D15b2 Vs D15z1?

[Guest lookcho]

това 77 е при колелата и като се има предвид колко са загубите попринцип си е направо добре

[Guest Magnum]

това 77 е при колелата и като се има предвид колко са загубите попринцип си е направо добре

прав е лукчо, загубите са 14%

това не е малко, но не е и изключение, и то и при нови автомобили.

Ето тук няколко теста

 

Toyota Corolla 1.8 VVTL-I T sport -- -13% / -10%

Nissan 350Z -- -12% / -11%

Mazda MX-5 1.8 -- -15% / -12%

Lexus IS 200 -- -10% / -11%

Fiat Brava 1.6 -- -12% / -13%

Alfa Romeo 159 2.2 JTS -- -15% / -7%

BMW M3 Coupé -01 -- -12% / -7%

 

Ето ти и няколко ХОНДИ за сравнение

Honda Civic 1.4iS -96 -- -8% / -10%

Honda Civic Type-R -05 -- -8% / -10%

 

Това между другото е доста интересна графика. Искам да отбележа:

Stated engine performance / Engine power / at 1/min -- 7400

Powertrain performance / Wheel power / at 1/min -- 7808

 

Stated engine performance / Engine torque / at 1/min -- 5900

Powertrain performance / wheel torque / at 1/min -- 6818

 

Тоест излиза още по-високооборотен двигателя, отколкото Хонда са го обявили! Дори се оказва по-високооборотен от някои нови (и не толкова нови) двигатели като М3, Audi RS4, които по книжка (би трябвало да) имат по-високи обороти, но се задъхват в 'лютеницата', а хондата - не! При това не е двигателя на Integra Type-R или на S2000, които се развъртат още, с по 20 / 40 коня!

 

 

Но да се върнем на графиките - 10% по-ниски резултати за нова кола са нормални. Но не и задължителни, виж Маздата отдолу, че и някои Аудита, и алфички дори. А какво остава за 10 годишна кола, на която може и катализатора да е задръстен (задъхва се на високи обороти) или да има някакви други дребни проблеми (кабели, свещи и т.н.). Сега вярно, че някои хонди дадоха фабричните си данни, а някои дори и по-високи - но обикновено това са пипани коли.

Mazda 6 MPS -06 -- +3% / +2%

Редактирано 7 Ноември, 2006 от Magnum

[Guest dj_mi6o]

E това е пове4е от из4ерпателна информация,която може само малко да ме пооспокои!Евала Магнуме за инфото, малко ми върна оптимисти4ното мислене, 4е ха,аха бях увесил нос ве4е

[Guest K1r1L]

загубите варират при хондите от 8% до 17%от двигател към колела

[Guest lookcho]

и от '93 до '07

[Guest dj_mi6o]

и от '93 до '07

доста добре казано!коментара е излишен

[Guest Demon]

Моята D15B2 даде 85 коня на колелата на диноденя тогава. Не съм я мерил без въздушен филтър, както си се движи по улиците с пълното обурудване. Магнума ми е свидетел, той караше тогава един Сивик Телевизор. Аз нямах никакъв тунинг освен един K&N филтър, бях си сток от всякъде.

Z1-ците не са по-слаби мотори, аз никога не съм им бил противник. Просто заради икономичния си режим се развъртат малко по-бавно и за това са с по-слабо ускорение. Което го доказаха и цифрите, които постнах тук към темата с каталожната информация и за двата модела. Много голям спор се разви според мен, а няма голям смисъл, защото и двата мотори на Хонда са много добри

Ако искате мога да сканирам графиката от този диноден и да я сложа в темата.

[Guest dj_mi6o]

Ако искате мога да сканирам графиката от този диноден и да я сложа в темата.

Demone, мани ти оная старата графика сме я виждали,я покажи ти последната.Значи получих много ценна и пълна информация за З1, която ми беше нужна, за което - много, много благодарности на вси4ки. Ве4е имам и отговор защо мойта З1 вървеше и преди (когато беше 100% сток), пък и сега продължава да се държи много по-добре от сток Б2 и останлите З1.Стимула ми е един приятел тук във Видин Сивик Хеч с Д16З6, който за съжаление претърпя сериозен ремонт на двигателя и сега малко го жали, но когато се налага се жертва заради мойте желания за тестове - той ми е мерилото и скоро ще си казваме здрасти през страни4ните стъкла с него (е само че , ако той не пипа нищо де , а аз сменя още някои нещица) Засега ми дава възможнбост да чета отблизо задният му регистрационен номер или ако успея да му открадна старта, най много да се вгледам в задната му джанта По4ти го бих на 400м и ми беше много 4удно,както на него,така и на мен и вси4ки които го видяха това,но полсе се оказа 4е е имал сериозен проблем с двигатела и му запо4наха мъките, но сега важното е 4е е пак ОК Редактирано 9 Ноември, 2006 от dj_mi6o

[Guest Tino]

Ако искате мога да сканирам графиката от този диноден и да я сложа в темата.

