Сивик Д16А6- Проблем

[Guest Vmax]

Здравеите имам малък проблем,не съм много запознат (от скоро съм с Хонда 2-3 месеца),стария собственик ми каза,че му давала разход в града около 7.5-8л./100.При мен колата харчи около 10/100,в един сервиз я замерваха на страбоскоп или нещо подобно и ми казаха,че ланда (или лампда )сондата ми е заминала и за това харчела,а от мои наблиудения,отзад гърнето е черно,колкото и ръчки да и раздвам не може да го избели на жаргон,а и мисля че не върви както трябва,гледахме и белези за центровката всичко беше ОК.Ако може да ми дадете напътствия какво да правя или на какво се дължи това.А и можете ли да ми кажете приблизително колко ще ми излезе една дигностика и основен оглед на колата при д-р Омбре,че и май по ходовата част има нещо,но за сега разхода и вървенето са ми болката,а и това почерняло гърне.А пропуснах да кажа,че маслото не го пипа грам.

[Guest Dobromir]

Здравей аз съм имал проблем с тази тъпа сонда. От това което казваш според мен поне е от нея. Гърнето почернява най-вероятно защото има доста неизгорели газове. Дано не те подведа.

[Guest r2d2]

Компютъра кво казва?

[Guest Vmax]

Компютъра кво казва?

Ами за правилна деиност ми казаха ми обясниха,че трябва графиката,по-точно самата амплитуда да е ту горе ту доло,така приемала и обменяла инфото,а тя се движеше почти в права линия,а ако имаш предвид ЕЦУ-то не сме го закачали,само и мерихме газовете на празен ход на газ анализатора и казаха че всичко е наред,като пропорция въздух/гориво,възможно ли е това не правилно изгаряне да се дължи на сондата.И за това и да е по-мудна колата.

[Guest 1net]

това за колебанието горе/долу е абсолютно вярно и на празен ход и загрял двигател ако не го прави, сондата е фира. Нова универсална е 60-80лв ЕДНОЖИЛНА.Тия двигатели имат една леееека особеност. ако я запалиш и я оставиш така БЕЗ да пипаш газта сондата може да не регулира. Но като поработи малко и всичко е загрято, едно пипване на газта и сондата трябва вече да регулира... Но според мен при теб си е отишла.

[Guest Vmax]

това за колебанието горе/долу е абсолютно вярно и на празен ход и загрял двигател ако не го прави, сондата е фира. Нова универсална е 60-80лв ЕДНОЖИЛНА.Тия двигатели имат една леееека особеност. ако я запалиш и я оставиш така БЕЗ да пипаш газта сондата може да не регулира. Но като поработи малко и всичко е загрято, едно пипване на газта и сондата трябва вече да регулира... Но според мен при теб си е отишла.

1net мерси за отговора,може ли да те питам,защо точно при 6400 или и 500 кадето почва лютеницата бие прекъсвач,а като чета из форума хората си ги вкарват в червеното,а тая гад неще,данеби да е скопена не6то колата от към ЕЦУ-то.А за вървенето може ли да се дължи на заминалата си сонда?Абе то се е видяло че трябва най-накрая да я закарам до сервиза на Омбре,до сега нямах възмойност,но май доиде време.А може ли да ми подскажеш с какво мога да я накарам да потъгне малко,решил съм да сложа нова генерация 4-2-1 като на колегата Демон и на зад малко по-широки тръби и ново гърне,но не знам на каде да се обърна за тея материали,ако искаш и имаш време даи напътствия. Редактирано 27 Септември, 2006 от Vmax

[Guest Rust]

В лютеницата най-често като жаргон го казваме , значи бутаме до прекъсвач .... иначе реално след червеното можеш да вкараш или на гас или с модифициране на ецу-то ... и не се препоръчва ..аа да ... и eg3-ките могат ,че те нямат прекъсвач

[Guest roadracer]

и eg3-ките могат ,че те нямат прекъсвач

[Guest 1net]

защо точно при 6400 или и 500 кадето почва лютеницата бие прекъсвач,а като чета из форума хората си ги вкарват в червеното,а тая гад неще,данеби да е скопена не6то колата от към ЕЦУ-то.А за вървенето може ли да се дължи на заминалата си сонда?Абе то се е видяло че трябва най-накрая да я закарам до сервиза на Омбре,до сега нямах възмойност,но май доиде време.А може ли да ми подскажеш с какво мога да я накарам да потъгне малко,решил съм да сложа нова генерация 4-2-1 като на колегата Демон и на зад малко по-широки тръби и ново гърне,но не знам на каде да се обърна за тея материали,ако искаш и имаш време даи напътствия.

Твойта има 2 прекъсвача... ако колата не е добре загряла или пък е с прекалено студен термостат, прекъсвача ще сработва на 6900. Има и друго обяснение за прекъсвача, за невървенето и за разхода... скапан температурен датчик на главата ( този с 2-те жици) но ако е това и паленето на топъл двигател ще е затруднено.датчика за температура на таблото е друг, така че ако този който отива към ЕЦУ-то е заминал, няма да го хванеш по индикатора на таблото.

[Guest Vmax]

защо точно при 6400 или и 500 кадето почва лютеницата бие прекъсвач,а като чета из форума хората си ги вкарват в червеното,а тая гад неще,данеби да е скопена не6то колата от към ЕЦУ-то.А за вървенето може ли да се дължи на заминалата си сонда?Абе то се е видяло че трябва най-накрая да я закарам до сервиза на Омбре,до сега нямах възмойност,но май доиде време.А може ли да ми подскажеш с какво мога да я накарам да потъгне малко,решил съм да сложа нова генерация 4-2-1 като на колегата Демон и на зад малко по-широки тръби и ново гърне,но не знам на каде да се обърна за тея материали,ако искаш и имаш време даи напътствия.

