DUAL_CARB

продадени

пробваи да врътнеш делкото имах подобен проблем с халцанито

така й неми отговорихте ще станели и какво ми е нужно

според мен това е плазмено запалване

полирай не се чуди аз мойта като я полирах :) не можах да я позная

смених ги с 4-2-1 бре нали още в първия пост го пише само че са сток от д16 нещоси не помня модела

ше имаш визия ама ше ускорява по бавно и ще има и по малка максимална скорост примерно аз съм с д13 с 15 ки и мах дигам 180 а един пр пак с д13 ама с железарки 13 дига 210 но пък колата изглежда с 13ките супер дърво

дам има интересни неща

освен да бега колата трябва и да спира иначе се утрепеш некаде ве

78 е резонатора (но в краищата е по 45мм сом в средата е 78) на местото на катализатора а иначе вразката межди двата резонатора и краиното гърне е на Ф41мм

имах същия проблем оказа се водна помпа струваше 67лв

рев плюс 1-2 коня можеби ама аз съм фен на рева и отдавна го махнах всичко е въпрос на личен избор

според мен с дул карб от друг модел кола ше стане по добре един пр си сложи такъв от пежо 405 1600 куб 90 коняот 1987 1988 1989 1990 и казва че ефекта е изключително осезаем чакам го да дойде кам пз зада се обедя лично също така някой подхвирли идеа и за карб от микробус форд транзит който е 105 коня имало някакви стари модели с карбове

размерите са за външниа диаметър на тръбите

нещо ми се струваче ладите преобладават на това рали

днес измерих сток тръбите под колата имaм 2 резонаторни гърнета на Ф78мм останалата тръба е на Ф40 и накрая гърне на Ф50 и мисля да осатвя 2 те резонаторни да махна крайното а останалата тръба да е на Ф55 пък ако реве много ше мислим нещо крайни горнета да слагамеблагодаря на всички за мнениятаRESPECT

чесно да ти кажа това съм го мислил ама се отказах че рева ше е брутален а пък и с нашите лайняни патища...има места дето локвите ми стигат над праговете тия тръби тогава ше бълвукат доста във водата майтапа на страна кажете правилните варианти според личниа ви опит и наблюдения

http://www.vbox7.com/play:a90270aeискам да извегна гърнетата защото искам тръбата да се раздели на 2 и да излезе от 2 та края на задната броня това значи да сложа 2 гърнета а те не са никак евтини

за комбинация прави тръби плюс 2 резонатора без гарне какво мислите

хм дам знам какво имаш в предвид за самолета на старите ми колектори долу при връзката с катализатора не беше стетнат единия винт и зееше малко и доста яко ревеше което много ме кефеше а иначе за дълъг път съм съгласен че главата ти става компот та я кажете как да го направя

ами де да знам за да реве и да не пречи гърнето на газовете дайте акал де не претендирам че разбирам от ауспуси затова питам75 е да но скоро ще се здобия с карб кейхен на 39мм двукамерен,а ако пък се размина с него съм замислил упгред с карб от друга марка кола с двигател с по голяма кубатура и мощтост

с 4-2-1 съм от д16у8 какъв размер тръба да пусна двигателя е д13б2 63мм май ще са много

здравейтесмятам да махна гарнетата на кочинката ми и да и сложа една права тръба стигаща от колестора до задния мост,а от там да се раздели на 2 и да излезнат два края на тръбата в 2-та края на задната броня (само тръба от край до край без никакви гърнета накрая ще сложа накрайници за пиниз )та въпроса ми е от какав материал ги слагате тези тръби чел сам че много хора са си сменили гърнетата с тръба на Ф 63 но никаде ни видях да се спомената материала на тъбата а и не успях да разбера защо точно на Ф 63 ги правите колата и сивик хе4 5 ген

колко разход ти докарта тва животно бре

шарнирчета-- същия проблем имах от там иде скърцането и да смазваш и да не смазваш докато не ги смениш ще продължава да скърца а потепено ще почне и да потраква