Проблем с охлаждането

[kindis 0]

ЗдравейтеПроблема ми е следният:След като си купих Civic-a ходих на "майстор" за смяна на ангренаж и др. До тогава я карах около месец без проблем. Месец два след тази интервенция колата ми изхвърли водата през разширителя. След което забелязах че гърловината на радиатора я няма половината (радиатора преди смяната на ангренажа си беше читав - сещайте се за "майстора" и неговата майка). Та от тук ми тръгнаха мъките.Смених Радиатора - верно не с оригинален ама нов все пак.продължи да ми губи вода.Сменях Капачката - пак губиДокато накрая не угасна и не запали.Оказа се че е прогорила гарнитура и е напълнила цилиндрите с вода.Смених Гарнитурата, но колата след около месец пак започна да ми губи вода.Онзи ден забелязах, като отворих радиатора по гърловината имаше нещо подобно на калена утайка черна - но не беше мазна - лесно се изми само с вода.Някой може ли да ме ориентира, къде да търся проблема, защото сега само тази "кал" ми липсваше? П.С. ПРОДЪЛЖАВА ДА ГУБИ ВОДА, а не ми издува много маркучите (втвърдяват се бая но не се издуват).

Редактирано 3 Май, 2009 от kindis

[meto'o 3]

Ами по това, което обясни за този "майстор" и мистериозното губене на вода ако неможеш сам, иди някои да ти отвори двигателя и наи вероятно да снемни гарнитура на водната помпа. Ангренажа при Сивиците върти и нея и много е вероятно този който е сменял ремъка да е здухал положението. Успех

[mar_tod 465]

Смених Гарнитурата, но колата след около месец пак започна да ми губи вода.

А като сменяхте гарнитурата, на главата направихте ли и водна проба или снимка....

[kindis 0]

Смених Гарнитурата, но колата след около месец пак започна да ми губи вода.

А като сменяхте гарнитурата, на главата направихте ли и водна проба или снимка....

Не. Мисля че не е правено нито едното нито другото. Това как и къде го правят? Снимка - каква по точно?

[pitbuls 21]

ако не сте я шлайфали при смяната(а щом казваш,че е изхвърлила водата преди да я творите явно е попреграяла)явно е кривичка и гарнитурите може да ги сменяш през ден и все така ще е докато не мине шлайф.за калта не знам,като си сменил радиатора с нов си сменил и течноста и сега може да вади боклуци от блок,съединения и тн.по принцип утайките са такивад.ай главата на шлайф,там ще си обади дали е спукана или не,смени си после гарнитурата,обезвъздуши хубаво,погледни си водната помпа и газ.

Редактирано 3 Май, 2009 от pitbuls

[kindis 0]

ако не сте я шлайфали при смяната(а щом казваш,че е изхвърлила водата преди да я творите явно е попреграяла)явно е кривичка и гарнитурите може да ги сменяш през ден и все така ще е докато не мине шлайф.за калта не знам,като си сменил радиатора с нов си сменил и течноста и сега може да вади боклуци от блок,съединения и тн.по принцип утайките са такивад.ай главата на шлайф,там ще си обади дали е спукана или не,смени си после гарнитурата,обезвъздуши хубаво,погледни си водната помпа и газ.

Шлайфахме я. Изкривяването беше съвсем малко. Относно обезвъздушаването - как по точно става на Англичанката (не е ли автоматично през радиатора и по-точно капачката). При смяната на радиатора системата бе промита (но незнам точно с какво и как). Oтносно газта - преди седмица си смених изпарителя с Lovato

[pitbuls 21]

ми щом сте я шлайфали и не е била спукана,сменили сте и гарнитурата значи не би трябвало да има проблем с главата вече.остава варианта с губенето на течност да е от теч(щом не я хвърля,а не би трябвало да я гори след ремонта).през разширителя щом ти е хвърляла преди,може да се дължи на прецакана капачка на радиатора-каза,че си я сменил,дано да работи добре.прегледай добре като покараш и загрее дали не пуска от някой маркуч(ако хвърля да речем на радиатора или по мотора трудно се вижда,понеже се изпарява бързо.като ти загрее колата и я покараш на ръчка,разширителя пълни ли се с вода?след като изстине колата,връща ли течноста от разширителя в радиатора?ако остава пълен,не ти е добре капачката.огледай колата къде има пробка за обезвъздушаване(по блока,термостата и тн).пълниш водата през радиатора,като си развил пробките и не ги завиваш,докато не излезе въздуха и не почне да тече само вода.от горния маркуч на изпарителя почни да пълниш,докато излезе вода и от него,слагаш го и стягаш скобата.палиш,пускаш парното на топло и на макс и чакаш да загрее.ако имаш парно,термостата ти отвори нормално,перката се пусне и спре може да караш без да се притесняваш.

[mitko_v 0]

не знам дали ще приемеш моя съвет понеже съм сравнително нов в този форум, както и във фен клуба! така като гледам аватара ти си от софия, така че бягай до хонда омбре и момчетата там ще ти обърнат внимание няма да ти вземат много пари, а пък със сигурност ще ти кажат какшо и е на колата УСПЕХ !!

[kindis 0]

Благодаря ти за съвета. Сега ще ида да погледна пак за пробка за обезвъздушаване. Но пак не мога да си обясня от какво може да е тази отайка "кал" по гърлото на радиатора и капачката.

[pitbuls 21]

от отстарял антифриз се получава една такава каша,може и тва да е.

[kindis 0]

от отстарял антифриз се получава една такава каша,може и тва да е.

на година е. Не повече.

[nikolai_fox 2]

ти може и да си сменил антифриза преди година но преди теб сигурно не е сменян - и като сложиш новия той прочиства системата и разтваря бигур и други отлагания направи както каза колегата питбул запали колата да върви на обороти - като почне да загрява трябва да отвори първо термостата - след това да включи и перката и да изключи после - наблюдавай дали преминава течност в разширителя и съответно дали се връща като изстине двигателя - ако не се връща значи е капачката за обезвъздушаването може и да нямаш пробка - не всички имат - моята има - твоята може и да няма -ако има намира се на едно алуминиево тяло на главата в което влиза горния маркуч от радиатора

[kindis 0]

Ок ще пробвам.Относно обезвъздущаването - не видях никъде пробка.Благодаря ви! По късно пак ще пиша.