След смяна на ангренаж- проблем.

[Guest Nisa 1.6]

Здравейте колеги,След смяна на ангренажните ремъци и ролките и регулиране на клапани на колицата ми Акорд 96г 1,8 - F18A3 се появиха проблеми. Започна да "вие" макар и лекичко и се появи една ужасна вибрация над 2200- 2500 оборота, като че мотора остава без масло и тропа коляновия вал. Карам я от три месеца и съм я ръчкал доста пъти включително до прекъсвач и до смяната на ангренажа звучеше супер мазно моторчето- над 4000 об. направо беше песен за ушите. Молбата ми е някой по- запознат да ми обясни подробности по смяната на ремъците. Опасявам се, че нещо не са зацепили правилно. Може би балансиращите валове. Гледах днес в една книга, че те също имат белези и единия има някакъв фиксиращ щифт, но не успях да го намеря.Моля за съвет от какво може да се е получила тази вибрация. Ако някой от вас знае, но го мързи да пише нека ми прати телефон ще му звънна. Благодаря на всички отзовали се.

[Guest johnyboy]

Опасявам се, че нещо не са зацепили правилно.

[Guest Concerto]

За това аз като не разбирам си сменям сам само дисковете на плейъра и на задните стопове крушките!

[Guest Nisa 1.6]

За това аз като не разбирам си сменям сам само дисковете на плейъра и на задните стопове крушките!

Не съм ги сменял аз колега. Лошото е, че оставих колата сутринта и ми я докараха вечерта- не присъствах на работата и не знам какво и как са правили, че се получи това.

[Guest blueeye]

Еми ако си от София, най-добре отиди при доктор ОМБРЕ да я прегледа и излекува

[Guest Concerto]

За това аз като не разбирам си сменям сам само дисковете на плейъра и на задните стопове крушките!

Не съм ги сменял аз колега. Лошото е, че оставих колата сутринта и ми я докараха вечерта- не присъствах на работата и не знам какво и как са правили, че се получи това.

blueeye ме изпревари! Закарай я там! Смяната на ангренажен ремък не е та*ак работа, колкото и лесно да изглежда!Но като гледам си от Пловдив. Карай при някой читав майстор! Редактирано 20 Януари, 2007 от Concerto

[Guest Nisa 1.6]

За майстора е ясно че ще търся читав, но исках да разбера някои тънки моменти за да ги питам тези, които ми правиха колата дали не са сгрешили точно в това. Например как се центроват балансиращите валове- единия разбрах че има белег но другия имал някакъв фиксиращ щифт. Иска ми се някой който го е правил да обясни последователността на работа особено при малкия ремък за балансиращите валове.

[Guest triegger]

Ти сам си разбрал какво се е случило карай я на кадърен майстор и това е.А колкото до валовете с белезите мога да ти помогна с абсолютно подробен чертеж само да се светна как да го сваля и да ти го пратя по мейла

[Guest Nisa 1.6]

Ти сам си разбрал какво се е случило карай я на кадърен майстор и това е.А колкото до валовете с белезите мога да ти помогна с абсолютно подробен чертеж само да се светна как да го сваля и да ти го пратя по мейла

Много ще съм ти благодарен колега.Не успях да намеря в нета чертеж на ангренажната предавка.мейла ми е g_grozdanov@abv.bg

[Guest prelude]

втория балансиращ вал се зацепва през един проходен канал на блока с 6мм болт дълъг 100мм или повече.развива се един болт който се намира отзад на блока и оттам се мушка дългия 100мм за да законтри вала.а вала се законтря само в едно положение,така че няма как да го обаркаш.

[Guest Accord F18A3]

втория балансиращ вал се зацепва през един проходен канал на блока с 6мм болт дълъг 100мм или повече.развива се един болт който се намира отзад на блока и оттам се мушка дългия 100мм за да законтри вала.а вала се законтря само в едно положение,така че няма как да го обаркаш.

Благодаря колега. А първия вал има белег който трябва да съвпадне с белег върху блока, доколкото разбрах от една схема.