k0c3

Аз съм с 2.4 канадка фейслифтова. Относно разхода тия дни- Варна-София-Пампорово-Варна 7.5/100 разход. CVT кутия- вози като тролейбус, не се усеща смяната на предавките. Мощност -достатъчна да ти дава сигурност при изпреварване. Вози малко твърдо,но май след 1ва ген. всички са така.За сега освен масла и филтри- задни тампони за стабилизиращата щанга-2 долара са от АМАЯМА. Твърдо си търси 2.4 мотор, защото съм карал 2.0 европейка- спъната работа.

Здрасти, би ли споделил как подкара aha приложението, че аз нещо не мога да се оправя с него.

Да от втория майстор съм доволен.Казва се Вальо и по принцип работи в с.Рудник.Мотора ми го смени обаче тук във Варна в един сервиз под моста за Аспарухово. Двигателя го купих от моргата по пътя за Куманово-750лв,смяна на мотора + слагане на нов ангренаж,ролки,реглаж на клапани-300лв,масло+антифриз-60лв,ангренаж-70,ролка-45лв, За газовата уредба се грижи Слави,гаража му е зад китайската стена.Той обаче ми е приятелче и не мога да дам обективна оценка. За окачването се доверявам на Балинов-сервиза е по-пътя за Виница,веднага след камерите в ляво.

Искам да поясня,че майстора,който ми слага новия мотор е съвсем друг човек.Аз съм обсолютен лаик на тема ДВГ и общо взето предавам думите на майсторите.Утре ще снимам скъсания ремък и ще пусна още някоя снимка.

В понеделник си купих 'НОВ' мотор, в сряда колата влезе в бокса и днес я запалихме.За сега майстора каза,че тоя мотор ще го бъде-доста по тих е и работи спокойно и равномерно.По време на цялата манупулация със смяната на двигателите,разглобихме и стария двигател.Ангренажа е сменян ,и сега чуденката е защо е е получил тоя гаф с нацепването и скъсването му?Майсторчето хвърли едно око на цилиндрите и каза,че основната причина за големия разход на маслото са буталата.По негови думи блока е в отлично състояние,но износените бутала са главния виновник за разхода на масло.Направи им впечатление,че главата беше стегната между 15-16кг.(който разбира,знае какво означава),но ми казаха че е супер много и даже е имало риск да се скъса някой болт. Утре смятам да навъртя някой километър и се надявам всичко да е ок,че ми писна да я мисля тая кола.Поздрави на всички и безаварийни километри.

Да,забравих."Майстора" се казва Иво и гаража му е зад бившия "Комикс клуб" до централна поща-гр.Варна.Пожелавам му е да е жив и здрав . Поздрави на всички и утре след 16 часа ще мога да пиша вече.

