Lestar

Огледалото е със забележки,цвят син металик,върху оригиналното е лепено друго стъкло,захващането-единият болт е счупен.Самата ''черупка'' и другата пластмаса с в много добро състояние,моторчето за настройка на стъклото работи!! Цената е 10лв. Намира се в София,пращам и с куриер където пожелаете. Телефон-0898 790 291

Батка iso_eu, явно не си прочел правилно поста ми....много добре знам нещата за които ме питаш,но както и да е явно знаеш повече,може би си направил повече кар аудио системи от мен,чул си повече компоненти Образовай се малко повече по отношение на чуствителноста на авто говорителите спрямо останалите говорители/има разлика голяма/:) Не искам да спамя темата,жив и здрав да си.

Аз бих казал -сменяйте Разбирасе,сменяйте ако държите на по-добрия звук и ви се заделят средства-доста средства Цялото хитринка от ''доброто звучене'' на стоковите говорители идава от факта,че свирят в широколентов обхват,а именно 20-20 000хц/това на теория/.Има и други параметри виновни за това субективно да свирят уж силно,но няма да се разводнявам. Забелязали ли сте защо едни елипси/най-обикновенни/ монтирани отзад на кората свирят с мощен и дълбок бас,все едно има монтиран субуфер,а нямат и реално 15 вата??? Тези в хондата ми едва ли изкарваха и до 8 000хц горна честота,но както и да е.Чуствителноста тук няма толкова значение,колкото възприятието на ухото.Много е лесно да излъжеш ухото именно в диапазона на ниските честоти-докато в границите на 1000-6000хц е най чуствително и там всичко се улавя ако нещо не е наред. Както и да е,звукът от оригиналнта система за мен беше тргедия,меко казано.....запушен и постен саунд,както в повечето коли.С голямо желание и мерак я изхвърлих,и с още повече нетърпение поставих новата.Имам удоволствието да подкарвам често Голф 6 и Голф 7 и там положението е бих казал една крачка над нашите сивици,е в 7-цата е малко по-добре,но като цяло имаш говорители колкото да слушаш новините,за слушане на музика твърдо не

Няма никакви филтри тем подобни по самите говорители...сваляй смело.Аз подмених цялата ''музика'' в моята,самите говорители са с размер 165мм,като предните са едновременно фланец/шаси,а задните са захванати с по три винта.

Незнам вече какво може да е,какво да си мисля.......не вярвам сляпо на майсторите,но факт е че този шум се появи след смяната на ангренажа и по точно когато колата се позагрее!?! До колкото знам ролкта се донатяга като въртиш разпределителния вал/няколко обороти/ и ако не са направени нужните заъртания може да остане и по хлабав....ролката е ''плаваща'' и явно трябва да се законтри от тези вартения и да опъне ремъка колкото трябва.При първа възможност мисля да сменя водна помпа и да взема нов ремък-какъв да е само че???...Гейтс???

Малко развитие по проблема с шумът около 2-3000 оборота.....ходих на двама майстори и единодушното заклучение е,че идва от ремъка/ангренажния/!!! Преди да сменя ремъка/оригиналния беше все още/ нямаше никакви проблеми,след известно време се появи този пробел с новият....абе ментета яко. При студен мотор не се чува нищо,но като позагрее мотора респективно се загрява и ремъка и един вид се ''разтягъл'' и почвал да се удря в пластмасовите предпазители.Може и ремъка да е толкова стока/марка СЪН/ или явно не е затегнат като хората,хлабав един вид.Сега се чудя какво да правя-викат,че нямало проблеми карай си така,но пък е много дразнещо-все едно двигателя всеки момент ще роди нещо. П.С...чета по чужбинските хонда форуми,че шум се появявал и когато ремъка бил натегнат малко повече...

