ABS

[Guest bvo]

Не знам какво ще кажете, обаче когато си с ABS и решиш да спреш на ледена повърхност, никъде по пътя няма даже малко сняг на който да се хванат колелетата, при скорост на колата 30 км/час и равен път, нито баир надолу, нито на горе, СПИРАЧНИЯ ПЪТ НА КОЛАТА Е 30 МЕТРА

Мисля си че без ABS, колата ще спре много по бързо и лесно, т.е. можеш леко да натиснеш педала така че хем колата да спира/намалява, хем да не блокират колелетата.

Какво ще кажете ВИЕ???

[Guest HONDA]

ABS-a може да ти спаси животеца...но може и да те утрепа мн лошо...с ABS колата спира ама друг път...ае да видиме на сухо кой ще спре по добре..аа не е ABS-a а като гледам и на лед е шит...но сигурно има няква причина да са го измислили хората ..аз нямам и съм доволен

[Guest DrOxBoLi]

Аааабе Вие ... май ше откривате топлата вода На сух път кола с АБС спира с пъти за по кратко разстояние ...говоря за чисто натискане на спирачния педал, а не използването на моторна спирачка и т.н. На лед е почти същото, най-малкото защото колата е "управляема", ако мога така да се изразя. Мислете каквото си искате, но аз от последния път на кола без АБС, не искам да се качвам Въпроса е принципен. Познавам майстори на волана, които и с и без АБС ще спрат за отрицателно време. Просто за да са го измислили хората, а и напоследък за да се монтира серийно в един автомобил може би има причина аам, която със сигурност не е само - повишаване на теглото и оскъпяване на ремонта на автомобила

Редактирано 14 Януари, 2006 от DrOxBoLi

[Guest joro_bul]

колкото пъти се кача на кола с абс - почти винаги се изправям на нокти, ми немой да спира както съм свикнал с хондето. и винаги спирачния път ми е по-голям , а разправят ,че хонда нямала добри спирачки

Редактирано 14 Януари, 2006 от joro_bul

[Guest HONDA]

аз съм за НЕ на АБС-а !

[Guest JeepersCreepers]

преди 3г кат си купих прелюда и аз казах не и го изтрагнах беше се катал в задния десен калник на хондака управлението му и ся си карам и пея! ама и да ви кажа добре е да си направите дифузиор за да олажда накладките с апаратите 4е да спирате мн по добре ако карате мн спортно из града ! помага

[Guest paRADOx]

ама и да ви кажа добре е да си направите дифузиор за да олажда накладките с апаратите 4е да спирате  мн по добре ако карате мн спортно из града ! помага

<{POST_SNAPBACK}>

Ти имаш ли дифузиор, какво представлява и как си го монтирал?!

[Guest JeepersCreepers]

имах ама отлетя кат натроши джантите / ми много е просто е лек забележи как се охлаждат спира4ките в Ф1 предните аз преди ж бс кат бе6е булида на 6умахер от там видях и е мн просто!Зимаш някво пар4е ламарина и го захващаш за ока4ването няка незанм как е при теб само да не пре4и естествено де и просто премества струя ваздух кам апаратите!

[Guest joro_bul]

мойте кат загреят - спитат по-добре, така ,че няма нужда

[Guest paRADOx]

Предпочитам да си направя въздуховод...JoroBul, това на майтап ли го каза?!...

Редактирано 14 Януари, 2006 от paRADOx

[Guest Hronos]

И аз съм с накладки които като загреят спират значително по добре.

[Guest koki]

Не виждам какво ви пречи да "обирате" спирачките и като имате ABS.И колко стаж имате на автомобили със съвременни спирачни системи за да ги отричате.Автомобил снабден с ABS+EBD пира за много по кратко време и много по сигурно.

