б16 или б20 турбо

[edikoisi 165]

имам и двата мотора но незнам кой да си направя какви са плюсовете и минусите .....

[K1r1L 860]

б16 е по здравб20 вади повече повер.

[No Limit Performance 180]

Колкото повече, толкова повече Драго вс. Прокурора, примерно.Отговора е ясен ----Ачо

[Jeepers 41]

Б20 ама с дартън ризи Що ненаправиш един компромис и да е б18 Колкото е по-голям литража е по добре ще имаш повече коне на по малко надув,което пък е супер за мотора,защото ще имаш по малко жега с която да се бориш.Другото хубаво на големия литраш е по малкото лаг със сравнително голяма турбина.За оборотите над 6000 както ще се кара колата с б16 спрямо б20 с една и съща турбина ,б20ката вече ще е надула много по рано и ще си в буста доста преди б16ката което от своя страна ще ти даде много приятна крива на НМ и коне,доста по права линия от колкото б16ката,споре дмен тя ще има един по голям пик и после доста по бързо ще пада мощноста след определени обороти.

[rusiq_81 25]

Б20 май няма масленни църкалки под буталата което е един минус за турбиниране.Иначе и според мен 400куб не са малко в полза на б20

Редактирано 10 Юли, 2010 от rusiq_81

[Dragi4 1506]

Русия,относно пръскалките..според някои по запознати от нас е добре да се премахнат На ковано бутало му е ОК и без пръскалка.Говоря за Хондовски мотор а не за фабричен турбо такъв.JE биелите са разпробити точно под буталният болт,отделно при мен разпробиха моите в основата към лагерите ,както е и фабричнатаДжипърс схемата с Дартъните и Б20 е малко по-сложен за изпълнение!

[PARADOX_sf 126]

Намери и ти къде да питаш.Б20 "чувам", че бил слаб блок, ризите от своя страна са скъпи и пак "чувам", че на б20 блок не стават. Б20 няма маслени пръцкалки , което никак не е добре за турбо мотор. Разпробиването на биелите е опасно начинание, ако не се сложи клапанче, което да отваря над определено налягане, защото... За да се постигне подобен безопасен ефект, може да се сложи канал отстрани на биелата, който да насочва "изтичащото" масло между биелата и коляновия вал към буталото. Такива биели са Кролър и фабричните на б16 например.Ако избирам между 2-та блока бих избрал б16 поради още куп други причини. Предпочитам б18..П.С. Премахването на маслените пръцкалки на буталата е някакъв "як" BDM тунинг...

[edikoisi 165]

и за да стане по заплетено трябва още един избор да направа 5та купе или 4та ВТ да е купето..

[K1r1L 860]

5 -та купе красота :)4-та леко избора е изцяло твои

[Jeepers 41]

e тя колата няма да е за драг ,така че най -добре купето хем е стилно и красиво ,хем има много повече тунинг елементи за него да стане убийствено,а 4та ген може да стане едно изкорубено чудовище което да е доста бързо,но наистина трябва да прецениш какво ще търсиш от колата дали силата или красотата и насладата.Според мен и ти си се спрял на тези вариянти изкорубена 4та и красива 5та

[edikoisi 165]

глава ме заболя вече но май ще стане накрая 4г б20 Н/А (че тея ги умеем ) и 5та б16 турбо ,,,но ще помисля още малко

[Jeepers 41]

а нямаш ли възможност за б18 тва е сртеден вариянт и е доста по добре от б16 ! горе доло е като б20 но ще стане по здраво според мен .

[edikoisi 165]

някакси никога несъм го харесвал б18 ...иначе мисле че имам един б18Ц някаде

[Jeepers 41]

б18 като сток не е нищто особено,но пък има много голям потенциал за тунинг,а относно турбо с б18 е повече от прекрасно заради ризите му ,а и преднината от 200сс пред б16