колектори и генерация

[Guest tinki]

Добре бе хора , толкова ли не четете    Демон в няколко теми спомена , каза , описа , обясни и т.н. той какво е нарпавил и какво се е получило , колко е излезнало и т.н. Има резултат от цялата работа и то със солидни доказателства и цялата работа излиза 3-пъти по-малко от дотавка от чужбина , която не знаеш как ще пристигне и т.н. След като някой по ефтиния начин е успял да постигне нещо , което в действителност е много по-скъпо какво ви пречи    В крайна сметка всеки сам си решава защото парите са си негови 

<{POST_SNAPBACK}>

търсачката съм я бребродил .............. пъти брат

аз гледам не само най-евтиното щот не е най-хубавото то секи си преценява

в бг да ми направат колектори ми искаха 600-700лв тоест много добро качество но все пак да ги поръчам ша излезе по тънкана

 

на демона офертата също е привлекателна.но и там има компромиси

 

Редактирано 9 Февруари, 2006 от tinki

[Guest Dragi4]

Walker продават алуминизирани тръби,аз 6те пробвам с тях.Те са по леки от неръждавейката. и по-евтини 1,5м-15лв Демоне ако ти си ползвал 45мм тръби вън6ен диаметър,на мен тук ми обясняват 4е нямало такъв стандарт(говоря за неръждавейка) и нема и да намеря

[Guest Demon]

Walker продават алуминизирани тръби,аз 6те пробвам с тях.Те са  по леки от неръждавейката. и по-евтини 1,5м-15лв 

Демоне ако ти си ползвал 45мм тръби вън6ен диаметър,на мен тук ми обясняват 4е  нямало такъв стандарт(говоря за неръждавейка) и нема и да намеря 

<{POST_SNAPBACK}>

Алуминизираните много горят! При колектора е много висока температурата, ще изгният за година сигурно. Иначе са по-евтини. Относно тръбите, има всички размери и каквото си помислиш от неръждавейка. Отиваш на Военна Рампа, там се продават в Интерметалснаб, те са производителя.

 

търсачката съм я бребродил .............. пъти брат

.............

на демона офертата също е привлекателна.но и там има компромиси

Аз пък само един сърч и намерих всичко, не си бродил качествено

Относно офертата за колекторите, тя не е моя, аз не произвеждам нищо и нямам никаква сметка да си поръчваш колектори там където аз съм си ги правил. Просто се опитвам да помогна. А относно разликата между правени и купени 4-2-1 си мисля, че никак не е голяма. Ако си с D15B2 мотор, съм готов да ти го докажа. Поръчай си от "вън" колектори и като си сглобиш генерацията ела на диното, замери си автомобила и ще видим колко повече мощност ще искараш от мен по това време. Аз тогава си бях с моноинжекцията и имам графика преди и след слагане на колекора, можем да съпоставим. Колектора който имам не е измислян и изчисляван от мен, а копиран 1 към 1 с оригинален. Единствената разлика е, че тръбите са огъвани на машина. Това обаче не е проблем, заради големите диаметри. Дори и да има разлика едва ли е повече от 1 или 2 коня, а финансово разлика е от порядъка на 200% до 300%

Редактирано 10 Февруари, 2006 от Demon

[Guest greenwather]

в момента правя магазин за всякакви спортни и тунинг неща .всичката стока е маркова и е от USA така че Tinki АКО ТЕ ИНТЕРЕСУВА ПИШИ НА ЛИЧНИ

[Guest dj_mi6o]

4-2-1 sym gi pravil li4no i konkretno v na6ia serviz! No no no no no no no no bea za Lada Po4nali sme s na6ia injiner da praime i za honda, 6tot tuka stanahme cel otbor hodajii kato gi dovyr6ime 6e gi snimam i 6e vi gi pokaja. Ama az misla da si naparav i edna sportna dudulica za pisti4ka,za start4eta.Kolkoto i da e sme6no za nekoi tova otpu6va nekvi kon4eta. Testvano i dokazano.

[Guest d15b2]

добре а можете ли да кажете колко са тежки горе долу колекторите да знам кокло ще е доставката

понеже има и за около 140$ които са пак сравнително маркови

[Guest Dragi4]

ОФИС И СКЛАД:Гр. Софияп.к.1360Ул. " Обелско шосе " № 8(на територията на ЕТ " Люлин ")E-mail: velevko@mail.bgТел: 02 / 927-70-36Факс: 02 / 927-00-29GSM: 087 / 965-978Тези имат неръждавейки...44,5/1,5 12 лв/м.А някой да знае с какво се полира хром никел

Редактирано 25 Февруари, 2006 от Dragi4

[Guest didone22]

ОФИС И СКЛАД:

 

Гр. София

п.к.1360

Ул. " Обелско шосе " № 8

(на територията на ЕТ " Люлин ")

 

E-mail: velevko@mail.bg

 

Тел: 02 / 927-70-36

Факс: 02 / 927-00-29

GSM: 087 / 965-978

Тези имат неръждавейки...44,5/1,5 12 лв/м.

