Civic 6 Gen.

[Guest bobi_manolov]

привет на вси4ки едно питане относно цивик 6 ген и по то4но двигателите 1400куб.по какво се разли4ават тези които са 75к.с. от тези които са 90к.с.,като им дигне6 капаците са напално еднакви????????????

[Guest miHo]

привет на вси4ки едно питане относно цивик 6 ген и по то4но двигателите 1400куб.по какво се разли4ават тези които са 75к.с. от тези които са 90к.с.,като им дигне6 капаците са напално еднакви????????????

Един познат ми каза че на смукателните тръби имало пластина каде му ограничавала отвора след дросела ако е само това супер.........и т..н. ама знам ли само за дросела съм сигурен показа ми го Редактирано 12 Ноември, 2006 от miHo

[Guest REDPOWER]

Разликата е единствено в една метална гарнитура на входа на дроселовата клапа която ограничава мотора.Това са го правили само и единствено за заплащането на по-малки такси за регистрация и застраховки в някой от западно европейските страни.Та процедурата е много проста,просто трябва да се отстрани тая метална гарнитура входа на която е с диаметър 3см. и да се сложи такава от 90-е коньовия мотор.Аз я направих тая смяна и смело мога да твърдя,че колата е съвсем друга сега.Ако имаш още въпроси пиши тук или на ЛС.

[Guest UniCorn]

Искам само да попитам, това за всички 6-ти ген. на Сивик ли важи или само за японските (или англичанките)?

[Guest REDPOWER]

Искам само да попитам, това за всички 6-ти ген. на Сивик ли важи или само за японските (или англичанките)?

Да това което сме обсъждали е за японките,за англичанките незнам как е но може да се провери.

[Guest zhivko]

Може би греша но при Английската версия има разлика и в инжекциона с 90 к.с и 75к.с Японски Сивик

[Guest ivo_]

а само при 6 ген. ли е и имали го това при 5-та

[Guest Ashes]

а само при 6 ген. ли е и имали го това при 5-та

Само при 6г!

[Guest REDPOWER]

Може би греша но при Английската версия има разлика и в инжекциона с 90 к.с и 75к.с Японски

 

Да наистина има разлика в инжекциите на японските и английските варианти,даже в една друга тема бях разпитвал в какво точно се изразява тая разлика.

На пръв поглед наще д14а3/а4 са с вертикално разполажени дросели а д14а2/а5 с хоризонтални.

След това инжекторите на наще са 190сс на на англич.ако не се лъжа са 240сс.

Нека някой колега с англичанка с някой от тези мотори да сподели.

[Guest REDPOWER]

Пичове и при англичанките е същата работа,само гарнитурата е друга и начина на смяна е по трудна.Ако има желаещи да свиркат

[Guest Ивайло Петков]

...Та процедурата е много проста,просто трябва да се отстрани тая метална гарнитура входа на която е с диаметър 3см. и да се сложи такава от 90-е коньовия мотор.Аз я направих тая смяна и смело мога да твърдя,че колата е съвсем друга сега.

И на мен ми се щеше да стане тая работа, даже бях прочел въпросните статии в мрежата, но после забелязах лека разлика в моя мотор (англичанка д14а7 75 к.с. ).Та си мосля, че тази процедура става така за моноинжекциите.Все пак ще почерпя ако някой знае (и каже) как са "спънали" мойто моторче.

[Guest REDPOWER]

...Та процедурата е много проста,просто трябва да се отстрани тая метална гарнитура входа на която е с диаметър 3см. и да се сложи такава от 90-е коньовия мотор.Аз я направих тая смяна и смело мога да твърдя,че колата е съвсем друга сега.

И на мен ми се щеше да стане тая работа, даже бях прочел въпросните статии в мрежата, но после забелязах лека разлика в моя мотор (англичанка д14а7 75 к.с. ).Та си мосля, че тази процедура става така за моноинжекциите.Все пак ще почерпя ако някой знае (и каже) как са "спънали" мойто моторче.

Колега сигурно не си чел достатъчно и там където трябва.И при вас разликата е в гарнитурата,а иначе и наще мотори са пъни инжекцииПак казвам ако имаш интерес на ЛС

[Guest Ивайло Петков]

http://www.maxrev.de/civic-96-01-mb2-mb8-u...-90-ps-t222.htmДнес поръчах една 16176-P1J-G22 (за 90 к.с.).(Мойта излезе 16176-P1J-G11)И после тичам при чичо Омбре.И ако всичко е ОК ще се почерпя който даде идеята. Редактирано 15 Ноември, 2006 от Ивайло Петков

[Guest Ивайло Петков]

Ей така си представям нещото.

 

[Guest slus4o]

Ей така си представям нещото.

 

Едно време ако не се лъжа слагаха такива на руските автомобили за да не се вдигат високи обороти докато двигателя е чистак бърсак, а сега просто ти казват не е желателно да вдигате над 3000 оборота първите 1000 км после сменяш маслото и си дигаш колкото ти скимне

[Guest REDPOWER]

http://www.maxrev.de/civic-96-01-mb2-mb8-u...-90-ps-t222.htmДнес поръчах една 16176-P1J-G22 (за 90 к.с.).(Мойта излезе 16176-P1J-G11)И после тичам при чичо Омбре.И ако всичко е ОК ще се почерпя който даде идеята.

Колко излиза тази гарнитура ако не е тайна в Булграко?

[Guest Ивайло Петков]

Колко излиза тази гарнитура ако не е тайна в Булграко?

40 лева.Мойта оригиналната излезе за 26 лева, макар, че би трябвало да има повече мат'риал в нея Смешно, е - такова би трябвало да е не повече от 2-3 евро, но явно добре се харчи щот вдига мощността и цената се вдига.Във форума дето съм посочил по-горе пишеше, че е 16 евро при дилърите на Хонда в Германия. Редактирано 16 Ноември, 2006 от Ивайло Петков

[Guest Ивайло Петков]

Вчера ми преведоха от немски написаното на http://www.maxrev.de/civic-96-01-mb2-mb8-u...-90-ps-t222.htm.Щот досега само гледах картинките и числата .Трябва да се внимава, защото МБ2 75.к.с. имали 2 варианта, и само при едния въпросната гарнитура имала същата форма като на гарнитурата за 90 к.с. (16176-P1J-G22).Дали моя случай е такъв (16176-P1J-G11) - ще се разбере при смяната - не мога да намеря снимки, пък не ща да разглобявам сам. Тогава ще пиша отново.

Редактирано 17 Ноември, 2006 от Ивайло Петков