Радиатор от VTi на D15B2

[kazadores 59]

Здравейте колеги,интересувам се дали ако се сложи радиатор от VTi на D15 мотор ще имам разлика в температурата и ще ми падне стрелката надолу малко.В момента,когато загрее колата стрелката се заковава точно в средата и не мърда от там при никакви условия,независимо от начина на каране.Нямам проблеми с охладителната система,но мисля да сложа този вти-ски радиатор и за това се интересувам.(той е доста по-дебел от моя и би следвало да охлажда повече).Нека тези които разбират да дадат мнение по въпроса.Благодаря на всички отзовали се

[Player101 383]

Не, няма да имаш проблем с по-голям обем, въпроса е да не е по-малък. Регулирането на температурата става от термостата, така че в момента в който тя спадне под определена стойност термостата ще си затвори. Всъщност той отваря и затваря постоянно тъй че е съсвем нормално. Можеш ако искаш и радиатор от дизел да сложиш и пак няма да имаш проблеми . Хората не ги правят по-големи от необходимото защото е излишно прахосване на суровини. Казвам го това от опит - и аз карам с радиатор, чийто обем е по-голям от заводския. Защо е по-голям ? Ми защото е от Жигула

Редактирано 30 Юни, 2011 от Player101

[kazadores 59]

Аз съм чувал попринцип,че работната температура на хондите е малко под средата на уреда,но моята винаги си е била точно по средата и за това питам.А слагайки по-голям радиатор,това означава ли,че ще започне по-бавно да ми загрява коалта?

[Player101 383]

Пак ти казвам, цялата работа идва от термостата, койт при студен двигател е затворен. В такъв случай от какво значение е обема на радиатора, след като при затворен термостат той не играе никаква роля? Радиатора "влиза в играта" чак когато отвори термостата.

[chris_barnes 1296]

Жоро, пак се вкарваш в излишни филми...Явно не предполагаш, но маркучите на VTi са с различен диаметър от тези, на Д сериите (3-4 мм разлика). От тук ще имаш 2 избора - да намериш маркучи от VTi, и да се чудиш как да ги пристегнеш към мотора, или да ползваш твойте и някак си да ги натъпчеш на VTi-ския радиатор. Разлика няма да усетиш, (освен по джоба си) и факта, че перката ще работи за по-кратко време. Има смисъл да ъпгрейдваш към радиатор, само ако караш много често в лютеницата, което до колкото се познаваме не е твоят стил на каране. Ако си си наумил, знам че няма да те разубедя, но все пак...п.с. инвестирай в инжекцион, а не в периферии п.с.2 - 1вият закон на механиката - Нещо, което работи НЕ СЕ ПИПА!!п.с. 3 - карах Б18ката с радиатора от Д13ката, и пак не съм имал проблеми

[kazadores 59]

Да за маркучите не знаех мерси Кало.Идеята е че ми изпадна мн хубав радиатор на далавера и затова мислех да го сменя,моя нали е някакъв реплика...

[тодор196 1]

Температурата ще си остане същата.Щом радиатора ти е на далавера, е по добре да караш с по големия. Загряването до работна температура се запазва,защото не променяш нищо в малкия кръг на охладителната система.