Твойта има 2 прекъсвача... ако колата не е добре загряла или пък е с прекалено студен термостат, прекъсвача ще сработва на 6900. Има и друго обяснение за прекъсвача, за невървенето и за разхода... скапан температурен датчик на главата ( този с 2-те жици) но ако е това и паленето на топъл двигател ще е затруднено.датчика за температура на таблото е друг, така че ако този който отива към ЕЦУ-то е заминал, няма да го хванеш по индикатора на таблото.

Не дори и да е студена мисля,че пак си е на 6400,макарче не съм я ръчкал до сега преди да е стоплила,а тя бързо загрява,абе то се е видяло че трябва да се ходи на доктор.

[Guest Alex-civic]

Съжалявам за въпроса който е малко извън темата, но може ли някой да ми каже каква функция изпълнява Ламбда сондата, къде се намира и какво и е английското наименование ?

[Guest 1net]

Функцията и е да казва на компютъра дали сместа е бедна или богата. На база на тази информация, компютъра коригира колко гориво да се впръсква в двигателя, така че през повечето време двигателя да работи със стахеометрична смес ( 14.7 единици въздух се смесват с 1 единица гориво... тази смес е нито бедна, нито богата и е уравновесена химически) По този начин се постига главно икономия, но и намалени вредни емисии. Някои двигатели работят без ламбда. Те пръскат гориво само на база на таблици за режима на двигателя. Всички съвременни двигатели обаче използват ламбда сонда/и, за да се нагодят към различни климати, горива, както и към спецификите на всеки конкретен двигател от партидата.На английски е се среща най-често като: О2 sensor

[Guest r2d2]

O2 Sensor. Следи нивото на кислород в отрботените газове. В пове4ето слу4ай е на изпускателния колектор.Еи Емо пак ма изпревари. Няма на4ин тая неговата 4г. е изруд.

Редактирано 29 Септември, 2006 от r2d2

[Guest Vmax]

защо точно при 6400 или и 500 кадето почва лютеницата бие прекъсвач,а като чета из форума хората си ги вкарват в червеното,а тая гад неще,данеби да е скопена не6то колата от към ЕЦУ-то.А за вървенето може ли да се дължи на заминалата си сонда?Абе то се е видяло че трябва най-накрая да я закарам до сервиза на Омбре,до сега нямах възмойност,но май доиде време.А може ли да ми подскажеш с какво мога да я накарам да потъгне малко,решил съм да сложа нова генерация 4-2-1 като на колегата Демон и на зад малко по-широки тръби и ново гърне,но не знам на каде да се обърна за тея материали,ако искаш и имаш време даи напътствия.

Твойта има 2 прекъсвача... ако колата не е добре загряла или пък е с прекалено студен термостат, прекъсвача ще сработва на 6900. Има и друго обяснение за прекъсвача, за невървенето и за разхода... скапан температурен датчик на главата ( този с 2-те жици) но ако е това и паленето на топъл двигател ще е затруднено.датчика за температура на таблото е друг, така че ако този който отива към ЕЦУ-то е заминал, няма да го хванеш по индикатора на таблото.

Здрасти,сега пък станах свидетел на друго,като е още студена колата(макар че не е правилно да я ръчкам студена),незнам дали на мен ми се струва или е така но имам чуството че дърпа здраво,а като позагрее не чак толкова.А най лошото че за кое да дам по напред пари дали за зимни гуми или да я закрам на сервиз при Омбре и там като излязат още сто неща,е те тогава нема да се спи ,някакви идеи да имаш за тези аномали при студен мотор?

[Guest krasimir_01]

Това е нормално защото си на смукач и маслото е по-гъсто създава макар и малко по-добра компресия ама не задълго че наще машимки загрряват много бързо а и не е никак препоръчително да я ръчкаш на студено че резултата ще е нов двигател

[Guest 1net]

повечето коли вървят повече като са студени, повече въздух + повече гориво = повече вървеж после като се загрее всичко под капака ( включително и въздуха) и почва да върви нормално слабо абе не е хубаво да се ръчка студено, ма ти 5-10 кончета в повече някоя студена сутрин са си прекалено хубави за изпускане

[Guest viro]

Аз съм със същия двигател. Има ли начин да се провери сондата в "домашни "условия ?

[Guest Vmax]

Аз съм със същия двигател. Има ли начин да се провери сондата в "домашни "условия ?

Не съм сигурен,но маи не

[Guest vtec]

Това да ръчкаш колата студена си е убийство на мотора-защо ти е?Ако някой не му стига тяга да си купи по мощна кола-и без това Хондата е една от най-бързо влизащите в нормален температурен режим ,а и най-много си върви в сравнение с другите марки безтурбинни малолитражки .Или смени колата или не ръчкай на студен мотор! А по въпроса дали да си оправиш колата или да си смениш гумите?Макар и трудно бих казал:или карай изправна кола с прилични гуми или я остави в гаража докато му дойде времето ,защото всеки знае че не може х.. до края и душата в рая-хем да ръчкаме,хем да не оправяме(колкото и да са здрави колите ни),хем и гуми да не сменяме.Аз също имам такива дилеми и то основно от финансова гледна точка,но трябва да се съобразяваме според възможностите си--желание винаги има,но всичко си има ЦЕНА.Съжалявам за малката лекцийка ,но така го мисля.Айде късмет с оправянето на проблема и със здраве безпроблемни километри!

[Guest Magnum]

аванса е повече на студен двигателно разликата е доста по-малко от 5 коня, освен ако не смуче топъл въздух от под капака