[Guest HONDA]

Старата и изитана работа...и съм УБЕДЕН че с нормални спира4ки без АБС ще спе6 доста по бързо от колкото с АБС 100% и на сухо...класиката води за мене

[Guest slus4o]

Братлета и аз съм против ABS-a защото според мен лично той е за "Женските шофьори", но ония ден ако имах нямаше да се спра в едно такси понеже времето ми за реакция го нямаше и продължих да си натискам педала а и същевременно да се парзалям два метра и прас, разбирасе не беше сериозно но да се върнем на темата а тя е ABS-a помага значително за намаляване на спирачния път при заледен или мокър участък и това е доказано при сухи терени в началото на ABS-a през 90 г. го увеличаваше леко но сега всичко е еднакво. Аз си спирам ако има лед с помпане на педала и никога не го натискам до край и не чакам последния момент за спирачния педал. А относно накладките и тяхната оптимална температура за най-добро спиране тя е точно по средата между студените и врелитепример: Автобус се спуска по наклон спира със скоростите и много рядко със спирачката защото ако прегреят накладките няма спиране или пък в Ф1 защо правят "ЗАГРЯВАЩА ОБИКОКА" за да загреят гуми спирачки мотор и т.н. а и момчета не случайно сме с вентилирани псирачки отпред!

[Guest Krelion]

Братлета и аз съм против ABS-a  защото според мен лично той е за "Женските шофьори", но ония ден ако имах нямаше да се спра в едно такси понеже  времето ми за реакция го нямаше и продължих да си натискам педала а и същевременно да се парзалям два метра и прас, разбирасе не беше сериозно но да се върнем на темата а тя е ABS-a помага значително за намаляване на спирачния път при заледен или мокър участък и това е доказано при сухи терени в началото на ABS-a през 90 г. го увеличаваше леко но сега всичко е еднакво. Аз си спирам ако има лед с помпане на педала и никога не го натискам до край и не чакам последния момент за спирачния педал.

А относно накладките и тяхната оптимална температура за най-добро спиране тя е точно по средата между студените и врелите

пример: Автобус се спуска по наклон спира със скоростите и много рядко със спирачката защото ако прегреят накладките няма спиране или пък в Ф1 защо правят "ЗАГРЯВАЩА ОБИКОКА" за да загреят гуми спирачки мотор и т.н.

а и момчета не случайно сме с вентилирани псирачки отпред!

<{POST_SNAPBACK}>

Колегата slus4o е много прав!АБС-а е много важен!При мокро време (пък и каквото да е)като забиеш крак в спирачката, колата става неуправляема без АБС защото колелата блокират!Това е ясно като бял ден!Изпитвал съм го.Особено ако гумите ти са поизносени.Сега съм с АБС,и колата спира плавно и сигурно и в рискови ситуаций!По принцип най добрата технология за рисково спиране е когато колата вече изминава спирачния път,в последния момент трябва да завъртим волана за да спестим няколко метра,като изведем колата тогава когато е достигнала безопасна скорост!Ако колелата са блокирали завъртането на волана може и да не помогне!Хората отдавна са го измислили,едва ли ние сме по-умни!В момента контрола на безопасността при автомобилите е толкова висок,че едва ли някой би монтирал на колата нещо което не е сигурно

[Guest tinki]

с абс се натресох яката не че е лошо ама според мен е до усещане на колатааз предпочитам без щот така съм свикнал (спазвам дистанция) то ако е ситуация само късмета мое да те спаси вервай ми с 30км съм имал случки дет ...............пък другия беше с 120 примерно така че за мен не е толко важно тва

[Guest bvo]

Абе, аз не знам как е по другите градове, има ли лед или не!?Ама, моля, ако някой има възможност да пробва при 30 км/час на лед, без АБС колко му е спирачния път!Колкото до занасяне при натисната до долу спирачка, няма такова нещо, колата си върви на право и даже можеш да завиваш докато спираш! Всичко е контролирано, няма приплъзване на колелата!Просто ми се струва че 30 метра при 30 км/час е много голям спирачен път!Моля някой без АБС да експериментира

[Guest HONDA]

Е да точно там е тънкото..с АБС колелата неможе да блокират и.....ТРЯС

[Guest Maina 6th gen]

как така "тряс"? С АБС-са си е много по-сигурно на лед и по-прецизно спира. Карам коли с и без АБС, рядко ми се налага да го задействам реално, мисля че на сухо ми е все тая, но на сняг и лед върши работа.

