Търся инфо за Civic 6th Generation

[Guest delineator]

Здравейте. Реших да си сменям Хондата (Сивик 2-ра генерация) с нещо по-ново. Харесва ми хечбека на 6-та генерация и търся инфо за тоя модел. Какви са впечатленията ви за него, има ли някакви недостатъци, т.н.? Тъй като не съм екстремен driver сигурно ще търся модела с базовия 1.4 двигател 90 к.с.Клиренса на 6-та генерация по-голям ли е от 5-тата или само така ми се струва?

[Guest Victor]

Скъпички малко идват. Иначе ето една интересна статия по адрес на 6тата генерация хечбеци:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=37

[Guest ADH-Honda]

Здрасти

 

Какво мога да кажа - прекрасен е автомобила е Лично на мен, СИВИК 6-а генерация, версията с 4 врати Седан (наричан в някои страни "Civic FERIO" ) ми е една от най-любимите и красиви ХОНДИ

 

Ако говорим за двигатели - неща като "недостатъци", призводствени дефекти или "детски болести" - НЯМА ТАКИВА НЕЩА ! Вероятно, сам си се убедил в качествата на автомобилите ХОНДА Аз лично бих ти препоръчал 1.5 SOHC VTEC 114 коня мотора (D15Z6) - e този мотор, ако щеш вярвай гори по-малко гориво от 1.4 75/90 коня моторите Това е двигател, който едновременно е динамичен и си има сила за агресивно каране, който би ти изгорил бензин в рамките от 5.5 до 7.5 - 8 литра ! Много добър мотор - хем мощен, хем икономичен за характеристиките които предлага.

Не че 1.4 литровите мотори са лоши, но....... при положение че има такъв който е по-мощен и по-икономичен от тях.... Мисля че ме разбираш. Пък и - 1.4 75 коня (D14A3) за това купе според мен този мотор е СЛАБ ! Имам приятел който има такъв СИВИК с такъв мотор, казва че повече от 165 км/ч е трудна работа да развие Имам познати със Сивици с по-якия 1.4 литров мотор - 90 коня който е (D14A4) - те казват че 180 км/ч си правят по магистрала. Но, пак казвам - ако имаш възможност - търси модела с D15Z6 мотора - 1.5 SOHC VTEC 114 коня

 

Е, ако си спортна натура, безпорно модела който ти трябва е CIVIC VTi - с B16A2 мотора (1.6 DOHC VTEC 160 коня) Това е за маняци, но ти сам казва - спокойна натура си

 

За клиренса - много зависи. От това дали някой е подрезвал пружините (много често го правят това хората ), кой модел е - като цяло, "стойката" и клиренса зависи и от това дали автомобила е оборудван с 1.4 75 коня мотор или 1.6 160 коня За ТОП версията по начало си е по-ниска. Но мисля че, ако говорим за две серийни, еквиваленти горе долу по сили СИВИК 5-а и СИВИК 6-а генерация - мисля че и двете са с еднакъв клиренс. Илюзията при 5-а генерация идва от по-малките предни фарове и като цяло, можеби по-мускулесто-изглеждащо купе (особено на хечбека), докато 6-ата генерация, с тези меко казано ГОЛЕМИ фарове (които лично на мен са ми страшно симпатични и много ме кефят ) - изглежда че е по-голяма кола, че е по-висока и т.н. А всъщност - не е

 

PS: като заговорих за ТОП версий - ако трябва да бъдем точно, версията с B16A2 (1.6 DOHC VTEC 160 коня при 8000 об/мин) мотора в никакъв случай НЕ Е най-якия мотор предлаган за СИВИК 6-а генерация. За ЯПОНИЯ (за сълажение единствено и само за нея ) е предлагана версият TYPE R, която също е с 1.6 DOHC VTEC мотор, НО - говорим за 185 конски сили при 8500 оборота/мин Това е мотора B16B, както вече казах - предлаган единствено и само за ЯПОНИЯ !