Demone, мани ти оная старата графика сме я виждали,я покажи ти последната.Значи получих много ценна и пълна информация за З1, която ми беше нужна, за което - много, много благодарности на вси4ки. Ве4е имам и отговор защо мойта З1 вървеше и преди (когато беше 100% сток), пък и сега продължава да се държи много по-добре от сток Б2 и останлите З1.Стимула ми е един приятел тук във Видин Сивик Хеч с Д16З6, който за съжаление претърпя сериозен ремонт на двигателя и сега малко го жали, но когато се налага се жертва заради мойте желания за тестове - той ми е мерилото и скоро ще си казваме здрасти през страни4ните стъкла с него (е само че , ако той не пипа нищо де , а аз сменя още някои нещица) Засега ми дава възможнбост да чета отблизо задният му регистрационен номер или ако успея да му открадна старта, най много да се вгледам в задната му джанта По4ти го бих на 400м и ми беше много 4удно,както на него,така и на мен и вси4ки които го видяха това,но полсе се оказа 4е е имал сериозен проблем с двигатела и му запо4наха мъките, но сега важното е 4е е пак ОК

И каква е причината твоята оригинална З1-ца да вървъ повече

[Guest Demon]

 

Ако искате мога да сканирам графиката от този диноден и да я сложа в темата.

Demone, мани ти оная старата графика сме я виждали,я покажи ти последната.

 

Не даваааааам

Абе не е под 130 коня на вала според мен, но реално хубава нова графика нямам. Използвахме диното с Емо да нагласим чипа на колата, дадох към 8 десети по-добро време на Божурище и слезнах в 16-китe но на диното не отчетохме повече мощност. Това беше големия парадокс, диното даваше като преди ~110 коня на колелата, а колата върви доста повече от преди.

Между другото се оказа, че съм бил с износен съединител по това време и може диното за това да не е отчело повече мощтност, а да е показало като преди 110 коня на колелата. Вероятно съединителя е боксувал, след това доста усезаемо се скапа и дори едвам превключвах скоростите. Но около 3 часа в бокса, нов съединител и ъпгрейд на скоростите от S20 към S40 и сега пак съм в бизнеса, даже и с по-нов модел скоростна кутия

 

Благодарности на Darcosi.

[Guest beast]

Аз не че разбирам много ма от сгъстяване на мотора май се качват НМ не коне ма може и да съм в грешка

[Guest Demon]

Аз не че разбирам много ма от сгъстяване на мотора май се качват НМ не коне ма може и да съм в грешка

И аз незнам вече какво се качва, но 8 десети (почти секунда) на 400 метра си е добър резултат. И то за тези времена и този мотор с това купе. Някой казват, че се качвали коне, други не..... Абе важното е да хвърчи автомобила, пък все нещо трябва да се е качило като си станал по-бърз

[Guest REDPOWER]

Малко офтопик от мен но сори.Някой може ли да каже в какво се изразява разликата м/у инжекциона на з1-цата и този на з6-цата.Дали разликата е само в блока и главите или и инжекциите са им различни.А и какъв е дебита на дюзите на единя и на другия мотор.

[Guest dj_mi6o]

Малко офтопик от мен но сори.Някой може ли да каже в какво се изразява разликата м/у инжекциона на з1-цата и този на з6-цата.Дали разликата е само в блока и главите или и инжекциите са им различни.А и какъв е дебита на дюзите на единя и на другия мотор.

Разлика кореннна има в блока (в хода на буталото и затова З1 е 1.5 , а З6 е 1.6!)2.Разпределителните валове също са разли4ни, едната глава се води П07 (тази на З1), а ако не се лъжа на З6 е П08 (нека ме коригират ако съм объркал)!3.Разлика в самите инжектори мисля 4е няма и на двата двигателя са по 240сс., както и в мап сензора ...................4.Само като погледнеш оба4е вход.колектори на З6, то тези които са на З1 ти заприли4ват на детска игра4ка Дроселовата клапа е зан4ително по-голявма на З6 от З1З1 е направен да лапа малко, а З6 да литка - достатъ4но основание за разлики!!На З1 има камара вакум4ета и боклуци заради гонитба на икономия, за скоростните кутии не ми се говори, разликата е с цяла 1-ца в крайното предавателно 4исло.!!!!!!!!!разликите са доста, ммога да ти прата документация и на двата двигатела ако те интересуват подорбности! Редактирано 13 Ноември, 2006 от dj_mi6o