Все си мисля,че това леко стържене е от лагера на съединителя,не от кутията...нищо,че шуми на не натиснат съединител,което би трябвало да подсказва за лагер на първичен вал,но понеже е сменен едва ли е той.Абе да бучи,стърже колкото иска-когато нещо издрънчи и даде фира ще се види какво е-живи и здрави да сме ние

За кой лагер имаш предвид да свалям и да сменям-за лагера на съединителя или....? Да ти кажа четсно не ми се сваля нищо,нали трябват и средства за да предприеме ремонт/ а ако е само аксилания лагер да си жужи колкото иска-някога ще опра и до него,но не и сега-освен ако той не реши нещата предварително Яд ме е само на едно,че когато сменях лагера на първичния вал,не смених аксиалния само защото ''майсторите'' казах,че бил добре,нямало нужда да се сменя....от къде да знам,че и той бил в кюпа с проблемите на тези скапани хонди.

Браво,че си решил проблема с шумовете от лагерите. При мен няма обтяжна ролка на пистовия ремък-от шайбата на коляновия отива директно към алтернатор + компресор на климатик.А както ти казах и преди шумът си остана и след махането на този ремък.Единствента ролка от тази страна/шофьорската/ е тази на ангренажа,но нея с ремъка ги сменях преди 2-3хил.км...едва ли е тя?!? Аксиалния лагер лично ме съмнява да прави шумът който немога да открия от доста време,той след продължително каране/40-50км/ градско почти не се чува,с една дума-пораздвижва се. Какво стана след един резервар с 100 октановия бензин-дали от него или не,шумът вече не е толкова изразен,има дни където не се чува нищо,супер е....а в някой редки случай го дочувам пак това ромолене,но е доста по-слабо и не толкова метално както преди.Може да се окаже найстина лош бензин,само от него да не е станало някай фал и сега и по-добрия да не може да оправи нещата

То хубаво ще го видя,но не ми се свалят скорости,а съм убеден че е виновен за жуженето. Поне ми потвърди опасенията,благодарско:-)

Аз сменях само единя,че го счупих в една яма.По принцип искях и двата,както е редно,но не намерих читави нови. Предлагаха ми нови монро,газови но не склоних....мненията не бяха добри за тях. Затова бегом в моргата и свалих амортесьор от 1.6 нищо че моята е .1.4 и работата заспа.

При техния бензин тропането беше най осеземо,яка гнусотия беше.После минах на Омв 95,пак имаше потропване,но някакси не толкова изразено.

Да,смених само единия.Ако трябваще и другите отивам на голяма цена,а да ти кажа честно не ми се вадеха много пари Доколкото знам,не съм сигурен много,когато съединителя е с горна и долна помпа,аксиалния лагер се върти постоянно. Аз нямам проблеми при натиснат съединител,съвсем тихо си е,но ако е вярно това с двете помпи може да тропа/жужу/ и на не натиснат съединител. Но да не се отколнявам от моето проблемче по-горе:от няколко ден карам с по-силен бензин 100 октановия,защото да не се лъжем този 95 масовия изобщо не е 95,то и 100 не точно 100,но поне ще е 98 най-малко. Ще видя с него как е,да покарм известно време,пък знае ли човек може виновника за странните шумове да е бензина-винаги съм го подценявал като фактор.

Добре де,моя го смених/лагера на първичния вал/ преди 6мес.и на място пак си жужи....?!? Смених го затова,че беше започнал да трака,и си мислех че след смняната ще спре и жуженето,но уви пак си го има.Когато натисна съединителя спира,дръпна ли си кръка си шуми и това е.

Лошото е,че на място не се чува нищо иначе по-лесно ще се опредли. При движение или по точно при тръгване от място ако карам до 1700-1800 оборота до трета няма нищо,супер е,но само щом мина на втора и дам газ и качи до 2000-2500-3000 някъде се почва.Като ускорявам и подмина 3000 оборота след това до 5-6000 оборота няма никакви проблеми,върви та се къса,даже като сваля до 2500 оборота и си карам така,спокойно без газ,няма шум.Щом река да ускоря и сваля на втора предавка и дам газ се почва пришляпването,чаткането или каквото е там