Влади

Аз съм с карбонов и го прах веднъж ве4е

Хайде де! Никой ли не чете тази тема?

2 отверки 1 от коити мн добра, 3 компактдиска с долнопробна музика, клучодържател на нисан, фактури и бележки, винтчета и прочие, тръбата на въздушния филтър в багажника, найлонови чантички, блажна боя на едната седалка която излеапълно с меглйо и много ама много боклуци.

Качи снимка на пружината , ако все още не си си решил проблема.

Аз съм така обаче с дясното - предниа собственик го е лепил.

И аз съм с 97 англичанка - МВ7 по точно. Тук може да се види пожече за модела http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%...%B2%D0%B8%D0%BAНа мен часовника ми е над жъздуховодоте на парното ни ако и при теб е така виж коментара ми ж тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=29155Ако ти е изгоряла крушка цифрите бстават бели, а нощем просто не се виждат.

Да не би да ти е пренатегната ръчната. Пробвай да я поохлабиш малко. Аз съм с МВ7 6ген. и на самия лост имам за регулиране. Подчти ле ловеше като я купих и я понатегнах, но бх прекалил и имах същия проблем. Поохлабих малко и сега жсичко си е наред.

Ада забражих - прав е колегата. Откачи плюсовата клема на акумулатора.

Ако не върти а само цъка може да ти е заседнака котвата в бубината. Скоро имах същия проблем. Виж тук http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=28614

Миналата седмица имах проблем с стартера на фиат скудо - беше залепила котвата. Демонтажа беше кофти работа- излезе отгоре със 100 зора , че отдолу под него минават тръби с антифриз. Зависи как е разположен твоя. Би трябвало да се държи на 3 или 4 болта. Ако разглабяш бобимата да зачистваш котвата драсни от двете страни как е била монтирана преди да я отвориш. Няма да е лошо да я зачистиш и смажеш, за да не засяда в бъдеще. Зачистването става с много ситна шкурка - всички клеми, котвата ( кръглото нещо в бубината) много леко въртиш самата нея в шкурката, вътрешната част на бобината където се движи котвата и гледай да не обърнеш пружината при монтажа. Смазването става с графитна грес - савсем на тънко по околовръст на котвата и по зъбите на бендикса, на тях може и по дебел слой (това което зацепва в маховика на мотора). За четките не вярвам да са запоени. Притискат се от пружини към колектора - хвани някой да ти помогне докато дърпаш пружинките да вади и пъха четките. Внимавай да не обърнеш плочката - бележи с маркер как е била. Сетих се че четките въвят с плочакатата.

Колега не съм с твоя модел, но с вадене на копчетата няма да стане. Трябва да измъкнеш напред целия контролен панел за парното и крушките са от задната му страна. Търси сервизно ръководство или някой с твоя модел който е имал същия проблем да сподели как се демонтира. Дано да съм бил полезен поне малко .Поздрави на всички!

Лъжеш се, че пътищата са като стъкло - не всички са такива. Напоследък така са се разбили при мен, че са си като в България.

Колега благодаря, но тия пдф менуъли за сега не ми вършат работа Компа се е сбъгясал и нищо неще да отваря. Иначе и във форума има един менюъл дет исках да разгледам и не става.. П.С. Успях да открия темата за съпротивленията на парното. Много е подробна,евала Ви! Здравeйте колеги, преди около месец сменях крушки на панела за парното, часовника (та той светел дори през деня), и на резервата на горивото. Мога да дам малко обяанения и дано да ти свършат работа. Дърпаш ръчната, отвиваш 2 болта под тапа намираща се под дръжката на ръчната спирачка, местиш предните седалки напред и от всяка страна на подлакатника има по една видия - отвивай и махни подлакатника. Вкл 4 скорост, извади пепелника и развии двете видии (като се нажедеш в дупката на пепелника отгоре). До десния крак на шофйора има една видия - развии я, огледално има още една до левия крак на помощник шофйора. Извади копчетата на аварийните светлини и за подгряванв на задното стъкло. Във всяка дупка има по една видия. Мисля че се налагаше да се вади касетофона/СиДито (пробвай ако не позволява да се издърпа целия панел - вади), ако си го издърпал ще видиш видиите с които е захванат панела за управление на парното (2 или 4 на брой бяха). Панела позволява да се издарпа напред колкото да надникнеш зад него и да си вкараш показалеца и средния пръст. Крушките са 2 - по 1 между всяка от 3-те врътки в долния край (черна осмоъгълна пластмаса). Като купуваш иди с изгорелите в магазина, че ако сменяш и други по километража да речем само за твоята кола са 2 различни модела. Дано да съм бил полезен. Ако не се справиш викай на помощ.Поздрави на всички!

колега когато е пусната тази тема теб те е нямало в тоя форум за да ме коментираш дали съм се заяждал или не. Пишеш в тема от преди 3 месеца и очевидно тогава нямаше снимка на колата му (и снимката която е споделил не е на неговата кола). замисли се преди да пишеш глупости по мой адрес.Най верния отговор е че колата е USDM Civic Coupe SI от 1999 до 2000г. те са с малките маски за разлика от фейслифта JDM и EDM.Не съм знаел за снимката. Извинявам се ако е така, но из доста теми срещам заядливи коментари и за това ти посочих снимката

Няма прикачен фаил а се вижда на снимката от профила, а ти май си се регистрирал за да се заяждаш.

