Prelude H22a5

[Nick3 1]

Значи от няколко месеца се се чудя какъв прелуд да си зема.Задължително ще е 5-ген но гледам СИЧКО Е АВТОМАТ и вече се зъмислам дали да не си зема автомат и да му сложа едни скорости... А или да си зема ф20а4 ХЕЛП...

[Staykov 15]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11320089034231657&f1=details Редактирано 19 Ноември, 2011 от Tino
Предходно мнение не �е цитира !!!

[Nick3 1]

А може ли малко ИНФО за самия мотор ?

[BOSS`HOGG 187]

То и това творение от обявата някога е било автомат

[Nick3 1]

Да и направо незнам маи най на края ще си зема Ф20а4 и да се свър6ва...

[tazzz 13]

Аз имам H22 в 5-та генерация и ми е тромав. Незнам как си представяш F20...

[Nick3 1]

Наистина Гледах колко обяви и фабрично с ръчка и лав волан няма ;(...

Редактирано 19 Ноември, 2011 от Tino
Предходно мнение не �е цитира !!!

[binzina_skapp 32]

ф20а4 с риск да изумя всички е................Прекрасен мотор!!!!!Когато забогатея,и запълнят дупките по пътищата в умрялата ни страна-бъдете сигорни че ще си взема Н22........,и аз искам като отворя капака на колата да виждам надпис ВТЕК, то е ясно.Поздрави,хонда фенове!!!!

[Nick3 1]

Направо незнам а някой може ли да ми каже как е карането с ДЕСЕН волан ???

[tazzz 13]

Само ако ни кажеш какво имаш за продаване

[pe6o74 41]

Преди време имаше една обява за зверски тунингована 4 генерация. Този вампир от линка не му отстъпва. Мислих си , че само мангалите нямат чувство за мярка , но съм се излъгал.

Редактирано 19 Ноември, 2011 от Tino

[Staykov 15]

спортна изпускателна система SPOON Sport- ето това ми трябва от вампира..... :lol: Редактирано 17 Ноември, 2011 от Staykov

[Nick3 1]

Та неръзбрах карането с десен волан как е ?!

[pe6o74 41]

Качваш се и пробваш. За мен е НИКАК. С десен геврек става джипка в балкана , където няма други участници. И на мен ми е гадно , че най-истинските екземпляри са десняци , но човек не може да избира родината си.

[Nick3 1]

Значи и десен волан отпада др вариант е да му се сложи РЪЧКА на автоматика но сигорно ще е скъпичко....

[hienata 2]

този вампир и творение!!!!!!!! никога не е бил автомат,и на кои какво не му изнася господа хондаджии,,,,и много ги разбирате нямало Н22 рагачка с ляв волан

[Nick3 1]

Има но май в БГ са доста рядки за жалост...

[G36 3]

Аз също си търсех такава ама в крайна сметка ми изпадна доста изгодно 2.0i на малко км. и взех него.Успех с търсенето!

Редактирано 19 Ноември, 2011 от Tino
Предходно мнение не �е цитира !!!

[ma3x_143 4]

А може ли малко ИНФО за самия мотор ?

Аз притежавам Х22А5 и съм много доволен! В моя случй, намиране на части няма, само в Хонда сервиз или поръчка от Щатите и попринцип са по скъпи. Мотора до колкото мога да се сетя е с два ангренажни ремака и две ролки...Според зависи каква намериш, моята е с 6 шарнира от пред и не мога да се сетя но 6 или 4 от зад.Разход при нормално каране - в града ми е 10 а извън 8...Друго ако те интересува - питай

[Nick3 1]

Искам да те попитам по светофарите как е.И дали варви за да си заслужава парите

Редактирано 19 Ноември, 2011 от Tino
Пич как не �е научи да не цитираш предходно мнение !!!

[garfi 41]

Доста интересно! Мисля да следя темата с интерес. :lol:

[ma3x_143 4]

Не мога ди ти отговоря точно на въпросите понеже аз по различен начин оценявам дадена кола. Че върви, върви но дали на теб ще ти хареса е друг въпрос...

Редактирано 19 Ноември, 2011 от Tino
Мулти цитати - изб�гвах това !!!

