хонда с автоматични скорости

[Guest sofix]

попаднах на едно кончерто 1.6 130 hp мисля че е но за голямо мое съжаление е с автоматични скорости.дайте некви отзиви от хондите с автоматични скорости?

[Guest da6kata]

попаднах на едно кончерто 1.6  130 hp мисля че е но за голямо мое съжаление е с автоматични скорости.дайте некви отзиви от хондите с автоматични скорости?

<{POST_SNAPBACK}>

няма значение ква е колата по-яко си е да си я ръчкаш

[Guest Stef]

По принцип е изключително удобно, особено в задръствания, а и не само - винаги имаш свободна ръка най-малкото, а и левият ти крак не е постоянно в съединителя...само че ако си от Разград и там ще караш май по-добре ръчка да си вземеш да се кефиш

[Guest Gilgamesh]

Тук и аз мога да се включа. Въпреки, че не карам такава Хонда, търех автоматик и гледах няколко хонди с автоматик и типтроник. Информацията, която събрах най-лесно можеш да видиш тук: цъкТогава научих и за един елементарен тест на скоростната кутия. Основното като го правиш е колата да е загряла, а не студена, да е на едно място и да имаш пространство отпред и отзад - за да не блъснеш нещо Ето го на Руски за Тойота, но за всяка кола е едно и също. Основното е да държи окол 1500 -1800 оборота за 1-3 секуни. Не повече (както е писано в старата тема), защото иначе рискуваш да преебеш нещо по колата.

Также довольно прост "Стояночный тест" . Его цель -- проверка рабочих качеств двигателя, гидротрансформатора и коробки передач в целом. Для обеспечения безопасности и исключения поломок необходимо: проводить тест на достаточно светлом и широком участке;тест должен проводиться двумя мастерами, работающими в паре: один из них должен наблюдать за колесами или их стопорами и немедленно предупредить о провороте колес или сдвигании стопоров, тогда как второй мастер проводит испытания и записывает измерения;длительность проведения теста не должна превышать пяти секунд.Проведение теста и оценка его результатов: Обязательно закрепите передние и задние колеса.Если необходимо, установите тахометр.Полностью вытяните рычаг парковочного тормоза.Надавите на педаль тормоза левой ногой и удерживайте её в этом положении в течение всего теста.Заведите двигатель.Установите рычаг выбора режима движения в диапазон "D" .Нажимая на педаль газа правой ногой до упора, замерьте показания тахометра.Сделайте перерыв продолжительностью не менее одной минуты.Повторите тест, установив рычаг выбора режима движения в диапазон "R" .При оценке этого теста нужно знать, что при каждом нажатии педали газа стрелка тахометра должна плавно подняться и остановиться на определенных оборотах. Например, для двигателей 4A-F, 3S-F и 3S-FE частота оборотов должна находиться в пределах от 1950 до 2350 об/мин. При этом не должновозникать никаких посторонних шумов, вибраций и ударов, а автомобиль должен оставаться на месте. Если показания тахометра не соответствуют норме:меньше номинала, но одинаковы в обоих диапазонах ("D" и "R" ), -- чаще всего причина заключена в недостаточной мощности двигателя;выше номинала в обоих диапазонах -- причина, скорее всего, кроется в неисправности гидротрансформатора или коробки передач;выше номинала в одном из диапазонов -- наиболее вероятно, что неисправность сосредоточена только в коробке передач.

С две думи - сядаш включваш на скорост , натискаш едновременно спирачка и газ - държи 1500 - 1800 оборота - ок, повече или по-малко - не е добре. Трябва да седи на едно място и да не помръдва и сантиметър, ако мърда - зле.После същото на задна. Дано да е било полезно - ако някой има по-точно инфо за оборотите да каже - не си спомням дали амлпитудата не беше по-малка - примерно от 1500 - 1550.

[Guest Maina 6th gen]

този тест съм го правил на митсу-то, не трябва да се променят оборотите спрямо посочените граници при напълно натиснати газ и спирачка и опъната ръчна, а не колата да не мърда, както май си написал Дори не е зле да се подпрат гумите за по-сигурно но не прекалявайте с времето за теста - мах 5 секунди

[Guest sofix]

тази вечер ще я пробвам да видим кво ще стане. малко съм резервиран към автоматика но ... може и да ме изненада

[Guest sofix]

без изненади не се набира, но на втора вдигна 110 моята колица това него може но определено д15б2 се набира повече.а и небила 130 кончета ми около 115

[Guest benji_crx]

автомат кола дето ще ми казва кво да правя. не мерси.мое мнение аз обичам лоста и повече педали

[Guest Accord6]

автомат   кола дето ще ми казва кво да правя. не мерси.мое мнение аз обичам лоста и повече педали

<{POST_SNAPBACK}>

Допреди 7 години и аз разсъждавах така, но след първия автоматик който карах, не ми се кара механична. Ако искаш да и казваш на колата кога да превключва - по-новите вече са с възможност за ръчен режим (старите имат спортен режим). Има разбира се и минуси - по-голям разход на гориво и доста скъп ремонт ако се скапе. Така, че като купуваш автоматик, убеди се че всичко е наред със скоростната кутия Редактирано 22 Май, 2006 от Accord6

[Guest XapBu]

ако караш по ненатоварени пътища, без много изчаквания и задръствания наистина по-добре е с ръчни скоростиаз лично предпочитам автоматичните, по специално CVT защото са по-плавни от другите автоматичниняма подскачане, заглъхване, по-естествена е смяната, ако искаш рязко - работиш с педалапък и самото каране е доста по-спокойно с автоматикно ако на всяка цена искаш рейсинг тръпка - вземи си кола с ръчнииначе ползването на автоматик като ръчна с постоянно сменяне на скоростите на ръка износва много по-бързо скоростната кутияавтоматика си е автоматик - сам си сменя - ти само караш и не пипаш

[Guest sofix]

отказах се не ми допада нещо.подходяща е за жена на скорост и толкова само гас и спирачка няма превключване нема нищо.и кви 130 коня, че и двувалка била тя с същия двигател като моя д15б2 но с пълна инжекцион.

[Guest darius]

отказах се не ми допада нещо.подходяща е за жена    на скорост и толкова само гас и спирачка няма превключване нема нищо.и кви 130 коня, че и двувалка била   тя с същия двигател като моя д15б2 но с пълна инжекцион.

<{POST_SNAPBACK}>

Е,нали и повечето колеги са на мнение, че ръчката си най-убаво!Вземи нещо по-яко за такива пари