Аз въртя предимно градско и 8/100 ми е рекорда при положение че през 100тина метра имам сжетофар, кръгожо или пе6еходна на която спирам.Ако има и други с модел МВ7 моля да споделят дали спазжат предписанието на производителя.

Колега не споря, без съмнение с нов е коренна разлика. Ще споделиш ли колко върви един нов?

Говорех за смяна на стъкло с менте! При нормално стъкло нямя проблеми с рязка смяна на температурата.

Производителя ми е задал 2,5 атмосфери за предни и 2.2 за задни гуми, ама вози като каруца като ги оставя на толкова, а няма и месец от както сложих нови амотисйори. Пуснах темата защото знам че това вляе и на разхода на гориво, та ако има някой същия модел моля да сподели как ги оставя.Благодаря предварително.Поздрави на всички!Здравей колега! В отговор и на личното ти съобщение, моята е идентична с твоята колица. Задни - 2.2, предни - 2.3. Относно возията, това може да се окаже доста дълга тема. Гуми (размери, налягане, грайфер), джанти, пружини и амортисьори, да не говорим и за всичко останало по окачването, много неща имат роля и определят возията. Преди да смениш каквото и да е по нея, пак ли возеше кофти? Ако наистина има проблем, трябва да изходиш от най-малкото, че понякога малките камъчета правят поразиите. Моята има куп неща за смяна по окачване и все пак съм доволен как вози. Не е лимузина, но за този клас даже е супер.ПП> Спазвай фабричните изисквания или около тях, след като гониш нисък разход. Аз лично съм правил най-добрият си разход с гуми 195/55/15. Сега съм със 185/60/14 и вече година не мога да догоня старото постижение. Ако имаш повече въпроси, ще се радвам да ти отговоря на лични. Успех!Kaрам с 4 185/60/14. 2.3 атм за предни съм съгласен - вози нормално, но ако си забелязъл като отвориш шофйорската врата има табелка от производителя - предни на 2.5 атм. Преди да сменя амортисйори ми се налагаше да карам с до 20 км/ч градско и до към 60 извънградско (за да се задържа на седалдата волана и педалите)- което беше кошмар (за кратко понеже така я купих). Сега карам предни 2.3 и задни 2.2 като теб, но това не отговаря на даденото от производителя.Можеш ли да ми кажеш какъв разход ти дава?Мерси за бързия отговор

Няма ли някой с MB7 ?

Хора един пич тука някъде беше обяснил в тема за парно. Сваляш жабката, сваляш едла метална шина(планка) и разкопчаваш капака на филтъра ( малко в ляво от седата на дупката, която образужа липсващата жабка) - дърди се на 2 щипки (1 отгоре и 1 отдолу), издърпваш първо долната и капака излиза. Издърпваш филтъра и предполагам, че ще останеш ужасен от боклиците, които ще видиш. Ако го переш а не слагаш нов го остави да изсъхне много добре, че после ще имаш миризма на спарено.Поздрави на всички!

Колега така и не разбрах от снимките дето си хостнал каде се намира това филтърче. Моята е 20Т2R, топла и студена на презен ход поддържа 800 оборота, ама когато е студена и е студено има такива вибрации - скоростния лост се тресе като луд. При теб/вас ли се получава същото? Това нормално вление ли е? Поздражи на всички!

пиши номера на шасито и ще ти кажа каква е гарнитурата точно за твойта кола и ако не е метална - дали може да бъде заменена с такава ОК?Колеги за да не пускам нова тема мога ли да вметна един въпрос? Имам теч на масло от гарнитурата на главата - най - горната точно срещу горния край на дюзите. Мотора ми е 20Т2R. Въпроса ми е тази гарнитура метална ли е и монтажа и с термоустойчив силикон ли става и същата ли коментирате?Благодаря преджарително!Поздрави на всички!

Стъклото ти не е било оригинално и е било менте. На колегата му се счупи предното стъкло на магистралата от камъче и отиде да си го смени, че се беше цепнало доста. С новото стъкло се качва в колата, която се е напекла от слънцето пуска климатика и ´´ПРАС¨¨ отиде и това стъкло. Понеже му бяха дали гаранция отиде да направи рекламация и му сложиха ново. Колегата живее в блок с подземен гараж. Пак с нажежена от сланцето кола влиза в студения гараж и ´´ПРАС´´ отиде и това стъкло. Със сто разправии му сложиха 3-то стъкло, само че този път ´´GUARDIAN´´ и проблеми от тогава (вече 3 години) няма.Поздрави на всички

Производителя ми е задал 2,5 атмосфери за предни и 2.2 за задни гуми, ама вози като каруца като ги оставя на толкова, а няма и месец от както сложих нови амотисйори. Пуснах темата защото знам че това вляе и на разхода на гориво, та ако има някой същия модел моля да сподели как ги оставя.Благодаря предварително.Поздрави на всички!