече темата е обсъждана ама аз лично не можах да намеря отговорите който ми трябват. Понеже гледам из Ebay обяви за самото управление на климатроника и то на доста прилични цени , та се запитах може ли да се подмени нормалния климатик с климатроник? Някой правил ли го е? Трябва ли допълнително окабеляване , датчици и тн? До колкото имам спомен зад предната броня до казанчето за чистачките ми се мотае един датчик за външна температура. Вероятно само той не е достатъчен? И да уточня , че става въпрос за Акорд 6-та.

Колеги от 1-2 седмици нещо капачката за резервоара се отваря само когато дърпам палчето до седалката и някой подбутва самата капачка с пръст или нещо тънко. Предполагам е на жило и искам да попитам от къде минава и има ли вариант за натягане понеже си мисля , че се разхлабило? Може и да се е замърсило и от там да идва проблема ама днес по-късно мисля да го погледна.

Благодаря колега! Лошото е , че точно в момента ми идват малко в повече тези пари за оригинален. Явно ще търся други алтернативи , че няма много време за мотаене или да събирам пари. То и от Ebay има доста по-евтини алтернативи. За около 200 и няколко лева.

Акорд 6-та 1.8 бензин. Оглеждам се из Ebay за Exedy , обаче точно за моята нищо не излиза. Само Valeo , Blueprint и разни други непознати марки. Цените варират от 30 до към 200 паунда и избора става малко сложен. Някой който е поръчвал да сподели мнение и дали може да се поръча през фирма или през някой колега от форума?

А като марка какво да взимам? И колко време е доставката?

Колеги дайте съвет от къде и какъв съединител да търся? И горе долу какви пари ще струва? И за да не отварям нова тема да попитам и за каретата същите въпроси , че от ляво има за смяна каре ама не знам още дали е външно или вътрешно.

Прегледах едно клипче и видях как става. Свалих машинката , отворих моторчето и го зачистих с финна шкурка от нагара. Резултат - нулев Прави ми впечатление , че когато натискам бутона за отключване сякаш произволно пуска сигнал до различните врати. Замерих моторчето и явно е слабо. Май ще поръчвам и аз моторчета.

Аз искам да попитам как се демонтира самата машинка? Свалих кората , видях я къде се намира ама не можах да видя как точно се демонтира. Някой ако може да даде насоки ще съм много благодарен!

Да сега се замислих , че ако не може да подаде едни 12в за да отключи то няма да има и как да запали. Ами тогава отиваме май на варианта с релето или микроключето за което беше споменал колегата в по-горния пост. Попринцип е възможно да е релето , понеже поне според мен ниските температури може да му оказват влияние. Някой има ли идея къде се намира това реле?

И при мен симптомите са същите. Когато колата е студена сутрин най-трудно отключва. Започвам да си мисля дали проблема не идва и от слаб акомулатор? Нека колегите който имат сходен проблем да споделят на колко години им е акомулатора , за да видим дали всъщност не е от там проблема.

Колега , въпросния О-пръстен къде трябва да се намира? На самия маркуч или там където влиза той в помпата? Понеже нямам спомен да съм видял подобно уплатнение като разглобявах и да не се окаже , че е изпаднал и въобще да го е хванала липсата. Като цяло не губи много течност. За около 1000км е намаляла с един пръст. И да попитам макар и почти да съм сигурен в отговора , ама да не доливам с друга течност освен оригиналната , нали? И последен въпрос. В Хонда продават ли ремотен комплект за помпата? Старата ми седи в мазето и си мисля , да взема един комплект и да я отремонтирам. Понеже по мой наблюдения нейния теч е вероятно от уплатнения или гарнитурата (ако има такава).

