Ролката на климатика се прецака

[пламен1 0]

Става въпрос за ролката в която влиза ремъка задвижващ компресора на климатика. При запалена кола на празен ход и включен климатик се чува едно чаткане на интервали и се вижда как компресора ту зацепва ту не , иначе при високи обороти проблема го няма... какво трябва точно да се смени според вас и колко ще ми струва цялата работа

[JoroHondata 182]

Здравей колегаДоколкото съм запознат - това чаткане е съвсем нормално- тогава зацепва съединителя на климатика и той започва да охлажда. Климатика работи на етапи: 1. "включва" и охлажда под някаква температура (например 7 градуса); 2. след достигане на фабрично зададената температура- "изключва", след известно време пак "включва" и т.н.- като хладилник Климатика има няколко защити- една от тях е да се изключва при повишаване на оборотите над 3500- 4000 об/мин- защото при работа на по- високи обороти (4000- 7000 об/мин) компресора може да гръмне от прекалено високото налягане, което създава. Карай си колицата и не се притеснявай за климатика- според мен си работи съвсем нормално Поздрави

[DESO D15B2 0]

Колега при кои модели на хонда климатика след 3500 оборота изклyчва атоматично.

Редактирано 26 Юли, 2009 от DESO D15B2

[JoroHondata 182]

ЗдравейтеАз съм със Сивик Седан- 6 генерация, с двигател Д14А4, и при мен е точно така. Проверявал съм го няколко пъти: веднага след включване на климатика започвам да ускорявам плавно до прекъсвач, и винаги след около 4000 об/мин климатика изключва (и не се включва при използване на високи обороти).Според мен при всички Хонди с климатик би трябвало да е така- предвидена е такава защита.Поздрави

[VencislavRadolsavov 0]

Както казва колегата JoroHondata климатика изключва при определени обороти.Аз съм с сивик 6ген. d14a4 и при каране го усещам кога включва и кога исключва климатика.

[Sebulba 215]

Компресора изключва при определено налягане в системата и определена температура. Оборотите нямат нищо общо.

[JoroHondata 182]

Колкото по- високи обороти- толкова се увеличава и налягането- все пак е свързано с оборотите.Възможно е и моята информация да не е съвсем точна, най- лесно е да се пробва.Поздрави

[manniakk 22]

искате да ми кажете че ако постоянно си карам колата в високи обороти няма да ми работи климатика ли.... тц тц, за кво ми е таа б16ка тогава?!?! Истината е както колегата каза. При по високи обороти компресора създава по бързо нужното налягане за да охлади фреона. При стигане на тази температура компресора изключва и т.н.

[пламен1 0]

колеги струва ми се че никой не ми е разбрал проблема , когато е на празен ход говорим за 800 оборота се чува силен звук от щракане а не кажа чаткане ама много силно че чак вътре в купето се чува , а по време на това щракане виждам как компресора ту зацепва ту не , отново казвам проблема е за празен ход 800 оборота когато форсирам до 2000 няма никаво чаткане

[manniakk 22]

нормално е компресора да щрака и да усещаш промяна в работата на мотора. Ако те притеснява иди в някой сервиз за климатици да ти го погледнат.

[the13b2 0]

Привет на всички колеги. Колега погледни ремъчната ролка на коляновия вал, виж дали замята. Аз имах подобен проблем и въпросното "чаткане" беше от щифтът който държи въпросната ролка към коляновия вал. При мен последиците бяха следните - износване на леглото на щифта в коляновия вал и елепсовидно износване на ремъчната ролка както и почти редовното развъртане на болта който я държи за вала, причинени от неграмотноста на "много" добър майстор. Ако и при теб се окаже същия проблем ролката втора ръка излиза около 50-60 лв. с болт и щифт но дано да не ти е такъв проблема.

[JoroHondata 182]

ЗдравейтеКолега Пламен1, и при мен е така, и смятам, че това е съвсем нормално. Зацепването на компресора е едно и също както при 800 об/мин, така и при 2000- 3000 об/мин. Според мен когато си на празен ход- зацепването на съединителя на климатика се чува много по- силно и отчетливо (както е и при всички останали предполагам). При по- високи обороти- заради шума от работата на двигателя и от околния шум това зацепване просто не се чува толкова отчетливо и като че ли става незабележимо. Дано да е така, както си го мисля, и да нямаш никакви проблеми.Поздрави

Редактирано 27 Юли, 2009 от JoroHondata

[vex 13]

А може и ако често изключва, радиатора на климатика да е е с позапушени ламели, и бързо да вдига налягане. Закарай я все пак на климатик-разбирач.

[DESO D15B2 0]

здравейте:е явно обаче на при всички хонди климатика изклучва аз като карам по магистралата на 5 хил оборота и климатика си ми духа доста студено ако след 4 хил. оборота изклучва не би трябвало да прави студено а аз както и да си я карам винаги си е студено.

[dj_freak 37]

Приятели няма защита по обороти. Има пресостат за високо налягане който е с две функции- изключва съединителя на компресора при максимално високо налягане 32 бара, да речем при задръстен кондензатор: или минимално високо налягане 2 бара-при пропуск на фреон. Т.е ако изклщчва по пресостат или ви е задръстен кондензатора или нямате достатъчно фреон (има пропуск). Следващата защита е термична или кликсон на самия компресор. Възможна е и повреда в термостата който се намира в изпарителя и подава информация за температурата директно на ЕКУ-то, което от своя страна разрешава сигнал да задейства компресора. При такова циклене ми се струва по скоро че е термостат.Успех

[dj_freak 37]

А и си сменете филтъра на климатика !

[пламен1 0]

Думата която не можах да обясня е точно както каза колегата над мен ЦИКЛЕНЕ , и то фрапиращ звук че хората ме питат какво и има на колата ми колко струва този термостат колеги дайте ми предположения колко трябва да дам за ремонт , благодаря

[пламен1 0]

С колегата Жоро разяснихме малко темата , аз карам на газ и когато пусна климатика оборотите падат на 500/заблудил съм се с 800/ явно тогава компа отчита това и вкючва и изключва постоянно компресора,сега направих нова настройка на газовото така че на празен ход да има повече обороти и няма проблеми с чаткането,също така когато съм и на бензин

Редактирано 10 Август, 2009 от пламен1