 

А някой да знае с какво се полира хром никел 

<{POST_SNAPBACK}>

на времето някои изполкзваха преработен карабит от оксижен , аз бих ти препора4ал полир паста на 3М 1 и 2 номер

[Guest greenwather]

RACTIVEискам и аз колектори за да си бръмча и проходно гърненце и май ще се наложи да си ги купя . Редактирано 25 Февруари, 2006 от greenwather

[Guest Dragi4]

Не можах да до4акам Парадокса да смята,сигурно елката е блокаж.Копирах колектор Jun Racing 4-1 и днес ве4е съм с него.Галимацията бе6е голяма поне при мене но ефекта си заслужи нервите.И така изходя6т колектор 4-1.трабите са хром никел 45/1,5 и се събират на 60мм и така до крайното гърне.Моторя е B16A2.Първона4ални впе4атления:звукът е брутален, след 4К оборота колата отка4а и разхода отиде в небето .Удоволствието излезе грубо 600 лв(колектор с генерацията до края)Имам траби за продаване останаха 5м хром никел 44,5/1,5 нарязани на по 1,2 м.50 лв!! ако има желае6т да се забата4и.

[Guest NCN]

Ако ми кажеш как си ги копирал може да ти ги взема!

[Guest Dragi4]

Едва ли 6е може6 да ги вземе6 хихихиОт кола със съ6тия като моя мотор и с изтински спортен колектор...използвах тънка арматура следвах линията на тръбата и си направих кривките за всяка тръба,и съответната дължина(еднаква на вси4ки бе6е то4но по 1м )

[Guest edikoisi]

малко е глупаво но аз питах в 5 фирми и вси4ки ми казват 4е за 1.5 и 1.6 вси4ки мотори изпускателите са еднакви....да им вярвамли или не???и конкретно за 400м 4-2-1 или 4-1 кво ще кажете аз си мисля за 4-1

[Guest NCN]

Едва ли 6е може6 да ги вземе6 хихихи

 

От кола със съ6тия като моя мотор и с изтински спортен колектор...използвах тънка арматура следвах линията на тръбата и си направих кривките за всяка тръба,и съответната дължина(еднаква на вси4ки бе6е то4но по 1м )

<{POST_SNAPBACK}>

Е това ми беше резервният вариянт - с арматурата. За тръбите като съм готов ще ти се обадя . Е ако не са занинали естесвенно. Редактирано 17 Март, 2006 от NCN

[Guest K1r1L]

малко е глупаво но аз питах в 5 фирми и вси4ки ми казват 4е за 1.5 и 1.6 вси4ки мотори изпускателите са еднакви....да им вярвамли или не???и конкретно за 400м 4-2-1 или 4-1 кво ще кажете аз си мисля за 4-1

<{POST_SNAPBACK}>

колекотрите на 1.6 д серията

втек и на б серията 1.6 са еднакви

100%

 

незнам кои е казал 4е за писта използва 4-2-1 това ще е нещо ново в спорта

4-1 дигат мощноста в горния диапазон на мощноста наи веи4е се използват за REDLINE - в крити4ни оборти да няма рязук пад на мощноста един вид

а 4-2-1 са с равномерно разпределние на мощноста така да кажа от ниски до високи оборти(постепенно)

 

има дино графики из нета 4-1 дигат по 30 коня

(примерно на ACURA RSx бях видял някаде)

става дума за 200 или 220 коня автомобил

но ги вдига Примерно(от 8000 до 8500)-оборота

4-1 отда4ни само за писта

[Guest 1net]

колекотрите на 1.6 д серията втек и на  б  серията 1.6 са еднакви 100%

Е това просто НЕ е вярно. Блоковете са тотално различни. както и главите и колекторите.иначе другото много гот си го обяснил

[Guest K1r1L]

колекотрите на 1.6 д серията

втек и на  б  серията 1.6 са еднакви

100%

Е това просто НЕ е вярно. Блоковете са тотално различни. както и главите и колекторите.

иначе другото много гот си го обяснил

<{POST_SNAPBACK}>

ami neznam kakvo sa razli4ni no kato si pora4vah kolekotra{ izpolvah garnitura ot B -seriq motor

i v momenta kolekotra mi e na kolata az sam S D seriq.

za tova nz kakvo to4no ne pasva ?!?!?!?

