Проблем с паленето

[Guest Alex-civic]

Здравейте, днес ей така си се качвам в Civic - a и въртя стартера като замаян, а тя няма даже и намерение да припали. До сега такива номера не ми е правила. После я бутнахме по един баир - през целия баир бях на втора - пак нищо (съвсем бегло припалване). Имам си един майстор и той ми каза, че не било добре за компютъра да се пали с бутане. Аз за първи път чувам нещо такова. Подавал грешни импулси и такива дяволи. Някой чувал ли е нещо такова. P.S. Стартера, помпата, свещите са наред.

[Guest Maina 6th gen]

навлажнено делко най-вероятно. Свали дистрибуторната капачка, забърши я отвътре добре и тряя да запали веднага

[Guest Alex-civic]

Мерси, само да ми се зареди акомулатора и ще пробвам.

[Guest Alex-civic]

навлажнено делко най-вероятно. Свали дистрибуторната капачка, забърши я отвътре добре и тряя да запали веднага

<{POST_SNAPBACK}>

А дистрибуторната капачка къде се намира?

[Guest Maina 6th gen]

това е капака на делкото, където са включени кабелите, които отиват към двигателя. Най добре виж някой дето поне малко вдява да свърши таа работа, да не объркаш реда на кабелите, или нещо друго

[Guest kolio]

Здравейте, днес ей така си се качвам в Civic - a и въртя стартера като замаян, а тя няма даже и намерение да припали. До сега такива номера не ми е правила. После я бутнахме по един баир - през целия баир бях на втора - пак нищо (съвсем бегло припалване). Имам си един майстор и той ми каза, че не било добре за компютъра да се пали с бутане. Аз за първи път чувам нещо такова. Подавал грешни импулси и такива дяволи. Някой чувал ли е нещо такова. 

 

P.S. Стартера, помпата, свещите са наред.  

<{POST_SNAPBACK}>

Имах същия проблем и се оказа че ми беше спукана дистрибуторната капачка, иначе ХОНДА да не запали освен ако няма сериозна причина ............!? Работеше ми докато беше сухо и студено времето но веднага щом стана по-влажно престана рязко да пали. А дистрибутора е това кадето влизат всичките кабели на свещите. Относно бутането мисля че не е хубаво но не е фатално освен ако не ти прескочи ремъка ;-) Редактирано 3 Март, 2006 от kolio

[Guest MVM]

Ако ти е делкото дано ти е само капа4ката , 4е аз сьм ве4е 15 дена без Хондата ... сега 4акам от Германия Цялко делко ..Преди да стане това 4увал ли си някакьв звук под предния капак като виене на лагер или драштене ?

[Guest dido_dimov]

И аз така една вечер слизам и врътвам ... и нищо. Пак врътвам ... пак нищо. една цигара време за размисъл, през това време отворих капака да проверя дали всичко си е по местата. Беше топъл ден и снега се разтапяше. Забърсах делкото и в следващия момент всичко си беше нормално. Сефте се случва да не запали при положение, че има и газ и бензин. Предния път без гориво се опитах да я запаля ама не стана.

[Guest neshto]

хм тамън щях и аз за питам, а то същото.Тази дистрибуторна капачка маха ли се лесно от нищо неразбиращ или не (после мога да си сглобя както си е било де) или да ходя на майстор.Когато е влажно (тези дни точно през ден) не пали, а на другия ден пали отраз все едно е била спряна току що (т.е. предполагам не е помпа, бензин и други такива).Светва желтата лампа, чува се бзззз както си му е реда, изгасва, като завъртя ключа още, тръгва да върти стартера и така може и 30 секунди да върти и нищо.А да препдоложим че е от тази капачка, ама защо всеки път като е влажно става така, всеки път ли трябва да се забърсва? А може ли да е нещо друго?

[Guest Hronos]

На дистрибуторната капачка трябва са има отдушник и ако е запушен или изобщо го няма ако е имитация се получава конденз.Отпушвате си отдушниците на капачката и излита конденза през тях.

[Guest Policman]

За да разбереш дали е спукана капачката, трябва да се поледне на тъмно при работещ мотор.Ако е спукана се вижда искрене от пукнатината

[Guest neshto]

сега отидох да проверя - не светка нищо. Значи остава вариантът със запушена дупка, но все нещо е станало, защото е от около месец-два. Не пали само когато е доста влажно, като беше -20C студа си палеше идеално (преди това на влажно пак не). А е от влажния въздух, не е да е минато през локва и нещо да се е намокрило, защото например топъл и сух ден, спряна е след като е вървяла, а на другия вали и е влага и не пали...А може ли при тези симптоми да е нещо друго освен капачката на делкото?