[prelude 311]

Аз притежавам Х22А5 и съм много доволен! В моя случй, намиране на части няма, само в Хонда сервиз или поръчка от Щатите и попринцип са по скъпи. Мотора до колкото мога да се сетя е с два ангренажни ремака и две ролки...Според зависи каква намериш, моята е с 6 шарнира от пред и не мога да се сетя но 6 или 4 от зад.Разход при нормално каране - в града ми е 10 а извън 8...Друго ако те интересува - питай

Колега,не знам как оценяваш колите ама явно не познаваш своята собствена.Не го казвам като заяждане,но не подвеждай хората с грешни мнения.Колата ти има по два шарнира на колело.Не знам за какви 6 или 4 броя говориш.Ако беше Ауди щях да се съглася,но Хондата не е така.Има си по 2 шарнира на колело.Проблем донякъде на 5-та генерация е че долните шарнири вървят с шенкелите,но пък чак наскоро чух колега да има нужда да ги сменя.Както и да е,другата малка подробност е за ремъците на двигателя.Всички Н22А без значение какво следва или дали следва нещо след това като номер са с по два ремъка,защото единия върти балансиращите ти валове.Третата подробност е подвеждането за цените......няма по-евтини части от тези в САЩ,говоря точно за оригинални Хонда части.Ако 40$ ти се виждат скъпо за оригинални накладки или 70лв за оригинален агнренажен ремък-карай фолксваген.Проблемът на ангренажния ремък е че го правят почти само оригинален,т.е. в БГ няма какво да вземеш или ако намериш нещо ще е бесно менте май....Gates не го правят със сигурност.Ролките и другите неща са си пари,но те при всички двигатели са така. Редактирано 21 Ноември, 2011 от Tino

[ma3x_143 4]

Балгодаря за коментара Не че и аз искам да се заяждам, но с доста от нещата които казваш не съм съгласен и мога да ти докажа, че съм прав без никакъв проблем, като ще почна със шарнирите:На предните колелета имам точно по 4 шарнирни връзки на колело, като 1 е на горния носач, 2 на долния носач който не върви заедно със шенкела, 3-ти на стабилизиращата щанга която е захваната за носача с шарнир и четвъртия ми е на предните външни накрайници. Общо 8 шарнира от пред. От зад съм със 6 шарнирни връзки, като четирите са на горните и долните носачи където пак долните шарнири не вървят с шенкелите а другите 2 са на регулируемите щанги - общо 6.До преди известно време знаех че горните шарнири вървят със се носачите но един път бях при Сашо (Омбре) който май каза че и това не е истина, но не мога да се сетя какво беше положението - може и да се лъжа...Погледни следния линк и ще ми видиш окачването което има разлика от други 5та генерация с H22A мотор:http://japancars.ru/cat/honda/index.php?hmodtyp=19982&npl=17S3001&nplgrp=4За ремаците съм съгласен, но аз не съм твърдял нищо друго от това което ти казваш просто уточнявах на кратко някой от детайлите при Х22А моторите.За цените просто исках да кажа на "Nick3" че поддръжката на такава кола е по скъпа, примерно от някой Accord или Civic като D15Z6 дето притежавах преди. Давам пример - на D15-ката ми, смямата на ангренажен ремък и ролка ми струваше 120лв а на H22-та ми е около 600лв... Иначе частите от САЩ определено не са скъпи, при това положение оригинални но аз тогава бях на зор да го сменя ангренажния ремък тъй като предишния собственик преди да купя колата е ходил да прави този ремонт и майсторчето си е оставил рачичките като е опънал ангренажния ремък като струна и пак отидох при Омбре който ми сложи Гейтс!Надявам се да си ме разбрал пък и момчето което се интересуваше сега определено знае повече за тези Х22-ки

Редактирано 21 Ноември, 2011 от Tino
�е цитирай предходно мнение !

[BOSS`HOGG 187]

този вампир и творение!!!!!!!! никога не е бил автомат,и на кои какво не му изнася господа хондаджии,,,,и много ги разбирате нямало Н22 рагачка с ляв волан

 

 

То че прелюд х22 с ръчна кутия с ляв волан че има ок, ама защо уредите на таблото са му от автоматик щом твърдиш че никога не е бил автомат.

[prelude 311]

...