Извинявам се за късния отговор,но ограничението от 2 мнения на ден ме забави с отговора.Ще се опитам да обясня историята на този двигател и ще ви стане ясно,защо предпочитам смяна на мотора.Купих джипката през 2009г. В началото беше еуфория,кеф,както се казва любов от прив поглед ,нооо се започна с проблемите.т.е проблема беше един и той беше,че двигателя ми гореше масло.Отидох веднага при един майстор и той веднага ми каза-човече мотора ти е за смяна,не се занимавай да го правиш!За съжаление нямах средствата за тая процедура-тогава двигателите си бяха бая парички. Чисто хронологично ще подредя броя на ремонтите,които съм правил: 1.2009 г.-Отваряне на глава и смяна на водачи на клапаните,смяна на сегменти,нова гарнитура на главата,ангернаж,ролки и др.- горенето на масло намаля,но все пак си беше над нормата-3л/10хил.км. 2. 2011г. Колата започна да ми губи антифриз-сваляне на глава,шлайф,ремонт на клапаните,гарнитура на главата-колата се държеше,но пак започна да си нагорява масълце-(тук искам да поясня-майстора ме предупреди,че вероятноще ми гори масло,защото проблема отдавна е в блока не само в главата) та реших да си я карам така-тубата с масло в багажника и доливам 3. 2013 -ударих колектора и така го изкъртих направо с болтовете от главата.Реших,че ще сменя главата с друга(междувременно бях си купил глава и си я държах за ден като този) и тогава влязох във големия филм с ремонта на мотора.Препоръчаха ми въпросния майстор-закарах колата-каза ми за смяна на главата 200лв-стори ми се множко,но викам хайде само да стане работата. И се започна звъни телефона след 4-5 дена-майстора вика ела да видиш мотора.Отивам и оня ме почна-сега дай да ти направим мотора като хората,ще стане като нов.Ще трябва малко шлайф на блока,нови ризи,шлайф на коляновия вал,нови лагери и много други неща.....но така двигателя щял да почне от 0км.И аз с целия си акъл се съгласих.Викам си така и така не искам да си продавам Хондичката,поне да и направя мотора нов. Разбрахме се с "майстора" и си тръгнах.Следващите 10 дена-никой не се обади,та реших аз за звънна-започна се,сега майка ми е болна,още не съм занесъл блока на шлайф,но утре ще го нося и така.Понеже имам и друга кола,реших да бъда търпелив-все пак бързата работа е срам за майстора След около седмица минах през т.нар.сервиз-едно гаражче,миришещо на котешка пикня.Гледката-2 котки спят на тавана на колата,двигателя разпарчатосан,блока го няма.Викам какво става-има ли напредък-той ти какво искаш то да не ставало с магическа пръчка.ОООК тръгнах си викам,ще се чуваме или ще минавам през 2-3 дни да видя.След около седмица накрая ми се обади,че блока е готов,но сега пък трябвало да се шлайфа коляновия вал,че имал износване.Това ми коставаше още 10 дена чакане.Искам да поясня,че всички части аз си ги купувах от Балканпартс-там ползвам добра отстъпка пък и взимам фактури за частите.Всяка една част ,която му трябваше се купуваше на деня,с изключение на едни аксиални шайби,които ми отнеха няколко дена да ги намеря. Накрая след шлайфа на вала започна сглобяването на мотора и греда-вала не се въртял и трябвало да се шлайфа и леглата на блока-още 150лв и още 7 дена чакане.Майстора взе блока и вече започна сглобяването.Питах го колко дена още - -Той -в сряда ще е готов.Мина сряда звъня-имал проблеми-не станал.Ок другара сряда-минавам през гаража-почти нищо не е пипнал-взех да се изнервам.Попитах го какво става,ще си взема ли накрая колата-а оня до края на седмицата е готова-Да ама не.В събота отивам пак същата работа.И така до заветния ден.Два месеца след като му закарах колата отивам да си я взема.Качвам се паля и отзад пушек-попитах го какво става,защо пуши,той спокойно двигателя е измит има конденз в ауспуха,всичко ще е ок до 20-30км.Покарах я и наистина пушека почти изчезна,но забелязах,че като постоя на светофара и я изфорсирам от зад излизаше син дим. Отидох при майстора-какво става защо пуши-оня ти луд ли си,това е конденз,слага ми някакво огледалце да ми покажел,че е било водни пари,а не маслени. А и било нормално да ми пипне малко масло в началото. Тръгнах на почивка с колата и още не минал и 500км установих,че маслото ми е под минимума.Вдигам щеката,а от там излиза пушек-повече отколкото през ауспуха. Върнах се от почивка и направо при него-да погледне дали това е нормално-и той..................ами да нормално било.Тогава всичко ми стана ясно,просто бях жестоко нареден.Продължих да си карам стария"нов" двигател,да си наливам масълце и така до сега и случката със скъсания ангренаж. Това ме накара да взема решението за смяна на мотора-може би съм някакъв мазохист,но си обичам колата.:: До колкото за разправията с майстора-има си начини да навредиш на някого без да влизаш във физическа разправа с него.Имаше времена,когато така си решавах проблемите-минаха тези времена. Днес си взех друг мотор-дано изкарам късмет с него.Дадоха ми гаранция една седмица след като го сложа да го покарам и ако има проблем да го върна.Поздрави на всички.

За сега ще се въздържа да споделя от къде е купен новия ремък,докато не установя със сигурност дали въобще е сменян.Но и моето мнение е,че няма как ремък на 13хил.км да изглежда така,освен ако умишлено не е повреден(не си го обяснявам как) или просто е стария,който е на 70хил.км.Сега понеже вече не ми се занимава с поправяне на двигателя-така или иначе ремонта не беше сполучлив.Смятам да потърся двигател и да го сменя.Относно разправията с "майстора"-не смятам да се занимавам-просто не е човек,с който си заслужава да си губя времето.Ако обаче се окаже от магазина-там вече ще се разправям.Добре е че имам фактури и мога да докажа,че съм го закупил от там.P.S Ако някой продава читав двигател 128 коня b20b да пише.