[Guest Maina 6th gen]

99% е това

[Guest Tino]

Може да е друго Овлажнени лули на кабелите така като не иска да запали , вдигни капака и вади един по един всеки кабел , ако е навлажнен го забърши , провери всички Ако пак не иска да запали , значи е делкото . На мен започна да ми става така след като един простак влезна с колата в една локва и изгасна , от там нататак малко по-влажно да е времето или нещо такова не иска да запали Случвало ми се е и сутринта паля , след това оставям колата ( валяло в дъжд докатао съм я карал ) , качвам се и пак не иска да запали

[Guest kolio]

хм тамън щях и аз за питам, а то същото.

 

Тази дистрибуторна капачка маха ли се лесно от нищо неразбиращ или не (после мога да си сглобя както си е било де) или да ходя на майстор.

 

Когато е влажно (тези дни точно през ден) не пали, а на другия ден пали отраз все едно е била спряна току що (т.е. предполагам не е помпа, бензин и други такива).

 

Светва желтата лампа, чува се бзззз както си му е реда, изгасва, като завъртя ключа още, тръгва да върти стартера и така може и 30 секунди да върти и нищо.

 

А да препдоложим че е от тази капачка, ама защо всеки път като е влажно става така, всеки път ли трябва да се забърсва? А може ли да е нещо друго?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Не е задължително да е мокра капачката, може да е пукната и да не му стига ток както бесхе при мен, имах гориво дори като извадя кабела и сложа свещ за проба си имаше ток, но не искаше и да прекюфка, все едно си искарал кабелите на свещите, като е студена колата сместа е по-богата и гаси по-лесно искрата а и самата свещ е студена, а и от друга страна ако не запали веднага се мокри с бензин и свеща което още повече затруднява паленето(колата е прилично задавена). Относно смяната човек може и сам да я смени, не е чак толкова трудно на Д15Б2 са три болта за осмица ключе(освен ако не е хитачи запалването което ще те затрудни от гледна точка на намиране на резервни части за него), а сущо така може да се развие и с кръстата отверка ако имаш място каде да завреш отверката, аз карам концерто и на мен ми беше по-трудно ама на сивиците май има място за работа по въпросната капачка.

УСПЕХ

п.с. Проверете си и свещите за всеки случей

Редактирано 5 Март, 2006 от kolio

[Guest Plqko]

Явно ти е изчезнало високото.. Аз имах същия проблем, беше ми цъфнала малко бубината и като е влага имаше пробиви. Междо другото дори и да си оправил проблема може пак да не иска да запали защото може да си зацапал свещите.. Как може да провериш дали има високо.. вадиш 1 от кабелите на свещите слагаш една отверка в него и го оставях на капака на клапаните и някой върти на стартер.. ако има високо ще излезне изкра. Само не го дръж със ръка защотото е около 15 000 волта и ще те зарадва много.

[Guest greenwather]

а защо нилой струва ми се не каза ,че причината може да е в ПАЛЕЦА?

[Guest Alex-civic]

Здравейте, днес ей така си се качвам в Civic - a и въртя стартера като замаян, а тя няма даже и намерение да припали. До сега такива номера не ми е правила. После я бутнахме по един баир - през целия баир бях на втора - пак нищо (съвсем бегло припалване). Имам си един майстор и той ми каза, че не било добре за компютъра да се пали с бутане. Аз за първи път чувам нещо такова. Подавал грешни импулси и такива дяволи. Някой чувал ли е нещо такова. 

 

P.S. Стартера, помпата, свещите са наред.  

<{POST_SNAPBACK}>

Оказа се че главата била крива, сега ще я водя на рентген, само да няма някой тумор и дано с това да приключи пътешествието ми в света на майсторите (нещо като Алиса в страната на чудесата )

 

Диагностиката е от сервиза на Toyota. Вярно че от ЗАЗ-ка до ЛАДА има разлика ама все са руски - сигурна важи и за японските

Редактирано 6 Март, 2006 от Alex-civic

[Guest 1net]

Е ти изби рибата.....с интерес очаквам да кажеш дали поправката на главата е помогнала, щото не може ту да пали ту да не пали от крива глава.

[Guest dj_mi6o]

Много съмнително - главата????Аз съм патил веднъж с паленето! прибирам се и си спирам колат.Сутринта-НЪЦ-НЕ ПАЛИ.Обиколих камара некъдърни жичкаджии и накрая сам си установих проблема!!Всеки казваше-ЕКУ,комутатор........и редица други глупости ми наговориха.Да но аз все не се доверявам на всичко и след като си поръчах комутатор,преди да го монтирам реших ей така за всеки случай да си замера аз бобнинат-оказа се думнала вторична намотка-А ВСИЧКИ ВЕЛИКИ МАЙСТОРИ ТВЪРДЯХА ЧЕ Е ЗДРАВА.СПОРИХ СЕ ЕДИН МОЙ ПОЗНАМ-МОНТИРАХМЕ КОМУТАТОРА-ПАК НЕЩЕ ДА ПАЛИ.ДОЙДЕ НА ДРУГИЯТ ДЕН И БОБИНАТА-СМЕНИХ Я И ВСИЧКО БЕШЕ ОК!