[Guest HONDA]

Можеби всичко е въпрос на...адаптация примерно аз е мн по сигурно че ще се трясна някаде с АБС от колкото без АБС...така знам какво прави колата а с АБС-а тя си прави каквото иска...натискаш то неспира... нищо де...всеки с мнението си...аз съм против...живи-здрави

[Guest bvo]

Пичове,не ви питам кой е за и кой против АБС, питам дали някой е пробвал при еднакви условия на пътя и скоростта на движение, кое спира за по малко разстояние-АБС или без АБСКазах при мене на лед, равен път, 30 км/час, 30 метра спирачен пат, с АБСИнтересува ме колко метра ще е без АБС, и без да се правят газарии, караш направо, без да въртищ кормилото и гледаш да спреш

[Guest HONDA]

Кажи каде има такъв път и ще отидеме да пробваш моята ако толкова ти е важно...само кажи кога и каде

[Guest Hronos]

АБС системата е създадена за да имаш контрол върху управлението на автомобила при екстремни спирания.В смисъл,автомобила завива по време на действието на АБС-а.Когато караш нормално и не очакваш рязко спиране можеш да я контролираш.Ако караш екстрмно си подготвен за такава ситуация и очакваш в всеки един момент да ти се наложи екстремно спиране имаш нагласа за реакция и не ти е толкова необходим АБС,а и който е решил да кара на Въпреки се предполага че има добри шофьорски способности.На расовите спортни автомобили АБС-системата е с възможност да се изключва.С добър контрол върху спирачното усилие на суха настилка без АБС се спира за по кратко време докато на хлъзгава настилка границата на сцепление е много малка и много по лесно блокират колелата на автомобила.В тоя случай тая система е доста полезна.Има плюсове има и недостатъци.Просто е създадена за да има водача контрол върху посоката на автомобила при екстремни спирания особенно на хлъзгави настилки и намалено сцепление.

[Guest mafiaboyzclan]

Можеби всичко е въпрос на...адаптация примерно аз е мн по сигурно че ще се трясна някаде с АБС от колкото без АБС...така знам какво прави колата а с АБС-а тя си прави каквото иска...натискаш то неспира... нищо де...всеки с мнението си...аз съм против...живи-здрави

<{POST_SNAPBACK}>

що да не спира бре приятел!? ако става въпрос за спиране на права отсечка и на мокро, сняг или лед е направо дар божи! може би не си свикнал да нагазиш спирачката до ламарината!просто го направи и вярвай в чудото на прогреса мен ме е отървавало доста пъти

да не говорим че ако се заблееш и стане "случка" е по лесно да набиеш кучките до край нали!

аз все пак мисля че е по-лесно да натиснеш педала на спирачката веднъж и докрай, и да спираш с мотора докато управляваш колата, отколкото да помпаш спирачката, да спираш с мотора и между спирането да се опитваш поне малко да завиваш! все пак бабите ни не са карали винаги с ABS:), а и моята хонда няма /добре че е с 4 диска/, така че се оправяме с каквото разполагаме

предлагам да признаем заслугата на мерцедес за въвеждането на ABS и въпреки оплакванията аз съм ЗА !

PEACE

[Guest Emo]

На мен ми се налага вече почти два месеца да карам на сняг и лед. Понякога разбирам, че пътя е поледен чак като започна да спирам и усещам АБС-а. Миналата неделя ако не беше той щеше да си имам разправия с тенекеджии, застрахователи и прочие.

[Guest HONDA LEGEND]

абс-а определено помага на мокър и заснежен път ,но НЕ и на сух .мойте впе4атления са 4е на сух път се спира по-бавно с абс

[Guest Emo]

.... мойте впе4атления са 4е на сух път се спира по-бавно с абс

<{POST_SNAPBACK}>

Това определено е така.

