Постоянно светещ чек

[kaufman 1]

Здравейте колеги!   От месеци чета във форума всичко свързано с моята хонда сивик1,4is 1999 година, но и до ден днешен не съм намерил отговор на възникнал технически провлем.Миналият август месец ми светна лампата на чека. Проверих и ми даде 65-та грешка. Според аутодатата е  Heated oxygene sensor (HO2S)2, Bank 1,heater control -circuit malfunction. Лампата на чека ми светваше предимно като карам извънградско на дълги растояния. Чистя грешката и продължавам да карам. Миналия понеделник за пробег от 40 км. спирах 5 пъти да чистя грешката и много се изнервих. Според диагностиците в моя град има противоречиви мнения.Едни казват ,че катализатора ми вече не вършел работа,и затова втората диагностична сонда  отчита грешка, а други казват, че сондата се е повредила. Реших да сменя сондата и го направих . Купих нова сонда BERU и я сложих, но лампата на чека пак светна, дори по -често от преди, на всяко палене на двигателя. Двигателя е D14Z2.  Замерих и регулиращата сонда-работи , но не съм мерил подгряването на сондата.Та вапроса ми е ? Какво означава тази грешка , и евентуално как да отстраня провлема. Забелязах много леко повишение на разхода.Друго което ми направи впечатление е връзката между количеството сажди в аспуха след зареждането на някой бензиностанци и светването на чека именно тогава.Само да отбележа, че двигатела си работи нормално и не гори масло.

[kaufman 1]

Проблема се оказа от комра.На пин А 8 когато е на контакт дава 12 волта, но когато запаля  двигателя трябва да стане 0 волта .Сравних данните от С1- парва сонда. Пратих  компа за ремонт  при едни момчета във Варна .Те го тестваха и ми казаха че при тях не дава проблем и ми обясниха да направя един мост между двата краини транзистора .Запоих мостчето и  чека огасна. Вчера реших да го тествам на дълъг път. изминах 230 км.и чека пак светна .Диагностирах провлема на място. Този път даде 63 грешка Heated oxygen sensor( HO2S)2, bank 1 malfunction, вероятен проблем сонда,окабеляване или ЕСМ.Откачих акумулатора да нулирам грешката и потеглих изминах още 70 км. но без да свети чека. Когато се завърнах замерих напрежението на А8 отново на запален двигател и то варираше от 0,9 до3-4 волта, на първата сонда нямаше промяна на напрежението .Сега се чудя какво да прявя. Майстора който прави компа каза че може да е софтуерен провлема и да си бърка напреженията.Моля някой който е имал подобен проблем за съвет,ще съм му много благодарен.