А иначе - за ЕВРО версийте СИВИК 6-а генерация (5 врати Хечбека и кобито "Aerodeck) е предлаган 1.8 DOHC VTEC (B18C4) който е 169 коня

 

PSS: спомена че имаш СИВИК 2-ра генерация Ще се радвам ако разкажеш малко повече за тази машина Ако имаш и снимка на колата - ще е прекрасно

[Guest Maina 6th gen]

Взимай,ако можеш! Имам точно такава и съм изключително доволен,дори изненадан Градско ми гори 7.5 при яко ръчкане,иначе сигурно ще свали още, ама друг да я кара , на дълго-5,5-5,8, но същото каране, ако я кротна на 90км, ще иде сигурно под 5/100. За ускорението-10,8 си е много добре при толкова икономичен мотор.Клиренса е наистина малък за в града, но с по-високи гуми се компенсира-отпред съм 175/70/14, отзад-185/65/14 и е много добре и стабилна с тях,просто пробвах много размери и комбинации,но от тази съм най-доволен А за двигателя гледай да не е 75кс, а 90кс- той не отстъпва почти на 1,5 и 1,6(без ви-тека разбира се), понеже е по-ново поколение и се слага абсолютно същият на 7-ма генерация А за разликата в динамиката м/у 5-та и 6-та генерация,причината е в по-тежкото купе на 6-та, но и возията и е по-добра и сигурността.Ето ти малко данни за сравнение: ТУК

Редактирано 18 Ноември, 2003 от Майна 6-та генерация

[Guest delineator]

Благодаря много за инфото! Не знаех че има 75 к.с. за тоя модел. Мислех че почват от 90к.с. Между другото какво означава S-to в 1.4iS?Според вас на каква цена мога да я намеря тука в БГ? В мобиле.бг видях обява за 7000лв за 1.4iS. Реална ли е тая цена? Майна, ако не е тайна, за колко я взе твойта?Сегашния ми Сивик е 21 годишен, 1.3 мотор 55к.с. Като я взех преди 4 год. беше перфектен но бързо взе да ръждясва. Иначе никакви проблеми

[Guest Maina 6th gen]

Не е тайна,взех я на супер цена-6000лв,но я пребоядисах,че беше много изподрана (не удряна), та ми легна 7000, иначе и аз видях тази за 7000-май няма много екстри,но е възможно да е истина,виж я добре,а ако си от сф,иди при омбрето да я прегледа!Зорлии има доста и може да ти е на късмет а S означава спорт- с форсиран двигател, но тези коне за хонда са нищо и да не те притеснява, по-истински стои на пътя с тях

[Guest ADH-Honda]

iS, i и много други такива, са си само наименования на модела с точно определения двигател.

Примерно, като се каже "CIVIC 1.4i" се значе че става дума за СИВИК 6-а генерация с 1.4 75 коня мотор, като се каже че е "CIVIC 1.4iS" - става дума за СИВИК 6-а генеарция с 1.4 90 коня мотора

 

Както и CIVIC VTi - става дума за СИВИК 5-а или 6-а генерация, оборудван с 1.6 160 коня мотор

[Guest PARADOX_sf]

АДХ малка поправка. Начи Тайп-Р развива 185-те си конски силипри 8200 оборота . Ограничителя и пак е на 8500.

[Guest ADH-Honda]

Да правилно ме коригираш - 185-те коня се постигат при 8200 оборота в минута. За справка - B16A2 - 160 коня при 8000, а Японската версия - 170 при 8000rpm - а ограничител както казваш - пак 8500 rpm.

[Guest PARADOX_sf]

Пак ще коригирам . Начи при евро версията макс мощност се постига при 7600 оборота, 160коня. При японката "нормална" са 170 коня при 7800 оборота, а при Тайп-Р са 185коня при 8200 оборота. Съответно степените на сгъстяване са 10,2:1, 10,4:1 и 10,8:1.