[Guest mafiaboyzclan]

е то за сухо си зависи от шофера!

[Guest Honda-Z]

АБС системата е създадена за да имаш контрол върху управлението на автомобила при екстремни спирания.В смисъл,автомобила завива по време на действието на АБС-а.Когато караш нормално и не очакваш рязко спиране можеш да я контролираш.

Ако караш екстрмно си подготвен за такава ситуация и очакваш в всеки един момент да ти се наложи екстремно спиране имаш нагласа за реакция и не ти е толкова необходим АБС,а и който е решил да кара на Въпреки се предполага че има добри шофьорски способности.

<{POST_SNAPBACK}>

Абсолютно!

Нямам каквито и да е претенции, че съм факир в шофирането.

В момента моя Акорд и Сивика на майка ми имат АБС. Астрата на бащата няма... Каква е разликата за мен:

С АБС на заснежен завой при спускане надолу при натискане на спирачка се завива. Без АБС се продължава по права линия към мантинелата!

Имал съм и други изживявания без АБС, така че за мен спор няма - твърдо ЗА!

[Guest F18 Hornet]

Не знам какво ще кажете, обаче когато си с ABS и решиш да спреш на ледена повърхност, никъде по пътя няма даже малко сняг на който да се хванат колелетата, при скорост на колата 30 км/час и равен път, нито баир надолу, нито на горе, СПИРАЧНИЯ ПЪТ НА КОЛАТА Е 30 МЕТРА

Мисля си че без ABS, колата ще спре много по бързо и лесно, т.е. можеш леко да натиснеш педала така че хем колата да спира/намалява, хем да не блокират колелетата.

Какво ще кажете ВИЕ???

<{POST_SNAPBACK}>

Изключително избягвам да натискам спирачки на заледен път - има момент ,който е най -труден от психическа гледна точка -да издържиш на изкушението да натиснеш спирачката -но така трябва. По- добре да минеш завой с малко по-голяма скорост -отколкото да се подадеш на първоначалния инстинкт и да направиш колата неуправляема ,чрез натискане на средния педал. Разбира се когато е наложително съвсем -гледам да бия спирачки само в правия участък преди завоя -и ако няма никой на среща използвам цялото платно . Мразя да натискам спирачката и да въртя излишно волана- предпочитам да избирам правилната предавка и да мина с прецизиране на газта.

Айде със здраве-пожелавам ви винаги правилната скорост в завоите и особено по проходите на Стара планина.

[Guest relentless]

Пичове, според мен липсата или наличието на АБС не могат да помогнат много на спирачния път, ако се кара с неподходящи, калпави или стари гуми. Пример: Дайхатсу-то ми е с всесезонни гуми Гудиър Вектор 5 и без АБС. Четири дискови спирачки, предни вентилирани. Дискове и накладки са сменяни миналото лято. Определено спира добре. Хонда-та е с АБС и зимата е обута с Дебица Фриго, през другото време с Мишлен Пилот. Отпред дискове, отзад барабани. Не знам кога са сменяни накладки ( отскоро я имам колата ), но изглеждат добре....поне предните :-)Хонда-та спира значително по добре на мокро, сухо, заснежено, заледено и т.н. плюс това спирането е по-контролируемо.Освен това при екстремни ситуации обикновено няма време за мислене и помпане на спирачките - дано не се случва на никого.....Първичната реакция е да скочиш с всички сили на спирачките. После си викаш - мамка му, нали уж щях да помпам спирачките....да не оставям гумите да се пързалят и т.н.Така че аз лично съм за АБС и читави гуми. И спазване на дистанция. А зимата карайте една идея по-бавно. И имайте предвид че движещия се зад вас може да няма АБС - няколко пъти за малко да ме изфраскат......

[Guest Magnum]

Пичове, според мен липсата или наличието на АБС не могат да помогнат много на спирачния път, ако се кара с неподходящи, калпави или стари гуми.