[Guest joro_bul]

ако ти е крива главата, то поне на 2/3 цилиндъра ша запали и ако се окаже ,че е от главата, аз ша почерпя тоз майстор с бутилка шотландско

[Guest Alex-civic]

Тя има предистория. Преди 700 км сменях бутала-сегменти-флошки, основни, белни лагери, семеринги, съединител, шлайф на блока, но не и на главата. И след малко каране се появи едно тресене на двигателя и не поддържаше постоянни обороти, за това съм склонен на вярвам, плюс това вече са я запалили. Във всички случаи ще кажа какво е станало

Редактирано 6 Март, 2006 от Alex-civic

[Guest Magnum]

колега ти остави предисторията, може и наистина да имаш проблеми с главата - но не е това причината да не запалиш.главата ти трябва не да е спукана, а да е на части, да издишаш компресия като парен локомотив, за да не можеш да запалиш от това! и колегите ти казаха, дори и да има проблем някой цилиндър, ще запали на другите 3, че и на 2 ще запали!усещам нещо искат да ти отрежат главата от през кръста май ...

[Guest Alex-civic]

Благодаря на всички, ще го имам в предвид.И много внимавайте с пресичащите баби , бяха се наговорили да се мотаят пред колата ми днес.

[Guest Alex-civic]

Оказа се, че проблема е в свещите.

[Guest MIYAMOTO]

Оказа се, че проблема е в свещите. 

<{POST_SNAPBACK}>

Да не би случайно да са ти били от френското NGK........най-вероятно

[Guest Alex-civic]

Оказа се, че проблема е в свещите. 

<{POST_SNAPBACK}>

Да не би случайно да са ти били от френското NGK........най-вероятно

<{POST_SNAPBACK}>

Те зле ли са? И ако са зле кажи моля те някакви свестни (не говоря за някакви които да ми излязат по 40 лв бройката)

[Guest MIYAMOTO]

NGK само че Made in Japan.Кофтито е че се срещат все по-рядко вече

[Guest cK1]

Имаше много стара тема по въпроса за НЕ палене .И то когато си поиска ,просто спираш оставяш колата независимо топла студена и без никаква видима причина .Симпромите бяха въртиш, бъртиш и не дава никакъв чатмак (,ако мога така да се изразя) оставяш я за "по цигара време" и изведнъш пак без видима причина запалва .На мен ми се случи 2-а пъти тази зима . Та в тази стара тема някой беше написал,че е твъреде вероятно проблема да е в главното реле "меин рилей" и по-точно в студените спойки който с годините пък и в промяната на времето не давали добър контакт и т.н... . Вижте може да е там проблемацията

[Guest neshto]

явно може да е много неща, ама аз като не разбирам. Идеята ми беше да знам от какво е и като ида на майстор да му помогна, защото ако запали и му кажа "не пали понякога" той трябва да е врачка за да разбере, освен ако проблемът не е нещо очевидно..Друг е въпросът, че вече 4ти ден не мога да запаля та няма и как да ида Свещите колко често е редно да се сменят? Моите са на две години, 30000км, май бяха NGK ама не знам френски или японски или някакви други.

[patriot06 0]

И аз ако мога да запитам , някои може ли да ми каже на какво се дължи искренето на кабелите , че ги смених ,а пък пак искрят отивам в магазина и хоп няма проблеми смениха ми ги да ама не, те продължават да искрят.Почистих дистрибуторната капачка и палеца и пак нищо. Ако някои знае ХЕЛПППП

[djiga 0]

Понякога ако не работят свещите,искрят кабелите(няма консумация)

[pitbuls 21]

пич,моита беше така,когато ми беше слаб акумулатора,не палеше по никав начин,като не запали от парвич пат,зацапва свештоте,и после докато не ги развиеш да ги почистиш,нямаш шанс за палене.чистонови свещи за 3 зцапвания и си отидоха.не се мачи сас слаб акумулатор,сега в по студеното жреме си показват рогата.имам една книга за ремонт на японски автомобили,в раздела за хонда пише,4е строго се ЗАБРАНЯВА паленето на скорост.не знам за какво,но никога не я мача.прегледаи си свещите и си зареди акумулатора

[patriot06 0]

А аа проблем ли е 4е ми искрят кабелите, че след 2-та смяна колата направо лети но незнам дали да не сменя палеца и дистрибуторната капачка за жсеки случай. поздрави