За чиповете

[Guest d15b2]

можете ли да дадете малко повече светлина относно чиптунинга?въпроса ми е с колко се увеличава мощноста всъщност, и каде има истински чипове в които да съм сигурен, че ще има ефект от тяхи също може ли да се направят с превключвател. Да си остане и заводския и новияи когато искаш да си превключваш между тях. И също може ли да се сложи чип на d15b2не съм сигурен дали има изобщо ECU. Вие кажете.

[Guest Victor]

d15b2 не съм сигурен дали има изобщо ECU

Има, има.

[Guest d15b2]

d15b2 не съм сигурен дали има изобщо ECU

Има, има.

чудесно значи би трябвало да могат да се изкарат няколко коня повече и от негосега остава да споделите цени и други подробности

[Guest PARADOX_sf]

Еми ако си навитак може да пробваме на твоята кола, но след 2-3 месеца.Ако те изкефи ефекта го взимаш, ако не ще ми платиш хакването на ЕЦУ-то.Иначе се прави с превключвател.Но не очаквай някаква фрапираща разлика.

[Guest d15b2]

Еми ако си навитак може да пробваме на твоята кола, но след 2-3 месеца.Ако те изкефи ефекта го взимаш, ако не ще ми платиш хакването на ЕЦУ-то.Иначе се прави с превключвател.Но не очаквай някаква фрапираща разлика.

аз съм навит е зависи от цената де, ама проблема е че аз съм с глава от d13b2и блок от d15b2. говорих с майстор и той каза че може да се направи и главата като на д15б2, за 400-500лв. и може би тогава ще трябва, щото 1,3 май няма ECU. или пак греша а разликата аз си мисля че би трябвало да е около 4-5 коня, а по рекламите също пише че намалява и разхода. Аз малко се съмнявам в това ама поне остава ли същия?

[Guest PARADOX_sf]

Не знам за разхода.Аз се ръчкам като изрод.Еми не знам кво лошо има като си с тая глава.Абе ако имаш ЕЦУ нямаш грижи.Малко ще трябва да преправим софтуер за новата ти кубатура. А тя трява да се изчисли...

[Guest d15b2]

а то каде трябва да се намира да погледна?вътре ли е или в коша при мотора?

[Guest Ombre]

Много голяма каша е при теб Ако колата ти е била с Д13 значи нямаш ЕКУ.Главата определя нещата Ако си решил да слагаш глава от Д15 ще ти трябва и ЕКУ и инсталация,колектори,лявата стойка за тампона на двигателя,делко. Маркучите за горивото,бензинова помпа,филтър,резонатора на въздушния филтър и тръбите. Бе много се събира.За това се сещам за сега. Аааа и арматурното табло е различно

[Guest d15b2]

Много голяма каша е при теб Ако колата ти е била с Д13 значи нямаш ЕКУ.Главата определя нещата Ако си решил да слагаш глава от Д15 ще ти трябва и ЕКУ и инсталация,колектори,лявата стойка за тампона на двигателя,делко. Маркучите за горивото,бензинова помпа,филтър,резонатора на въздушния филтър и тръбите. Бе много се събира.За това се сещам за сега. Аааа и арматурното табло е различно

ами в общи линии ти почти ме отказато май ще е по-лесно да сменя колатаа иначе тази процедура може ли да излезе ооколо 400-500?

[Guest Ombre]

а иначе тази процедура може ли да излезе ооколо 400-500?

В никакъв случай няма да ти стигнат Sorry

[Guest d15b2]

а я кажете какво знаете за тези момчета от ATB tuningсега четох във форума на бмв, че щели да си правят и дино тестер, а постовете там са от 2002г. (това което чета деhttp://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=449) пък и така като чета мочето е доста компетентно, друг е въпроса че като проверих на страницат за 1,5 + 4ип за 350 евро=5к.с повече,

[Guest ADH-Honda]

1,5 + 4ип за 350 евро=5к.с повече,

Нали вече изяснихме че при твоя случай, с КАРБУРАТОРНА ГЛАВА от D13B2 мотор, "чип тунинг" НЕМОЖЕ ДА СЕ ПРАВИ, по простата причина че НЯМА електронен блок (ECU) който да управлява каквато и да било Инжекционна система, така че...

[Guest d15b2]

да да да ама аз по-принцип говоря