 

Пример: Дайхатсу-то ми е с всесезонни гуми Гудиър Вектор 5 и без АБС. Четири дискови спирачки, предни вентилирани. Дискове и накладки са сменяни миналото лято. Определено спира добре.

Хонда-та е с АБС и зимата е обута с Дебица Фриго, през другото време с Мишлен Пилот. Отпред дискове, отзад барабани. Не знам кога са сменяни накладки ( отскоро я имам колата ), но изглеждат добре....поне предните :-)

Хонда-та спира значително по добре на мокро, сухо, заснежено, заледено и т.н. плюс това спирането е по-контролируемо.

 

Освен това при екстремни ситуации обикновено няма време за мислене и помпане на спирачките - дано не се случва на никого.....Първичната реакция е да скочиш с всички сили на спирачките. После си викаш - мамка му, нали уж щях да помпам спирачките....да не оставям гумите да се пързалят и т.н.

 

Така че аз лично съм за АБС и читави гуми. И спазване на дистанция. А зимата карайте една идея по-бавно. И имайте предвид че движещия се зад вас може да няма АБС - няколко пъти за малко да ме изфраскат......

<{POST_SNAPBACK}>

колега не ти подхожда ника! изцяло съм съгласен с теб, особено с bold частта - и аз уж така а веднъж се разсеях, изгубих идея за пътя, и докато реагирам къде е първата ми реакция беше да скоча на спирачките - и влязох в една канавка. добре че точно дето излязох от пътя започваше горски път та нямаше поражения.

не във всяка ситуация дори и шумахер може да реагира правилно (особено пък той) едно е да си на полигона 2 коли една до друга да си тествате спирачките, друго е да си полузаспал на извънградско и да ти изскочи глиган на пътя. особено когато виждаш как и при най-добро помпане на спирачките няма да ти стигне пътя да спреш, колкото и да ти стиска не можеш да си мръднеш крака от спирачката!

 

първите и най-прости ABS-и са едноканални - там ако една от гумите започне да блокира, ABS-а отпуска спирачката на всички колелета.

разбира се, че и най-пишман шофьора може да спре по-добре от това. особено ако едната спирачка е заяла или на хлъзгав участък, и блокира много лесно - ще я оставиш тази гума да се влачи но с другите ще спреш пълноценно. въпреки че е опасно, губи се управление и колата занася, но спирането е по-кратко.

но модерните многоканални ABS системи правят невъзможното и за най-добрия състезател - регулират спирачното усилие на всяко колело по отделно като прилагат максималното спирачно усилие, за да се поддържа приплъзването в границите на 5%-20%, където и спирането е най-добро.

за съжаление нашите хонди са с доста архаични ABS системи, където трябва спирачките да са регулирани много добре, да няма някоя която не хваща или някоя блокирала, трябва и 4те гуми да са добри, и тогава спирачния път е добре. иначе по-добре да го изключиш (аз не бих)

[Guest HONDA LEGEND]

е как може да се изключи абс-а,аз знам че само аудитата имат копче за таиа работа

[Guest tirex]

е как може да се изключи абс-а,аз знам че само аудитата имат копче за таиа работа

<{POST_SNAPBACK}>

Трябва да имаш отделен предпазител за него,просто го извади.Ама по добре недей.

[Guest Tino]

Хора при всички положения не забравяйте , че при леда спасение няма и наистина човек никога не знае как да реагира аз се оглеждам наляво и надясно като се хлъзгам ( сериозно хлъзгане тази зима ми се е случвало само по стръмните улици на Драгалевци ) и ако няма никой минавам стараейки се да контрулирам колата Един път от кеф с Шътъл-а тръгнах на полу лед полу сняг с добри гуми ГудЯр 6 на около 15000 км и тръгване с 3000 оборота така се завъртях и се сурках настрани и първата ми реакция като видях че няма да се се изправи въпреки 4х4-то му , завъртях волана наляво посока занасянето и блокирах спирачките като първичен инстинкт и успях само 180 градуса да се завъртя 100% съм сигурен , че ако имаше АБС колата щях да успея да завъртя волана на надясно и колата да се изправи

[Guest relentless]

колега не ти подхожда ника! изцяло съм съгласен с теб, особено с bold частта - и аз уж така а веднъж се разсеях, изгубих идея за пътя, и докато реагирам къде е първата ми реакция беше да скоча на спирачките - и влязох в една канавка. добре че точно дето излязох от пътя започваше горски път та нямаше поражения.

