1.5 VTEC vs 1.4 Si

[Guest Бладимир]

Здравейте Колеги - мисла да си купужам Хонда Кивик 3вр. 6 поколение,но се колебаиа в избора на двигател ( мощност-динамика-цена ) - дайте мнение и съвет. А ме интересува и нешто повече за купето - знам че е с по-тънки ламарини - доколко е добро или лошо това. Благодаря

[Guest tinki]

1.5 v-tec тва е истината(японка)п0-малко харчи повече върви пък и който е карал v-tec неможе да го забрави

[Guest Demon]

Ето ти технически данни на всички двигатели за които питваш, избора си остава твой 1. Link: Honda Civic VI 1.4 16V (75 Hp)2. Link: Honda Civic VI 1.4 16V (90 Hp)3. Link: Honda Civic VI 1.5 16V (114 Hp)

[Guest darius]

1.5 v-tec тва е истината(японка)

 

п0-малко харчи повече върви пък и който е карал  v-tec неможе да го забрави      

<{POST_SNAPBACK}>

Сори за офф топика,ама к'во е тва гърне непосредствено след изпускателните отвори?Много широко с Ф около 12 или 15см?

Знам че ти имаше такава кола.

[Guest mihho]

1.5 v-tec тва е истината(японка)

 

п0-малко харчи повече върви пък и който е карал  v-tec неможе да го забрави      

<{POST_SNAPBACK}>

Сори за офф топика,ама к'во е тва гърне непосредствено след изпускателните отвори?Много широко с Ф около 12 или 15см?

Знам че ти имаше такава кола.

<{POST_SNAPBACK}>

това не е гърне а това е катализатора

[Guest da6kata]

аз бих заложил на най-мощния,но сичко зависи от парата в десния джоб

[Guest Maina 6th gen]

вземи която ти е по-изгодно, динамиката и на двете е почти еднаква! Мани тия митове, и да има разлика, то е пренебрежимо малка в динамиката, по-голяма е на магистралата на дълъг път. Като се изрежеш на някой светофар, да не се набираш с пълна газ 400-500м???По-рано и аз мислех, че тези 25кс наистина важат при старта, но на Калояново се успокоих - моята е 1.4ис филтъра ми беше крайно замърсен, парвата гонка ми се падна с 1.5втек 115кс, ами 300м го водих, последните 100 като вкарахме 3-та ме мина с половин кола! На следващата дръпка с СРХ ДЕЛ СОЛ 125кс първите 100м държах наравно, до края ми взе 2 коли, но дадох по-добро време от времето на 1.5втек от предната гонка. Просто си махнах насрания филтър за втората дръпка. Колата ми няма никакъв силов тунинг, просто добре си върви хайвана. На следващите гонки задължително ще се пробвам със 6-та генерация 1.6втек купе 125кс, който е с такава и желае, от сега да се стяга, не смятам лесно да се дам

[Guest tinki]

вземи която ти е по-изгодно, динамиката и на двете е почти еднаква! Мани тия митове, и да има разлика, то е пренебрежимо малка в динамиката, по-голяма е на магистралата на дълъг път. Като се изрежеш на някой светофар, да не се набираш с пълна газ 400-500м???

По-рано и аз мислех, че тези 25кс наистина важат при старта, но на Калояново се успокоих - моята е 1.4ис филтъра ми беше крайно замърсен, парвата гонка ми се падна с 1.5втек 115кс, ами 300м го водих, последните 100 като вкарахме 3-та ме мина с половин кола!   На следващата дръпка с СРХ ДЕЛ СОЛ 125кс първите 100м държах наравно, до края ми взе 2 коли, но дадох по-добро време от времето на 1.5втек от предната гонка. Просто си махнах насрания филтър за втората дръпка. Колата ми няма никакъв силов тунинг, просто добре си върви хайвана. На следващите гонки задължително ще се пробвам със 6-та генерация 1.6втек купе 125кс, който е с такава и желае, от сега да се стяга, не смятам лесно да се дам

<{POST_SNAPBACK}>

Майна тука не съм съгласен за динамиката

но квото му допадне повече.....тва да взима

те нямаше да ги слагат тез 25 магаренца ей тъй тез прости инжинирчета

пък и гледам че упътвате момчето към 115коня седан (линка на демона)а той се различава от 114к. 3 врати

Редактирано 25 Май, 2006 от tinki

[Guest Maina 6th gen]

аз говоря точно за 6-та с 3 врати а как така на 5-вратата изведнъж качва цели 2 сек? Не се доверявай прекалено на тези данни Магаренцата не са напразно, ама се заприпкват на магистралката, иначе в града по булевардите се попрепъват, пречат им повечето килца и по-трудно се развъртат. А и всичко си зависи от състоянието в което ще е колата в момента, затово съм го посъветвал да вземе по-изгодната

[Guest Бладимир]

Благодаря за мненията колеги. Ряазбира се всичко е вупрос на пари,макар че VTEC-a е с ABS,защото трудно може да се каже че някои от моторите има сериозни различя относно поведението си на пътя. Интересува ме VTEC-a как работи - при колко оборота включва а също и какъв данък на колата се заплаща при повече от 100 коня - то икиномиа от това наи-много ако падне

[Guest Ивайло Петков]

Не забравяй, че икономията е майка на мизерията.

