HONDA CIVIC 5 Generation D15Z1

[Guest bvo]

От предната седмица имаме още една кола в нашето семейство!Естествено пак Хонда - 5 генерация, 3 врати, хечбек, 1.5 VTEC (D15Z1)Много съм доволен от новата машинка, скоро ще кача и снимки!

[Guest group4dam]

честитона колко включва VTEC-а?

[Guest didone]

честито и безаварийно

[Guest bvo]

честито

на колко включва VTEC-а?

<{POST_SNAPBACK}>

Нямам идея на какви обороти включва VTEC-a!!!

Ама гледам, че бая върви колицата, и е доста икономична

[Guest Demon]

честито, хубав двигател

[Guest Dragi4]

честито

на колко включва VTEC-а?

<{POST_SNAPBACK}>

Нямам идея на какви обороти включва VTEC-a!!!

Ама гледам, че бая върви колицата, и е доста икономична

<{POST_SNAPBACK}>

Е срамота бегай да тества6 де и честито

[Guest Vaso]

Първо честито колега да си я караш с най-голям кеф същата машинка имам и аз.на колко включва VTEC-а? А VTEC-a включва на 3500 rpm.

Редактирано 26 Февруари, 2006 от Vaso

[Guest group4dam]

Първо честито колега да си я караш с най-голям кеф същата машинка имам и аз.

 

на колко включва VTEC-а?

 

А VTEC-a включва на 3500 rpm.

<{POST_SNAPBACK}>

драги4а да лапа такова PC,а не ОБД1!!! 3500об.

[Guest ma4o]

честито и от мен

[Guest F18 Hornet]

ай честито и от мен -нещо бая ми се иска седана ми да се види с D16Z6 ама това е друга тема -да си я ръчкате със здраве -нема нужда от газова уредба

Редактирано 26 Февруари, 2006 от F18 Hornet

[Guest Founder]

много безавариииииини

[Guest clockerman]

честито ама ади какво стана със снимката де....?

[Guest Victor]

Що ми се струва, че всички говорите глупости? Както е споменавано вече около хиляда пъти в този форум, D15Z1 е всъщност VTEC-E, което практически представлява режим на работа на двигателя на 12 клапана под 2500 оборота и на 16 клапана над тези обороти. ADH си потроши клавиатурата да обяснява и да ви напомня да гледате в боднатата тема "Хонда линкове", ама явно е по-лесно да се философства.

 

Ето една обяснителна картинка от първа страница на същата тази тема, поствана е и неведнъж из форума:

 

[Guest HONDA]

ФИЛОСОФИ....едно Честито стига ЧЕСТИТА

[Guest bvo]

ETO I SNIMKI:

 

[Guest nia]

ихаааааааа - много е сладкас нея да си спинкаш

[Guest greenwather]

Честито , и да я измиеш

[Guest bvo]

Благодаря на всички от сърце!Както е тръгнало с тая моя любов към марката, скоро ще събера всички генерации на Хонда!Надявам се и 8 ген. да си гупя...... някой ден

[Guest Policman]

Ами то май не си само ти такаС тази любов към Хондите

[Guest dj_mi6o]

Честито и от мен. Ще се зачудиш малко като видиш ниският разход!Аз съм със същият двигател - перфектно си набира и мннннннннннннннннооооооооооооооооооооооо

[Guest Nikolay]

Що ми се струва, че всички говорите глупости? Както е споменавано вече около хиляда пъти в този форум, D15Z1 е всъщност VTEC-E, което практически представлява режим на работа на двигателя на 12 клапана под 2500 оборота и на 16 клапана над тези обороти. ADH си потроши клавиатурата да обяснява и да ви напомня да гледате в боднатата тема "Хонда линкове", ама явно е по-лесно да се философства. 

Аз съм със същия двигател, но на 6-та генерация. Колата осезаемо "дръпва" след 3800 оборота....просто като мине тази граница се усеща как й идват повече сили и то изведнъж. На тия обороти горе долу, на равен път угасва и зелената лампа за икономичен режим. Това означава ли че на тези обороти се включват всички клапани или няма връзка? Нормално ли е това поведение на двигателя изобщо? При преминаване на 2500 нищо не се усеща...

[Guest Vaso]

Аз съм със същия двигател, но на 6-та генерация. Колата осезаемо "дръпва" след 3800 оборота....просто като мине тази граница се усеща как й идват повече сили и то изведнъж. На тия обороти горе долу, на равен път угасва и зелената лампа за икономичен режим.

Това означава ли че на тези обороти се включват всички клапани или няма връзка? Нормално ли е това поведение на двигателя изобщо? При преминаване на 2500 нищо не се усеща...

<{POST_SNAPBACK}>

 

Бяк се позасрамил почувствах се философффф но както писах на 3500+ колата дръпва усеща се осезаемо и то го казвам усеща се не само от водача ами и от пасажерите незнам може нещо да не наред имам климатик може да е от значение но факта си е факт. При мен на равно обаче зелената стрелка си се включва на около 2200 и на 2500 се изключва по баир различно явно е свързана с някакъв датчик на налягане ли ба ли го ще трябва да попрочета в свободно време. Та това е ако има някой който знае дали това е проблем ще се радвам да го чуя може с колегата по горе да имаме нещо прецакано знае ли се но си е икономична само незнам грозния катализатор дали ми е избушен но и това скоро ще стане при идваща смяна на преден десен лагер та ще го видим тоз катализатор дали е избушен или не.

Със здраве.

[Guest bvo]

Що ми се струва, че всички говорите глупости? Както е споменавано вече около хиляда пъти в този форум, D15Z1 е всъщност VTEC-E, което практически представлява режим на работа на двигателя на 12 клапана под 2500 оборота и на 16 клапана над тези обороти. ADH си потроши клавиатурата да обяснява и да ви напомня да гледате в боднатата тема "Хонда линкове", ама явно е по-лесно да се философства. 

 

Ето една обяснителна картинка от първа страница на същата тази тема, поствана е и неведнъж из форума:

 

<{POST_SNAPBACK}>

Може ли да ми обясниш как точно спират да работят 4 клапана, защото не ми е много ясно как става

Нали там имаме само механика бе колега, не мога да разбера

 

П.С. Питам от чисто техническо незнание, да ми се изесни, нали все пак такава кола съм си купил!

Редактирано 25 Март, 2006 от bvo

[Guest zaphod]

Разпределителния вал за входящите клапани има постъпателно движение което се определия от въртящия му момент, който пък лесно се наглася от използваните сплави, така че да достигне своя макс на 2500 напр.