не във всяка ситуация дори и шумахер може да реагира правилно (особено пък той) едно е да си на полигона 2 коли една до друга да си тествате спирачките, друго е да си полузаспал на извънградско и да ти изскочи глиган на пътя. особено когато виждаш как и при най-добро помпане на спирачките няма да ти стигне пътя да спреш, колкото и да ти стиска не можеш да си мръднеш крака от спирачката!

 

първите и най-прости ABS-и са едноканални - там ако една от гумите започне да блокира, ABS-а отпуска спирачката на всички колелета.

разбира се, че и най-пишман шофьора може да спре по-добре от това. особено ако едната спирачка е заяла или на хлъзгав участък, и блокира много лесно - ще я оставиш тази гума да се влачи но с другите ще спреш пълноценно. въпреки че е опасно, губи се управление и колата занася, но спирането е по-кратко.

но модерните многоканални ABS системи правят невъзможното и за най-добрия състезател - регулират спирачното усилие на всяко колело по отделно като прилагат максималното спирачно усилие, за да се поддържа приплъзването в границите на 5%-20%, където и спирането е най-добро.

за съжаление нашите хонди са с доста архаични ABS системи, където трябва спирачките да са регулирани много добре, да няма някоя която не хваща или някоя блокирала, трябва и 4те гуми да са добри, и тогава спирачния път е добре. иначе по-добре да го изключиш (аз не бих)

<{POST_SNAPBACK}>

 

За ника - знам , ама ми излезе навремето от Quake - а

Глиган не ми е излизал, но язовец - да. Ама голям, направо не знаех, че порасват толкова. И аз - яко на спирачката. При положение че много пъти съм премислял как трябва да се реагира в такива случаи и имам доста голям шофьорски стаж и изминати км. Естествено започнах да се пързалям, не можах да спра и го ударих. Изкривих предната броня (Шкода 105) - метална. А номера беше станал на г.с (исках да напиша гъс ).

Друг случай: нощно време заради насрешните светлини в последния момент виждам спряла на пътя кола без никакви светлини. Никакво време за размисъл - яко на спирачката. Едвам спрях Дайхатсу-то. Добре че беше сухо.

 

Първичната реакция на всеки (или на повечето), когато опасността приближава е че колкото по-бързо и по-силно натиснеш спирачката, толкова за по-кратко време ще спреш. Това естествено не е така и точно тогава АБС-а помага.... Но не може да върши чудеса. Още повече че различните системи са различно ефективни, както Магнум пише.

Та всичко това го пиша, за да подтикна към размисъл. Шофирайте разумно.

[Guest Venan]

Аз също съм против абс-а.Действително ако спирачките и гумите са ти читави ще спреш значително по-добре отколкото с абс.

[Guest Tino]

Аз също съм против абс-а.Действително ако спирачките и гумите са ти читави ще спреш значително по-добре отколкото с абс.

<{POST_SNAPBACK}>

Казваш читави, ти от къде знаеш , че читавите ти спирачки са наистина читави на определен уред ли си ги замервал или просто според теб си спират добре Не се заяждам , но и моята кола спираше много добре и продължава да си спира добре , но се оказа , че ми задържат ( или не се прибират цилиндърчетата ми ) , което явно е често срещано явление на вече ( според мен ) старите ни хондички на по 14 години Наистина , май няма спортна кола ( истинска спортна рали/пистова или т.н. ) на която шофьора ще разчита да спре на абс системи или т.н. , но не това е целта която са вложили производителите на коли в тези системи и май вече темата която искаше да коментира колегата отдавна не беше тази