Здравейте!Лятото си правих пълен основен ремонт на двигателя-прави ми го един прехвален "майстор" и съответно си смених ролките и ремъка.От тогава съм минал 13 хил.км. и преди седмица се появи шум в горната част на двигателя.Карал съм не повече от 10км след това и изведнъж,колата изгасна и хоп......My link , My link Според вас нормално ли е ангренажен ремък да е в такова състояние след 13 хил.км.?В момента не мога да го сваля,но имам усещането,че "майстора" не ми е сменил ремъка.По принцип купих уж Оригинален ремък Хонда,ама като го сваля от колата ще видя дали е оригиналния(Хонда) или стария(Мицубоши)-и ще установя кой е виновен-продавача или "майстора"?Относно ремонта и защо съм сложил "майстора" в кавички-това е дълга история,която ще я споделя друг път.

Здравей и добредошъл!Няма да съжаляваш с джипката,ако си случил на читава.Относно съединителя и моят отделя твърде високо и това в началото ме притесняваше,че съм за смяна на съединител.Оказа се обаче,че след смяна на съединителя и помпата нещата не се подобриха значително.Съединителя си продължи да отделя високо,но стана поне по мек.Аз лично свикнах с това и не го смятам за проблем.Може би това си е болка на нашите CRV-та.Иначе преди Хондата съм сменил няколко коли и в тая съм направо влюбен,въобще не искам да чуя за друга.За мен е идеалното съотношение цена-качество.

А дали няма да има проблеми с компютъра,и изобщо с разни датчици и сензори.

Здравейте! Сегашното ми ЦРВ е с двигател 128коня.Искам да попитам знаещите,каква е възможността да си сложа по-мощния двигател от 147коня на сегашното ми купе.Видимо ми изглеждат еднакви.Ще съм благодарен за мнение!

Здравейте!Имам Хонда ЦРВ и съм решил съм да сменям двигателя.Стигнах до това решение след като 3 пъти правих ремонт-то сегменти ли не беше,водачи на клапаните,гарнитура на главата,клапани и всеки път проблема се оправя за кратко и пак си започва да гори масло като за световно.!Явно стария собственик се е постарал да и вземе душицата.Та въпроса ми е-сега съм с двигател B20B3,намерих един сайт в Канада,където се предлагат двигатели на сносни цени, http://www.tigerjapanese.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=148&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1 визуално двигателя,който търся е едентичен на този от линка,но все пак е написано,че е B20B.Бихте ли ми разяснили дали може да има разлика,и каква може да е.Това ще ми помогне за по-лесната кореспонденция с продавача.Благодаря!

http://forums.hondabg.com/index.php?showto...mp;#entry446962

Здравейте,искам да споделя една моя случка от вчера.Реших да си сменя филтъра на купето на моето CRV,ако сте запознати процедурата е малко сложна и е необходимо да се сваля жабката,да се свалят едни гредички и след това имаме достъп до кутията с филтъра.Така,свалих всичко след половин часова борба,смених филтъра и сглобих всичко наново.Радостен,че имам нов филтър реших да запаля-но уви,колата и светна чек-а и отказа да запали.Не видях особенна връзка между свалянето на филтъра и отказа на колата да запали и се почна едно голямо бърникане из колата-проверка на всички поне на пръв поглед причини.Както и да е не открихме нищо и реших,че е за сервиз.Изведнъж се сетих за един мой приятел газаджия и му звъннах,след като му обясних за проблема,че се е случил след смяна на филтъра той се изсмя и каза:сега,бръкни долу между жабката и барчето-там има един гумен бутон,натискаш го надолу и палиш.След кратко търсене намерих въпросния бутон,натиснах го и О,чудо колата запали от раз.Колата ми имала някакъв шоков датчик,който при удар,катастрофа и т.н.т спира притока на гориво с цел безопасност.При смяната на филтъра на купето съм го задействал и това е била причината колата да не пали.Така,че искам да споделя.когато сменяте филтъра на купето бъдете по-внимателни-защото в някой сервиз,след кратък театър биха ви взели 30-40 лв,за "оправянето"на проблема.Лек и успешен ден!