Прелюд 4-та генерация - H22 или H23 - плюсове и минуси

[maverik 2]

Здравейте колеги. Знам, че много се е изписало за двата двигателя в подобни теми, знам също, че H23-ката традиционно е оплюван, но аз се интересувам от няколко конкретни въпроса и ще бъда благодарен на хората с опит да споделят.1. Какво е ускорението в различния диапазон на оборотите, т.е. въртящ момент при ниски и високи обороти - каква е разликата между двата двигателя?2. При постоянна скорост на дълъг път, примерно при 120 км/ч, на какви обороти работи единият и другият двигател.3. При еднакъв маниер на шофиране какъв е разходът на двата двигателя. Вярно ли е предположението ми, че H22 е по-икономичен ако се поддържа до 5200 оборота, преди включването на Ви-тека, но за сметка на това ускорението му ще е по слабо спрямо H23.4. Може ли да се каже кой от двата двигателя е по-каприизен или не търпи компромиси в обслужването. Още по-простичко казано, ако човек се грижи добре за колата си, кой е по-здравия.Ще се радвам ако хората с опит драснат по два реда.

[mEtaka 68]

1. Н23-ката е луда в ниските обороти. Летящ старт от втора от 2000к оборота Н22 пада. Старт от място Н23-ката пада.2. И двата мотора при 120км са на около 3500к/оборота3. И двата горят еднакво от разговори с познати, които имат Н22-ка /Понеже аз имам Н23/4. И двата мотора си искат една нормална поддръжка. Аз бих казал, че "Н" серията не са толкова чупливи, колкото се говори. Просто трябва да си следиш маслото как е и няма да те предаде.

Редактирано 25 Март, 2011 от mEtaka

[murdera 384]

Х22,единственото предимство на х23 е високият въртящ в ниските и по-добър за турбиниране...

[M&M 236]

И двата двигателя са идентични като здравина и разход гориво .Разликата е Втек кика (плюс 30-40коня) след 5200об ,но и за това Х22 е по-скъпия особено JDM....а и най-добре пасва на визията на Прелюд. Имаш лично....

[mom4i74 23]

H22A5 при 140км/ч е на 4500 оборота. На дьлго сьм го засичал на бензин и ми даде 8/100км но сьм го карал до 140км/ч. Градско ми гори 13,2 на пропан бутан ГИ. За H23 сьм чувал че имат  слабост в главата  и я пука. Нека по запознатите да кажат.

[prelude_2.3 21]

И двата двигателя са идентични като здравина и разход гориво .Разликата е Втек кика (плюс 30-40коня) след 5200об ,но и за това Х22 е по-скъпия особено JDM....а и най-добре пасва на визията на Прелюд. Имаш лично....

+1

[maverik 2]

Ок, благодаря за мненията. Още един въпрос - H22 ще е явно, но на коя генерация - на 4-та или на 5-та. Може би е въпрос на лични предпочитания за дизайн, но сигурно има и технически аргументи за избор на една от двете генерации.

[M&M 236]

4 е по-лека ,но 5 е по-нова.4 е по-тясна отзад(седалки), но таблото е маняшко.Визията-всеки има право да няма вкус

[ZAPPA 39]

Ще подкрепя колегите, писали по- горе. H23 дърпа по- здраво в ниските обороти, Н22 започва "истерията", като включи VTEC. При съвестна поддръжка и двата мотора са с огромен ресурс. Прелюд 4-та генерация е по- агресивен, 5-та е по- улегнал. Дизайна е въпрос на вкус. Аз не мога да избера, искам ги и двете

[prelude_2.3 21]

Само за ускорението в ниските не знам, защо си мислите така ? Може би защото сравнявате някой "контузен" H22 За мен има само един прелюд и това е 4G Другите са някак ... дървени, но всеки с вкуса си все пак П.С. Малко трудно ще намериш хубав 4G H22

[jivaka 164]

Само за ускорението в ниските не знам, защо си мислите така ? Може би защото сравнявате някой "контузен" H22 За мен има само един прелюд и това е 4G Другите са някак ... дървени, но всеки с вкуса си все пак П.С. Малко трудно ще намериш хубав 4G H22

х22 е по муден колега ,до 5к оборота проверявано е не веднъж , но мисля да се пробва с постоянно вкл в-тек да видим как е

[mom4i74 23]

Ако е с постоянно вкл. витек  нямали да се мьчи защото горивните таблици предполагам са други след 5 000 об. когато е изчислено че се вкл витека?

[jivaka 164]

да ,идеята ми е с по малко гориво преди 5000 оборота и да използвам в-тек профила на разпределителните валове