Koлега,мерси за разяснението и макар да съм сгрешил донякъде в предното си писане,намирам пропуски в уточнението ти.Не бях попадал на такава кола,наистина отпред е с по 3 шарнира,при това долните са сменяеми.Но недей да броиш биелетките за шарнири,щото са различни неща.Да,връзките са шарнирни,но едното е биелетка,а другото е шарнир.Образно казано.Същото важи и за кормилните накрайници,щото те са кормилни накрайници и всички коли ги иматОтзад обаче шарнирите ти ги дават да вървят заедно с шенкела.Не споря че не може да има фирми за неоригинални части(заместители), които предлагат шарнири ставащи за там.Същото важи и за горните носачи.Относно ремъците....моят Акорд е F22B5 и пак е с два ремъка.Единствената особеност на Н22А е че имат хидравличен обтегач освен ролките,който струва доста.Но и за това си има лек.Може да се кара без балансиращи валове и с обтяжна ролка от Н23А но това е друга тема.Просто тогава цената пада драстично.Не знам само Омбре откъде ти намери Gates ремък за мотора,това е интересно щото работех в Ауто+ и търсих за моята навсякъде че и на мен ми трябваше бързо и не намерих.Иначе не мога да не се съглася с теб,че поддръжката на Прелюд-а,точно този Прелюд, няма нищо общо със средно обзаведения Сивик.Но и като коли нямат много общо,та човек си плаща за удоволствието общо взето. Редактирано 22 Ноември, 2011 от Tino
Изб�гвай да цитираш пълното �ъдържание на мнени�!

[pe6o74 41]

Аз си сменях лично ремъка(ите) на моя( 4 г) и в обтегача нищо хидравлично не ми се стори да има. Обтегачът е подобен на мотоциклетен на ангренажната верига . С плоска отверка се свива пружината и с помоща на една набързо измайсторена П - образна скоба монтирах обтегача в свито положение. Иначе няма как да бръкнеш отверката отдолу и да го свиеш , когато го хванеш с двата болта към корпуса. Прав ли съм ? Или съм седнал? Сега остава и обтегачите да са различни на 4 и 5 г.

[ma3x_143 4]

...

Съгласен съм теб, че биалетките и кормилните накрайници не е редно да ги броя по този начин. Принципно в първия ми пост бях написал че предницата ми е с общо 6 шарнира (2 долни, 2 горни и на стабилизиращите щанги дето и те се захващат за шенкелите), а от зад просто не бях сигурен затова написах 4 или 6 общо, но дефакто са на страна по един горен и долен. Сега даже като се поразгледах малко в този линк дето бях постнал, нещо не е както трябва щото там с моя VIN номер не ми излиза че имам регулиращи щанги от зад а на мойта имам такива. Примерно ако избера Prelude 2.2VTI s 4WS - там вече има, а мойта няма 4WS. Ще погледна отдолу пак да видя какво става...То това с тия шарнири е много странна работа тъй като ако гледаме от руския сайт определено човек би си казал, че задните долни шарнири вървят заедно със шенкела, а от друга страна в Хонда сервиз ми ги дават отделно да си ги купя. Даже в момента съм си поръчал от Щатите точно въпросните шарнири. Иначе за този хидравличния обтегач, Омбре ми казваше че имало варянт да трябва да го сменят, щото не винаги могло да се лекува, но така и пак не мога да се сетя за какво ставаше на въпрос, нещо беше че е капсуловано...Да, удоволствието си струва даже с това мога да кажа че определено си заслужават цената тези коли, просто човек трябва да знае какво иска! Редактирано 22 Ноември, 2011 от Tino
Изб�гвай да цитираш пълното �ъдържание на мнението!

[prelude 311]

Въпросния хидравличен/автоматичен обтегач е кораво копеле,но има случаи в които се предава и колата удря клапани.И никой не знае кога ще се предаде,това му е гадното на него.Иначе както казах,има вариант да се мине на ръчен обтегач и да се избегне тази променлива,но си е занимавка.А и има хора , които обичат всичко да им е оригинално,макар че тази промяна е с оригинални части от Н23А.Eто тук има тема как се прави и какво е нужно.Аз съм го направил,защото колата я карам на писта и трябва да мога да разчитам че нищо няма да се предаде просто ей така без предупреждение.Отделно съм махнал балансиращите валове и ремъка им,но в началото карах просто без ремък,а от началото на тази година карам със запушени маслени магистрали към тях-т.е. читаво изолирани балансиращи валове.AUTO to Manual belt tensioner

[prelude 311]

Гледам сега в линка дето съм дал.Предпоследната снимка е на една планка,която държи семеринга на единия балансиращ вал да не изпада.Доста се спори тук в една друга тема по темата,а ето я и самата планка черно на бяло за теб които отричаха съществуването й и нуждата й