stan7519

Да, колега, аз също бях като теб без оборотомер, смяната става много лесно, има две букси отзад.

И двете дядо попе и двете

Да, наистина ако имаш възможност,пробвай да смениш радиатора и ще разбереш.Имаш окло 15 мин.работа за да го направиш.

Здрасти колега,аз имах подобен проблем, сменях самоче радиатори най различни и накрая смених датчика за температура,който е под делкото и всичко преключи.Успех

Браво, голяма лъскарка е.

В смисъл,че първо тръгваш от най- видими и лесни неща, както каза колегата Питбул, сменяш свещи,ако няма промяна,сменяш кабели ако ли не виж дистрибуторната капачка за пукнатини. Забърши и после ако не се оправи виж палеца.

Абе ловджии незнам дали има ама хора за маса ще се намерят .

Добре дoшла кoлежке и браво за правилния избор

Колеги, имам един въпрос: TPS от ZC1 сходен ли е с други TPS на други модели от D- серия благодаря.

Поне отстранихме проблема със загряването- смених датчика, който се намира под делкото(t). А иначе оставих малкия радиатор, вече не ми прави никакъв проблем

Не вярвам да стане с чистене на компа на този етап, върви тромаво, като спъната.... Набира бавно, няма никаква пъргавина

Никои ли незнаи бе колеги кажете

Колеги, няма никаква промяна колкото и да я базикам нищо.Забива муцуна при натискане на газта и продължава да държи високи обороти... И седма грешка си стои... :huh:

Колега, днес замерих този сензор, показва 4,85 кОма, явно не там проблема. Съмнява ме да не е от кутията с вакуумите, защото ми държи или много високи, или много ниски обороти, гаснее или се изфорсира до 2000 оборота... Вече не знам какво да правя, приемам СЪВЕТИ всякакви... :(

Да колега ЕЦУ-то е от ZC1 номера който видях, пиша ти го както го видях той е 37820-PJ1-752 от долу 213 (6)Искам да те питам, TPS-а дали може да се е бъгнал и да иска нов.Еднакви ли са тези TPS с други хонди, за да мога да го пробвам ако мога да намеря?

Много ти благодаря колега за тази иформация.Значи за да бъда разбран отвори на това което ми прати на 55 страница 11.87 долната картинка където е показан самия датчик това беше замерено беше добре после го разглобих този целия датчик и го почистих и пак си беше същата работа.Незнам дали нетрябва да се занесе компа да му се нулират грешки те.Даите съвет.Благодаря

...ми аз не съм забелязал да има някаква разлика в радиаторите на 1.3 и 1.6 5 ген. твоят двигател който си сложил е от по старите които са ползвали по големи радиатори,но би трябвало термостата да отваря пак на същата температураЗдрасти заначи колега разлика до колкото съм виждал на 1.3 е по тънак от на 1.6 като размер са еднакви 1.3 ако не се лъжа околу 3-4см.ана 1.6 8-10см.ако бъркам моля да бъда извинен.По принцип трябва да е кадето е темературата леко по надолу.А сега при мен е м/у средата и червения сектор и тогава ми включва перката и се спира на средата.Днес е тествах колата на моменти ми държи високи 1500 .

Ето коеги най накрая подкарах колата която толкова време се занимавах ме,но прблема с 7 грешка си стои.Значи буксата на датчика които ми бяхте казали е зачистен разглобих самия дросел и него зачистих и пак ми засветва 7 грешка свалих клемите на акумулатора същото си стои без промяна.И ако някои реши да слага малак радиатор от 1.3 на голям двигател хубаво е да не го прави защото малко дига температура от нормалното което е,в общи линии е това от цялата промяна.Благодаря на колеги те които ми даваха съвети .Ако имате някакви идеи приемам.

Колеги, ето малко снимки от днес:http://bg.fotoalbum.eu/stan7519/a308641

Да колега и аз съм чувал,че каквото масло си сипъл в двигателя таков трябва да е в скорсната кутия.

Колега мисля,че е от кутията но така неможе да се разбере трябва да я отвориш друк варянт нямаш.

скоро ще гледам да пратя снимки по подробни

Преправих стойката за тампона, който е от страната на ремъка, поставихме я отпред, а не отстрани на двигателя както си беше. Кутията ми е от 1.3-то и полуоските също. Ако бях сложил новата кутия, трябваше да правя стойка за тампона на друго място, а полуоските също са различни- едната е по- къса, другата по- дълга и трябваше да преправям и тях. Наложи се да изрежа малко скоростната кутия (ъгълче) от страната на термостата, защото не можеше да се затвори кутията.Изрязах малко ръбче и от стартера, за да може да зацепва венеца и леко разширих едната дупка за захващането му. Самия двигател е захванат на пет места- ляво, дясно, отзад, отдолу-отпред на две места.Днес най- накрая и чух гласа и взех да се поуспокоявам

Качеството е доста лошо, но в момента само тази имам:http://bg.fotoalbum.eu/stan7519/a258863/00000006Каква е тази заварка за пластмаса?

Значи да ти кажа ,че ме е страх да го правя, не че не мога ,трябва да го запоя отвън и отвътре и да му сложа Поксипол... Опасявам се да не гръмне и тогава вече да хвърля двигателя... преди да му се порадвам