джанти

[Guest greenwather]

ще станат ли на 4 генерация ако се сложи фланец и изобщо как става таз работа .

[Guest Maina 6th gen]

ЗАБРАВИ

[Guest greenwather]

ЗАБРАВИ

<{POST_SNAPBACK}>

ДОБРЕ

[Guest ZnipeR]

ЗАБРАВИ

<{POST_SNAPBACK}>

ДОБРЕ

<{POST_SNAPBACK}>

лелее колко лесно давате категорични отговри, как не става с фланци майна ела да ти покажа фланци от 4х108 на 4х100 дето държат на състезателна кола с сликове шпер

[Guest zaphod]

Мойто скромно мение е че фланците са кофти работа е добре да се избягват!А като стана дума ти тея 4х108 такива ли са?? <<4 x 108 25 65.0>> ако да продаваш ли ги ок шега... ма все пак ако може без фланци е най яко. И ако може със точния офсет да ти е джантата е най-добре има "майстори" дето все обясняват как "тея джанти стават за тва нещо мой човек няма се плашиш, слагаш и караш смело" Ок, ама 10 разлика в оффсета при влизане в завой със скорост 70км/х знаеш ли колко променят натоварването на окачването ти? Можеш да си го сметнеш, накой е рашавал т.нар силова задача за окачването ти за да избере материалите и техните размери с цел да го направи максимално здрво, а ти с едни джанти с различен офсет (или в по-малка степен с фланец) му анулираш целия труд.... се едно си каза - бегай ги кви са тия инженери в хонда аз по ги разбирам в нещата....хехе - да ама не.... доверявайте се на тези които ви правят колите - те знаят какво вършат!

[Guest edikoisi]

ми даи да караме само със сериини джанти и гуми 4е те и тва са сметнали......и ока4ването не пипаи ... си4ко става само трява да раздуеш калниците

[Guest Maina 6th gen]

категоричен съм, щото съм проверявал, ровил, бях полудял заради едни джанти, но накрая се убедих т.е. ме убедиха хора, които изработват такива фланци не на кой да е, а на баровски поршета, С-ки......,че си е пълна тъпотия и изнасилване на автомобила да се слага такова нещо. Има си джанти всякви размери, по-добре потърси известно време и вземи оригинален размер. Ако все-още настояваш - перфектно изработени и балансирани фланци от подходящ материал + болтове струват над 250лв ..................искаш ли още, или Знипер ше ти даде неговите?

[Guest ZnipeR]

категоричен съм, щото съм проверявал, ровил, бях полудял заради едни джанти, но накрая се убедих т.е. ме убедиха хора, които изработват такива фланци не на кой да е, а на баровски поршета, С-ки......,че си е пълна тъпотия и изнасилване на автомобила да се слага такова нещо. Има си джанти всякви размери, по-добре потърси известно време и вземи оригинален размер. Ако все-още настояваш - перфектно изработени и балансирани фланци от подходящ материал + болтове струват над 250лв ..................искаш ли още, или Знипер ше ти даде неговите?

<{POST_SNAPBACK}>

аз мойте някъде да съм казал че ги продавам ??!? ти си вършат работата и ще си я вършат много време, а като се увеличи растоянието между гумите сами си задайте въпроса по добре ли ще седи в завоя колата или по зле

[Guest zaphod]

Ами "Майна 6то поколение" го каза правилно....За да си по стабилен в завой не е необходимо и достатъчно условие да са ти по раздалечени гумите... ми те щяха да ти ги слагат на прътове на по 1 метър встрани ако беше така...Всяка механична система освен всичко друго е и система от натоварване в която понякога натоварването се концентгрира прекалено много при на определени координати, кората решават тази задача за да намерят масата, големината и силовите характеристика на всяка частица която ти слагат там долу в окачването.....Не съм казал да не променяш нищо, казах че ако не можеш да си сметнеш сам какво променяш по-добре не променяй, а следвай вече сметнатото А колкото до калниците и раздуването - това дали ще опират ти е най малкия проблем факта че се сблускваш с него най-напред не означава че е най-големия проблем да сложиш други джанти и гуми. Плюс това аз говоря само за разликите в офсета които напрактика изместват гумата навън или навътре, разликата във височината не е толкова голям проблем, колкото този за страничното изместване, макар че там ти се променя съпротивлението и т.н.

Редактирано 26 Март, 2006 от zaphod

[Guest ZnipeR]

Ами "Майна 6то поколение" го каза правилно....

 

За да си по стабилен в завой не е необходимо и достатъчно условие да са ти по раздалечени гумите... ми те щяха да ти ги слагат на прътове на по 1 метър встрани  ако беше така...

 

Всяка механична система освен всичко друго е и система от натоварване в която понякога натоварването се концентгрира прекалено много при на определени координати, кората решават тази задача за да намерят масата, големината и силовите характеристика на всяка частица която ти слагат там долу в окачването.....

 

Не съм казал да не променяш нищо, казах че ако не можеш да си сметнеш сам какво променяш по-добре не променяй, а следвай вече сметнатото

 

А колкото до калниците и раздуването - това дали ще опират ти е най малкия проблем    факта че се сблускваш с него най-напред не означава че е най-големия проблем да сложиш други джанти и гуми. Плюс това аз говоря само за разликите в офсета които напрактика изместват гумата навън или навътре, разликата във височината не е толкова голям проблем, колкото този за страничното изместване, макар че там ти се променя съпротивлението и т.н.

<{POST_SNAPBACK}>

мен мислиш ли че ми пука дали ще сменям лагери на 1 година, на 2 години или на колкото там ще се разбият? или дали искам като влезна в завоя задния да остане с 1 км назад, естествено знаеш отговорите, което обезмисля твоя пост

[Guest Magnum]

хора, които изработват такива фланци не на кой да е, а на баровски поршета, С-ки

<{POST_SNAPBACK}>

Ей искам да видя баровско порше с фланци!

То сигурно има и вътрешни гуми ...

 

Аз също съм против изнасянето на джантите. Променя се осезаемо геометрията на колата. И то динамичната геометрия, колата влиза в друг "режим" и настройването и става не невъзможно, но доста трудно. И човек трябва да знае какво иска, какво търси и какво прави. А не с това да започне, и после да се чуди как да я удържи в правия път, защо в завой му се разчеква предницата и почва да сее.

 

И не ми казвайте, че състезателите карат с по-изнесени гуми - там окачването е сменено ако не цялото, то поне всички гумени тампони са заменени с лагери или поне с много по-твърди тампони. Там динамичната промяна на сходимостта се избягва изотдалеч! Bump steer може да спасява живота на по-неопитните, но състезателите си падат по малка нестабилност, по плавно поднасяне и т.н. - изпадам вече много в детайли.

 

Който не вярва нека си смени за малко поне изнесените 17"ки със зимните 13ки на стандартни хонда джанти, и ще види колко по-леко се кара колата