Здрваейте колеги! Пролета имах проблем с хидравликата на Акорда , беше се спукала тръбата за охлаждане на течноста , която минава между бронята и радиатора. Поръчах друга втора ръка от морга в Пловдив и я смених , после се оказа че и късата метална тръбичка която минава под компресора на климатика също е спукана. Смених и нея. И понеже самата помпа си имаше теч от край време реших да я сменя и нея с друга втора ръка. След като сглобих цялата система запалих колата за изкара помпата останалата стара течност и да я сменя с нова , обаче явно остана на сухо и помпата взе да вие и за секунда почна да пуши. Напълних системата и виенето намаля , но от тогава до сега си се чува при ниски обороти и по-ясно докато е студена. От скоро забелязвам , че пак е започнала да губи течност в казанчето. Забелязвам и леко омасляване сякаш идващо от горния маркуч който влиза в помпата. Реших да натечна малко болтовете и имаше лек ход. Мислех че съм решил проблема , ама явно само така съм мислел. Дайте идей от къде може да идва теча? Волана си се върти леко и няма проблеми , ама ме притеснява загубата на течност , понеже дадох 40лв. за оригинална.

Благодаря колега за насоките! Въпроса е , че май проблема не е само с машинките понеже все едно дистанционото губи обхват. Натискаш бутона , диода свети , обаче нищо не се случва и така чак на 10-тия път хваща и отключва.

Ето какво постигнах след подмяна на оригиналните крушки с ЛЕД такива. За мен резултата е задоволителен въпреки , че тук там има малко по-тъмни петна. За сега не можах да намеря по-силни с повече от един светодиод.

Колеги от известно време имам проблеми с централното. Ползвам фабричното централно обаче понякога се налага да натискам по повече от 20 пъти копчето на дистанционото за да отключи или заключи. Сменях батерията - няма промяна. Другия проблем е , че понякога не отключва или зачключва дясните врати. Дайте идей какъв може да е проблема?

Извинявам се за двата последователни поста! Просто исках да споделя едно клипче което намерих преди малко , което показва горе долу какъв ефект искам да постигна и също така е интересна идеята за промяна цвета на оборотомера при включване на В-тека.

Колеги , някой да се е заигравал да подменя оригиналните крушки на таблото с ЛЕД крушки? Аз преди време се бях зайграл и само за проба смених осветлението на километража с едни ЛЕД крушки който обаче ми се виждат слабички и светлината е мръсно бяла. Тогава с доста мъка успях да намеря крушки който да могат да влезнат в самата фасунга даже май не бяха за табло , а за габарити. Сега пак съм се замислил да се разтърся за нови варианти. Има ли и други който са правили подобни опити и какви са били резултатите?

Благодаря! Утре ще пробвам да го развия и да махна ремъка.

Значи има един болт с който отгоре е закачен алтернатора. Той ли се отпуска за да разхлабя ремъка? И не е капало нищо от двигателя а потече малко хидравлична течност върху алтернатора след като разкачих маркучите на помпата.

Здравейте Колеги! Въпроса ми е кое играе ролята на обтегач на този ремък и мога ли да го сменя без да се изкарва двигателя или да лягам под колата? Понеже свалях хидравличната помпа и мисля да сменя и двата ремъка заедно с нея ама не виждам къде е обтегача на въпросния ремък. И още един въпрос. Проблем ли е че от помпата покапа масло по алтернатора?

Колеги днес реших все пак преди да тръгна да сменям помпата дали няма някои спукан маркуч. Оказа се че горния маркуч който излиза от казанчето и отива към рейката е спукан. И по-точно самата метална трабичка в която влиза той е корозирала и тече течност от нея. Дайте идея от къде да си закупя тази тръбичка и колко струва? До колкото видях е на неприятно място и едвали може да се смени на паркинга.

Ами аз си мисля че е от нея понеже от повече от година е протекла самата помпа. Точно между капака и корпуса на помпата е умаслила доста вече. Та затова мисля да я сменя направо. Поне другата която имам пак си е оригинална.

Много благодаря за бързия отговор колега! Ще пиша какъв е резултата след смяната. Хубав и успешен ден!

Здравейте колеги! От вчера нещо хидравликата почна да вие на умряло. От преди това беше протекла и предвидливо си купих друга втора употреба ама така и не я сложих. Та сега съм решил да си купя само оригинална хидравлична течност и да я сменям сам. До колкото виждам не е сложно за разглобяване. Въпросите ми са как да източа системата и съответно после как да я напълня? И другия проблем който мисля че ще срещна е опъването на ремъка след като сложа другата помпа, Колко трябва да го опъна и от къде се прави това?