[Guest Dragi4]

4-1 дигат мощноста в горния диапазон на мощноста наи веи4е се използват за REDLINE - в крити4ни оборти да няма рязук пад на мощноста един вид След 4К РПМ колата си излита и си ба4ка перфектно до 8-цата.(е винаги може и о6те )0Не знам как стигна до това заклю4ение 4е 4-1 е уда4ен САМО за писта,аз определено не съжалявам 4е направих то4но такъв.Нека някой друг колега с 4-1 сподели как е при него

[Guest K1r1L]

4-1 дигат мощноста в горния диапазон на мощноста наи веи4е се използват за REDLINE - в крити4ни оборти да няма рязук пад на мощноста един вид

 

 

След 4К РПМ колата си излита и си ба4ка перфектно до 8-цата.(е винаги може и о6те )0

Не знам как стигна до това заклю4ение 4е 4-1 е уда4ен САМО за писта,аз определено не съжалявам 4е направих то4но такъв.

Нека някой друг колега с 4-1 сподели как е при него

<{POST_SNAPBACK}>

sorri za angliiskiq ama pi6a prez linux i ne6to... nestava s BG

zna4i az ne sam kazal 4e koalta ne varvi

kato se sloji 4-1 kazah 4e 4-1 IZKArvat nai golqma na mnogo visoki oboroti i v red line Ima malyk pad na mo6tnosta krivata na mo6tnosta e Ravnomerna ne Rqzka

{jalko 4e nemoga da namerq saita da vi pokaja za kakvo stava duma s dyno grafikata

ima na Vsi4ki oboroti to4no kolko mo6nost e ka4ilo !!

i na tozi avtomobil koito kazah ..do 7500 oborota ne diga pove4e ot 5-6 konq

a na 8000 mu diga okolo 30 !

a i tova za pistata v neta kadeto sam nameril gi davat PREdimno Za Drag a 4-2-1 za gradski usloviq

Редактирано 20 Март, 2006 от K1r1L

[Guest K1r1L]

колекотрите на 1.6 д серията

втек и на  б  серията 1.6 са еднакви

100%

Е това просто НЕ е вярно. Блоковете са тотално различни. както и главите и колекторите.

иначе другото много гот си го обяснил

<{POST_SNAPBACK}>

да ото4ня само говоря за д16з6/7/9 и б16а,1,2,3,4,

[Guest darcosi]

хора как ги раздавате тия коне :worthy:30коня от генерация това единствено може да постигнеш ако караш турбо кола със супер гаден колектор и и сложиш един як нона атмосферна кола конете много ги раздаватеBTW:драго честити 200hp160default+10спортен филтар+30генерация+фарове+++++hp драго сложи и един чип +20-30hp и си на мойто ниво и може да се конкурираме с теб

[Guest K1r1L]

хора как ги раздавате тия коне

30коня от генерация това единствено може да постигнеш ако караш турбо кола със супер гаден колектор и и сложиш един як но

на атмосферна кола конете много ги раздавате

 

BTW:драго честити 200hp

160default

+10спортен филтар

+30генерация

+фарове+++++hp

драго сложи и един чип +20-30hp и си на мойто ниво и може да се конкурираме с теб

<{POST_SNAPBACK}>

2002 RSX Type-S Horse Power Torque ft/lbs

Stock 171.3 @7800rpm 131.1 @ 6150rpm

+ TODA Exhaust System 179.6 @ 7860rpm 135.5 @ 6200rpm

+ Air intake, and TODA exhaust manifold 208.9 @ 7900rpm 152.6 @ 6200rpm

POWER GAINS AT THE WHEELS 37.6hp 21.6 ft/lbs

само 4е + air intake )

[Guest Dragi4]

хора как ги раздавате тия коне

30коня от генерация това единствено може да постигнеш ако караш турбо кола със супер гаден колектор и и сложиш един як но

на атмосферна кола конете много ги раздавате

 

BTW:драго честити 200hp

160default

+10спортен филтар

+30генерация

+фарове+++++hp

драго сложи и един чип +20-30hp и си на мойто ниво и може да се конкурираме с теб

<{POST_SNAPBACK}>

Е аз 200 отдавна ги минах:освен 4е е спортен филтъра е и с AEM cold air intake на4и о6те 15 ,ся и бинтове по колектора 7-8 ,4ипа е готов минимум 20 коня о6те и 6та издухам от пистата хахаххахахаха

[Guest K1r1L]

[Guest Founder]

... и един мормот завиваше марихуаната в хартиика

[Guest Dragi4]

добре а можете ли да кажете колко са тежки горе долу колекторите да знам кокло ще е доставката

понеже има и за около 140$ които са пак сравнително маркови

<{POST_SNAPBACK}>

Има голяма вероятност до края ма месеца да имам 2 такива за продаване + о6те някой 4-1 за Д серията на по 250 зелени

Brand new never used

[Guest greenwather]

добре а можете ли да кажете колко са тежки горе долу колекторите да знам кокло ще е доставката

понеже има и за около 140$ които са пак сравнително маркови

<{POST_SNAPBACK}>

Има голяма вероятност до края ма месеца да имам 2 такива за продаване + о6те някой 4-1 за Д серията на по 250 зелени

Brand new never used

<{POST_SNAPBACK}>

цената от 250$ е добра