[Guest pepi]

За ветека мога да ти кажа, че се включва на 2700 - 2900 оборота поне моят е така D15z8 114 коня. А за данака над 100 коня е 1 лев на конска сила плюс някъкъв процент още, това значи около 130 лева. По принцип 6 та генерация е с малко по тежко купе, но ако ти се виждат много парите взимай 90те коня.

[Guest BateGencho]

Карам 1.5Vтес 115коня и те уверявам,че си струва да дадеш малко повече пари,защото вървят по-скъпо от 1.4.Колкото до системата V-тес тя е създадена за икономия,а не за мощност.Направена е сложна конструкция на кобилиците на всмукателните клапани,което позволява при определенирежими на работа единият от тях да стои затворен,което обеднява сместа/повече въздух,по-малко бензин/ и от там по-малък разход.На таблото на колата има зелена лампичка,която светка когато си в режим на икономия,атова е :на 3-та и 4-та предавка от 1300 до 2500оборота,а на 5-та от 1300-1400до 3000оборота,което отговаря на 120км/ч.Над и под тези обороти,и докато не е загрял, двигателят работи точно като на 1.4.Но как ти се струва 4.7 литра на100 км на дълго?

[Guest The_fastest]

вземи която ти е по-изгодно, динамиката и на двете е почти еднаква! Мани тия митове, и да има разлика, то е пренебрежимо малка в динамиката, по-голяма е на магистралата на дълъг път. Като се изрежеш на някой светофар, да не се набираш с пълна газ 400-500м???

По-рано и аз мислех, че тези 25кс наистина важат при старта, но на Калояново се успокоих - моята е 1.4ис филтъра ми беше крайно замърсен, парвата гонка ми се падна с 1.5втек 115кс, ами 300м го водих, последните 100 като вкарахме 3-та ме мина с половин кола!   На следващата дръпка с СРХ ДЕЛ СОЛ 125кс първите 100м държах наравно, до края ми взе 2 коли, но дадох по-добро време от времето на 1.5втек от предната гонка. Просто си махнах насрания филтър за втората дръпка. Колата ми няма никакъв силов тунинг, просто добре си върви хайвана. На следващите гонки задължително ще се пробвам със 6-та генерация 1.6втек купе 125кс, който е с такава и желае, от сега да се стяга, не смятам лесно да се дам

<{POST_SNAPBACK}>

Ей Майна ! Изтървах те предния път на Калояново..ама следващия път няма се измъкнеш

П.С. Извинявам се за офтопика, но чета тук че Майната предизвиква...

По Въпроса за избора --> По-големия мотор е "по-разтоварен", по-малко се мъчи ( и в града и на магистралата ), а и можеш повече ПАУЪР да му "вкараш" по-натам!

[Guest Maina 6th gen]

за мотора си прав верно е, ама за "изтърването"..........имам свидетели, че колкото и да те молих да се пуснем, избяга като "изтърван" трябвало да слагаш чипа +40кс и тогава.......ми не ли те е срам бре, 180срещу90кс?

[Guest r2d2]

Моят, май и всеобщият избор, би бил 15 В-тек.

[Guest Maina 6th gen]

разбира се и аз предпочитам да съм с 1.5 втек, но разликата не е огромна и трябва разумно да се прецени коя кола в какво състояние е, какви екстри има и на ква цена стъпва Но ако трябва примерно да избирам между 1.4ис с клима и 1.5втек без клима при еднаква цена и състояние, избора печели климатика, а не конете втори пример - при еднакви екстри, но 1000лв и нагоре разлика, пак печели по-малкия двигател, това е разумният избор!

[Guest The_fastest]

Ами и 1.4 не е никак зле ... Ако не си спортна личност даже няма да разбереш разликата ( 1.5 е по-тежка ). Както казва Майната ЗАВИСИ много от екстрите ( както всички знаем тези модели не "пращят" от екстри.П.С. Майна, айде стига бе 180 коня......тя толкова си беше ;)