Проблем с отоплението на "Англичанка" 95-та, 1,4i

[logistic 0]

Здравейте колеги!Пиша във връзка с проблем с отоплението, който от известно време ме тормози.Първо обаче искам да кажа, че не разбирам особено от коли. Също така и доста рових из форума, за да открия евентуално , някой със същия проблем и как го отсранил. Има доста писано по сходни теми, но сякаш не е точно това, което ме тормози. Та така:Карам Хонда Сивик 95-та 1,4i, 90 коня, "Англичанка". Проблемът с отоплението е свързан с това, че степените работят само на 3-та и 4-та. 1-ва и 2-ра все едно ги няма(възможно е да е свързано с останалата част от пролема). Освен това при по-хладно време трябва 15-20 мин. да покарам, за да мръдне стрелката за температурата и съответно, за да се усети затопляне в купето като е 3-та степен(зимата в големия не ми се мисли, кога ще загрее). Колата няма климатик, само парно. Та така, ако някой се е сблъсквал с този проблем ще се радвам да го обсъди тук или пък да ме насочи към читав сервиз в гр. София, където могат да ми разрешат проблема. Благодаря!

[incr3dible 23]

Скъсани са ти съпротивленията за 1ва и 2ра степен.....някъде имаше тема как се оправя.... Останалата част от проблемата ти най-вероятно се дължи на термостата ...а и не пускай парното докато не загрее на 90 гр. поне при мен забавя нормалното загряване на колата

[Sebulba 215]

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=20225

[FuckHonda 20]

Скъсани са ти съпротивленията за 1ва и 2ра степен.....някъде имаше тема как се оправя.... Останалата част от проблемата ти най-вероятно се дължи на термостата ...а и не пускай парното докато не загрее на 90 гр. поне при мен забавя нормалното загряване на колата

При мен не забавя парното достигането на нормална работна температура. Едно и също е със и без него, а именно около 5 мин, като на 1вата минута ми идва топлото на 2рата вече е почти горещо.Какво съм правил аз:Промивка на цялата охладителна система( радиаторите и на блока ) по метода от дебелите книги и по метода от мерцедес форума с маркуча и водата през радиатора с отворена пробка, запален двигател (да се завърти в системата) и пуснато на макс парно. За 10 минути почна да тече бистра вода. Нов термостат оригинален и Антифриз от БултракоИзмил съм и радиаторите външно по схемата на БМВ ТДС двигателите, тип предкамерен дизел, които имат невероятни проблеми с прегряването.Мисля, че ако си смениш термостата ще ти загрява бързо до нормална раб. температура и няма да имаш проблем със студа Редактирано 7 Ноември, 2012 от маймуната