Въпрос за делко Д16з6

[tony-asa 588]

Здравеите колеги.Вчера ми угасна колата в движение.Не ми е за първи път и си казах - ясно,пак бобина.Днес взех бобината и я монтирах.Старата беше нагоряла на накраиника с пружинката дето контактува сдистрибуторната капачка и беше опушила във сивкаво,явно там е окасила.След стартиране на мотора нищо не се получи,не запали.Бензиновата помпа подкачва,ток има след дистрибуторната капачка.Не съм пробвал свещите понеже нямам ключ в момента и ме свари малко неподготвен.Та искам Вашето мнение каде може да е проблема.

[Sebulba 215]

Пробвай с друга капачка и комутатора вероятно и той е сдал багажа!Как разбра, че има ток след капачката?

[paRADOx 1011]

Как така има ток след дистрибутурната? Провери има ли ток на кабелите откъм свещите. Ако няма - търсиш проблема в делкото. Има и други теми по този въпрос. В общи линии проблема може да в бубината, комутатора, капачката.......Трябва да сменяш и да пробваш докато не разбереш от къде е. Имам необходимите елементи. Ако си от София ще ти дам да смениш всичко 1 по 1 докато разбереш от какво е. Друг вариант няма.

[tony-asa 588]

Вадих кабелите един след друг и на контакт и на всички има искра.Възможно ли е да окасят едновременно бобината и комутатора или свещите да са дали фира.На предишната ми Хонда ми горя бубината,след като я смених и карах месец ме предаде и комутатора,но при него колата угасна и като истина пак запали.Какви други поражения може да направи окасила бобина.Забравих да добавя,колата е ЦРХ 2г и е с Д16з6 мотор и инсталация ОБД1.Карам я от месец след суапа и всичко по инсталацията е направено както трябва.

Редактирано 3 Октомври, 2011 от kytila

[lookcho 98]

хахаха, Радо, май ти става навик днес тоя проблем ...tony-asa, тоя проблем е много смотан и труден за диагностика - първото и най-важно нещо е да се пробваш да закачиш гтех ако не хване оборотите, значи си от моя клуб ...търси донор и пробвай със цяло еку и цяло делко поотделно, ако не ти се намират може да си сменяш части 10 години и да не решиш проблема

[tony-asa 588]

Благодаря за отговорите колеги.Ще пробвам всичко.Като намеря отговора ще пиша къде е проблема.lookcho,дано да не съм от твоя отбор,но като си знамкъсмета .Кои знае?

[paRADOx 1011]

Щом има искра, значи проблема е друг: скапани свещи или недостиг на гориво. Виж бензиновия филтър и помпата. Мирише ли на бензин след няколко поредни опита да запалиш?

[tony-asa 588]

Искрено се надявам да са свещи,но утре и други ден съм на работа и ще обърна внимание на колата в четвъртък.Имам инструмент в гаража дето правех суапа,но тои е далеч от къщи и мислех,че сменяики бобината всичко ще е ок.

[lookcho 98]

проблема ти е интересен, но метода ти за диагностициране е непоследователен като моя първо, докато има искра пали или не пали ? ако не пали въобще изключи запалителната система от сметките, свещи на 4 цилиндъра да заминат едновременно няма как да стане ... моята кола работеше с гап от порядъка на 3-4мм когато я взех ...ако има ток, и върти значи няма бензин ... ако бензина стига до рейката, значи не минава през инжекторите - вероятно кофти контакт по конекторите на инжекторите или проблем в екуто ... провери нещата едно по едно ... ако има бензин и ток, мери компресията и направи клипче докато се опитваш да палиш ... може някой тука да чуе каквото трябва ...

[tony-asa 588]

Както писах по горе,колата угасна в движение.Понеже имах подобен проблем с друга кола реших,че е бобината.След смяната и колата не запали.Понеже нямам инструменти в къщи и се стъмваше вече проверих дали има ток след делкото като вадех кабелите от него един по един и установих ,че има.В момента друго не мога да направя и пуснах темата да ме насочите на къде да тръгна от което има полза.Сега като се замисля,докато се опитвах да запаля няколко пъти и не се получаваше не усетих да мирише на бензин(ако проблема е от липса на искра на свещите),което ме навежда на мисълта ,че проблема може да е липса на гориво.Помпата подкачва,но дали инжекторите работят,не знам.Ако е така ,играта загрубява.Мисля да тествам инжекторите с пробна лампа като откачвам клемите една по една.Даите някакъв съвет.

[lookcho 98]

това последното е правилния ход спред мен, въпреки че е вероятно да не е от него, защото ако липсваха един два щеше да припалва

[tony-asa 588]

Днес успях да открадна малко време от работата и свалих ЕКУ-то и го пробвах на колега на делсола,запали от раз.

Това ме навежда на мисълта ,че проблема е в делкото,но има искра на свещите,помпата за бензина работи,но не пали.

Бобината е окасила яко.Ето снимки

 

Утре ще пробвам дали на инжекторите идва напрежение,понеже ми се струва ,че не отварят.

До колкото съм запознат,те се командват от ЕКУ-то,но то взема информация от делкото.

На прав път ли съм.

[tony-asa 588]

Здравеите колеги.

Проблема си беше в бобината.След смяната и всичко си е било ок,но както каза колегата lookcho ,проблема е много смотан.

Преди да тествам инжекторите реших да отвия от горивния филтър маркуча,по които идва горивото от резервоара и го сложих

в бутилка от минерална вода с цел да разбера идва ли гориво от резервоара.Като подадох контакт какво да видя и чуя.Помпата

работи , но бензин не идва.Понеже скоро правих суап и колата(ЦРХ 2г. Д14а1 автоматик)беше с карбове,си направих резервоара

с потопяема помпа от донора(Сивик седан 5г. Д16з6).Рексовия резервоар е по дълбок от този на седана и се наложи удължаване

на планката на помпата и на маркуча до щуцера(червения).

 

Извинявам се за знака от втората снимка,но сега виждам какво е направил колегата Niki Petkov ,които ми помагаше при свалянето на

резервоара.Като го видя утре ша му нашокам репата,но просто нямам друга снимка.Та въпросния маркуч е бензиноустоичив и е от

резервоара когато колата беше Д14а1 и с карбовете,но кои да помисли от бързане , че е без оплетка и не издържа на налягане.

Та резултата е видим от снимките.Които няма в главата има в ръцете.Проблема е отстранен,маркуча е какъвто трябва да е и колата

работи.Благодаря за отговорите и се извинявам,че ви подведох.

[lookcho 98]

радвам се че проблема ти се реши , за щастие не благодарение на нас успех и от тук нататъка ...