Проблем с чистачките

[Guest PARADOX_sf]

Като карам до около 140 си работат с лека мъка, при 170 едвам се движат при над 200 вече все едно ги няма. При 2 сивик-а го забелязвам тоя проблем. Единия е 92-ра другия 97-ма.Това нормално ли е?

[Guest Antony]

Според мен това си е нормално. Все пак при по-голяма скорост се увеличава и въздушното съпротивление. Ефекта ще е по-силен особено ако имаш крилце на чистачката.P.S.Щом при 200 не си ги обърнал на обратно са си добре.

Редактирано 30 Януари, 2007 от Antony

[Guest Rossen]

Според мен това си е нормално. Все пак при по-голяма скорост се увеличава и въздушното съпротивление. Ефекта ще е по-силен особено ако имаш крилце на чистачката.P.S.Щом при 200 не си ги обърнал на обратно са си добре.

Явно при всички е така , но не мога да го приема за нормално.Според мен перата са по-дълги и трябва по-мощно двигателче, за да преодолява по-голямото триене вследствие на въздушния натиск при по-високи скорости....

[Guest 1net]

при мен е същата работа за съжаление не виждам решение. Трябва си по-мощен мотор явно...

[Guest Tino]

при мен е същата работа за съжаление не виждам решение. Трябва си по-мощен мотор явно...

Да си сложим турбо на чистачките , това е решение

[Guest ShEfA]

при мен е същата работа за съжаление не виждам решение. Трябва си по-мощен мотор явно...

Да си сложим турбо на чистачките , това е решение

Хаха, и като сменяш бързината и се чува "пфс-с-с"... блоуофа Ох, напиках се да се хиля като си представих с каква скорост се движат наляво-надясно Искрено се извинявам за офтопика, но просто... съжалявам! Редактирано 31 Януари, 2007 от ShEfA

[Guest PARADOX_sf]

Абе вие се ебавате ама при Акорда с 200 имат само леко затруднение, а моторчето му е едно дребно...

[Guest Rossen]

Абе вие се ебавате ама при Акорда с 200 имат само леко затруднение, а моторчето му е едно дребно...

Дребно, дребно, ама явно е по-мощно Друго, което ми идва наум - периодичната профилактика на лостовата система (почистване, смазване) може и да помогне малко...

[Guest F18 Hornet]

Приятели , вие при дъжд с двеста ли карате - внимавайте с аквапланинга .

Редактирано 1 Февруари, 2007 от F18 Hornet

[Guest 1net]

абе мани 200-те.... аз със над 130 почвам да го усещам проблема. Някой ден ще се рови по въпроса, да видим някой тунинг с акордожо моторче дали не може да се измисли.

[Guest Mario Pankov]

А защо ли на мен ми се струва че си за моторче? Провери какъв волтаж стига до него също.

[Guest 1net]

разясни малко, ако напрежението е ниско, това как поставя проблема върху моторчето? на мен би ми звучало като кофти контакт.

[Guest tiholov]

Аз за скоростта на чистачките (Accord) не съм виждал видима разлика,но при 140 пръскачките ми пръскат в долния край на стъклото и неможеш да измиещ нищо, при по- ниска скорост струята се качва нагоре и е по-добре, най- добре е при ниски скорости или спряло положение, тогава си пъскат до горния край на стъклото. Та извода ми е че сигурно при висока скорост на чистачните тябва да им е лесно да се вдигат и трудно да се свалят. Може да се помисли и за промяна на ъгъла на пръскачките, като при регулируемите фарове, а ако е авоматично ще е супер, че къде с тиа скорости ще въртиш копчето и ще следиш каде ти пръскат.

[Guest 1net]

ми да, един тръба на Пито, цифров диференциален манометър и оттам спрямо скоростта на въздушния поток пръскалките автоматично ще се насочват така че струята винаги да попада в средата на джама или пък може да се варира малягането на пръскане. В същото време нова малко крилце на шофьорската чистачка може да си мени ъгъла на атака в зависимост от моментната посока на движение на чистачката и по този начин въздушния поток да помага на движението на чистачките и в двете посоки

[Guest plamoni]

ми да, един тръба на Пито, цифров диференциален манометър и оттам спрямо скоростта на въздушния поток пръскалките автоматично ще се насочват така че струята винаги да попада в средата на джама или пък може да се варира малягането на пръскане. В същото време нова малко крилце на шофьорската чистачка може да си мени ъгъла на атака в зависимост от моментната посока на движение на чистачката и по този начин въздушния поток да помага на движението на чистачките и в двете посоки

луд 4овек Редактирано 2 Февруари, 2007 от plamoni

[Guest vex]

мисля че точно крилцето на чистачката спомага като пръснете да пренасочва струята/въздушният поток нагоре при висока скорост.. поне при мен така съм забелязал че се получава

[Guest tiholov]

Аз също имам перце, но струята е под чистачките и няма как да мине отгоре, а крилцето според мен съдейки по формата му е за да натиска чистачката към стъклото.

[Guest vex]

Аз също имам перце, но струята е под чистачките и няма как да мине отгоре, а крилцето според мен съдейки по формата му е за да натиска чистачката към стъклото.

сигурно е и за да притиска чистачките към стъклото, но съм забелязал (при мен има само лявото перце) че при по голяма скорост, струлята от ляво успява да пръска стъклото... незнам как при теб се навира под чистачката (не говоря за 200км/ч а за 120-150км/ч)

[Guest Mario Pankov]

Ами естествено е като е слабо напрежението моторчето да няма мощност и при по-силен въздушен поток да не му достига такава. Всяко нещо, което работи с ток, при падане на напрежението губи естествените си възможности. Мощността е произведение на волтажа и ампеража. И като е нисък волтажа, естествено пада мощността. И въпросното моторче няма ресурс за да се пребори със въздушният поток при по-висока скорост. Аз на мойта и със 190км/ч като карам, пак си ми работи нормално. Кофти контакт ( ако имаш в предвид късо съединение ) не е. Ако стане късо - бум, бушона заминава. Ако не замине, тогава моторчето. А на Парадокса, разглоби си моторчето ако ти се занимава и виж в какво състояние са четките на ротора. Ако са изхабени, от тях ще е причината. Това става най-често. Ако са те, купуваш едни нови, сменяш ги и си готов.

Редактирано 4 Февруари, 2007 от Mario Pankov

[Guest PARADOX_sf]

Требе да мерна волтажа