Проблеми с оборотите..

[sa6o46 21]

Надявам се да не досаждам с тази тема, знам че има подобни, изчетох ги всичките по няколко пъти...правих какво ли не, не се оправя колата и това си е. по същество:На заграл двигател, когато в движение изключвам от скорост почти винаги оборотите ми пропадаха и след секунда се нормализират, лятото на климатик дори ми се е случвало да загасва. Почистих дроселовата клапа без да я свалям, доколото мога да бръкна с парцал напоен с кореселин, не ми изглеждаше много мръсна но все пак я лъснах, резултат нямаше.Свалих IACV клапана, почистих и него като го напръсках обилно и няколкократно с WD40, без резулат. Реших че проблема е във FITV , свалих цялата дроселова клапа, малко по късно останових че моята кола няма такъв клапан, почистих хубаво и обилно със WD40 , бърках навсякаде за да съм сигурен, зглобих всичко и резултатът е че пак ми пропадат оборотите, но вече държи много по високи от преди, стрелката играе, общо взето кофти работа.2-3 пъти палих колата със откачени Map sensor и този сензор на тръбопровода към филтърната кутия, да не би да е натрупала грешки и затова да ми играят така оборотите сега? да ама откачах акомулатора за 2 часа, паля след това, същата работа... оставях я 30 минути на място да работи след закачане на акомулатора, уж да се обучи дросела, няма резултат!ето качвам и клипче, така работи на място при загрял двигател, оборотите са високи и "играят" , в движение е още по зле...http://www.youtube.com/watch?v=-MU6Z9U7myIколата е 96' Civic D15Z6 мотор...въздушния филтър е сменем...

[sa6o46 21]

така изглеждаше колектора преди да го лъсна (доколкото мога)

пръснах WD40 и в тая дупка ->

 

 

дросела преди и след ->

 

 

[miroslav_stoev 1]

Колега реши ли проблема?

[sa6o46 21]

да, закарах я в сервиза омбре, зкачиха я на компютара и обучиха клапата, сега работи както преди да изчистя дросела, явно така си работят тия двигатели

Редактирано 17 Януари, 2011 от sa6o46

[qko_honda_crx 6]

Колега не виждам какво те притеснява,леко играят оборотите но накрая си заставят в идеалното положение,и моята е така сега...преди даже гаснеше,и реших проблема с малкото жълто болтче отдолу под смукача.Успех!

[miroslav_stoev 1]

И аз го реших с жълтото болтче,но само защото един "майстор" ми го пипаше преди това, сега ми играят от 700 до 900 (някъде там) . Повече при майстори - не. По-добре четеш яко и надуваш(малко) главите на хората в форума и си го правиш сам Благодарение на всички теми в форума разгадах как да си оправя оборотите

[kalos 37]

Колега, какво ще рече "обучиха клапата"?

[sa6o46 21]

Колега, какво ще рече "обучиха клапата"?

еми закачиха колата на компютър, бръмчаха там нещо цъкаха по копютъра, и така после си държеше перфектни обороти, тва е че на място работи перфектно но в движение шават малко оборотите преди да се закрепат което много ме дразни ама явно си е така тоя модел

[Т.Иванов 8]

Не Колега не е така този модел сега и аз имам проблем с тея обороти но тоя е заради разни бутанки от моя страна имаче си цъкат като часовник....

[low_rider 0]

всичко това е от болчето на дросел клапата за количеството въздух което да влиза като (baypass) и ако не е направено както трябва стъпковия мотор отзаде на смукателните траби се бурка и се отваря и затваря неадекватно и за това мени така оборотите............ а за гасненето на свободна е от позицията на дросел клапата (само ако е на бензин)

[sa6o46 21]

каква позиция на дросел клапата? нищо не разбрах..

[pitbuls 21]

я да ви кажа под секрет- разровете се добре във форума, има всичко тояно обяснено за чистене на клапи и дросели, за гласене на обороти и най-вече за туй болче на байпаса, дето не се бута, ама всеки там рови.

[low_rider 0]

каква позиция на дросел клапата? нищо не разбрах..

 

 

http://www.hondacarforum.com/honda-2/8334-97-civic-idle-adjustment.html всичко е обяснено имаш 6-стъпки........... стъпка-1 е пропускаш стъпка-2 загряваш колата (докато включи перката) стъпка-3 всички уреди изключени и гледаш какви обороти ти държи оборотите трябва да са ти 700 +/- (50) стъпка-4 ако оборотите са ти по ниски от 700 болта за въздух на дросел клапата го отвърташ с 1/2 оборот или обратното

след като завъртиш или отвъртиш 1/2 оборот чакаш малко и след това и даваш гас до 2500-3000 оборота и следиш как ти държи ниските обороти след това ако се наложи завъртиш или отвъртиш 1/2 оборот пак

 

особености -с включени уреди трябва да държи 800 +/-50 , ако си в движение на свободна трябва да ти е на 1000 +/- 150 .............

[miroslav_stoev 1]

Колега от това става ясно как да си оправиш оборотите ,но каква е позицията на клапата

[dan 777 1]

колега трябва ли да е изключен IACV клапана когато се нагласят оборотите? защото четох тук във форума че трябва да бъде изключен и тогава да се гласят и най накрая да се ресетне компа

[miroslav_stoev 1]

колега трябва ли да е изключен IACV клапана когато се нагласят оборотите? защото четох тук във форума че трябва да бъде изключен и тогава да се гласят и най накрая да се ресетне компа

Точно така , двигателят да е загрял (въшреки ,че мойте ги правих на студен и няма проблем) изкл. Иацв-то (даже може да го почистиш) от болтчето с връткат ги докарваш към 800 (750) и после закачаш иацв-то и ресваш от бушона Успех.

[2pac 5]

Здравей колега...искам да ти споделя нещо защото карам със същият мотор...моята също работи по подобен начин....махам игрането на оборотите на студен двигател защото го приемам за нещо кажи речи по-нормално...но при загрят двигател ми се е случвало като пусна крака от гаста оборотите да отидат кам 500(колата съответно притреперва почти към гаснене) след което се нормализират...както и понякога от нищото както си седя на светофара(пуснал съм педала на гаста от поне 30-40 секунди) изведнъж оборотите отново падат за секунда и пак се нормализират...както и гасненето при включен климатик...моят проблем пък е далеч по дълбок...получавам някакво премигане на всички светлини в ритъма на такта на оборотите(прави го когато си иска) и колата при нормално подаване на гас започва да хълцука...разбрах че веднъж има забавяне на 1 и веднаж на 3-ти цилиндър при което колата става по-мудна,а по лошото е че не го прави постоянно а когато тя си реши...и още по лошото е че не се знае от какво е...и тези симптоми не са само при мен...единственото което не сме пробвали с колегата JAMO това е генератота...или някоя грешка скрита в компа...та искам да ти кажа че двигателя си е проблемен(лично мнение).