Кое е по добре D15B2 или D15Z1

[Guest HondaFen]

Става въпрос за плюсовете и минусите на 2-та мотора. Доколкото съм запознат и двата мотора са 1,5 90 кс. Обаче D15B2 достига макс мощност при 6000 об., а D15Z1 при 5500. Та питам аз не е ли по-добре за един мотор да достига макс. мощност при по-ниски обороти или греша? Защото в една сравнителна таблица намерих данни за ускорението което е в полза на D15B2 с 0,4 сек за ускорение от 0-100 км/ч. Значи се получава парадокс - D15B2 достига 90 кс при 6000 об и искорява от 0-100 за 9,7 сек, а D15Z1 стига 90 кс при 5500 об, обаче ускорението от 0-100 е за 10,1 сек. Може ли някой да ме светне как става тоя номер и кой мотор от двата ще дойде по-добрия. Мерси предварително!

[Guest Demon]

D15Z1 е страхотен двигател, това е един много сполучлив и икономичен мотор на Хонда. Малко по-тромав е от D15B2, защото е Vtec, но само икономичния му варянт. При него до достигането на 2000 или беше 2000 и нещо оборота, двигателя работи на 12 клапана, което му осигурява и по-икономичния режим на работа именно в градските условия на каране. От там обаче се получава и забавянето в ускорението. Докато D15B2 си е изцяло 16 клапанов мотор, другото предимство на D15Z1 е, че е с пълна инжекция, докато фабрично D15B2 е моно инжекцион с две дюзи.Моето мнение все пак е, че D15B2 ще си остане малко по динамичен при всички положения. След смяната на моното с пълна инжекция се вдигат около 10 конски сили при него и става значително по-динамичен, погледни тази статия:Link: Смаяна на моно с пълен инжекцион - Автор 1netКакто и има тема по върпоса. Все пак зависи за какво си взимаш автомобила и какво очакваш от него след като го вземеш. Моето мнение е, че D15B2 е един много достъпен като цена и лесен за намиране мотор. Има го на 4-та и 5-та генерация, след покупката му, можеш да модифицираш малко автомобила и ще получиш за не много пари един доста прилично вървящ и в същото време сравнително икономичен автомобил.Аз като си търсех Хонда, не можах да намеря седан с D15Z1, а много ми се искаше именно такъв автомобил да взема. Сега не съжалявам, че си карам D15B2 обаче. Така, че си прецени сам и двата мотора са добри имат си предимства и недостатъци един спрямо друг. Но който и да избереш няма да сгрешиш.

[Guest joro_bul]

най-вероятно Z1 е с по дълъг ход на буталото а и от там постига въртящия момент на по - ниски обороти а съшевременно и мощността

[Guest joro_bul]

най-вероятно Z1 е с по дълъг ход на буталото а и от там постига въртящия момент на по - ниски обороти а съшевременно и мощността

в datata ги дава и двата че са PGM-FI 16V

[Guest HondaFen]

В момента колата ми е на път - нов внос. Мисля че ще е с D15Z1 щото е 95 г. , има и клима, а доколкото ми е известно D15B2 се монтира до 94г. на civic 3door hachback Може и да греша ама ще ви кажа като дойде. Мерси на DEMON за изчерпвателниа отговор.

[Guest HondaFen]

в datata ги дава и двата че са PGM-FI 16V

Да ама единия MFI-I а другия MFI-S. И в datata пиши кой е V-tec.

[Guest Demon]

............ а доколкото ми е известно D15B2 се монтира до 94г. на civic 3door hachback  Може и да греша ..............

И на седаните се монтира D15B2

в datata ги дава и двата че са PGM-FI 16V

Не съм виждал никога D15B2 с пълна инжекция сток.

[Guest joro_bul]

И аз не съм виждал, но ме учуди че са го написали

[Guest joro_bul]

като става въпрос за мотори - Питам :има ли някаква символика по цифрите и буквите с които се изпосва тип на мотор на HONDA например D?B2/D?Z1 и т.н.

[Guest 1net]

PGM-FI означава просто инжекцион.... Programmed Fuel Injectionи DPFI ( dual point fuel injection) и MPFI ( multi point fuel injection) са варианти на PGM-FIходовете на двата двигателя са седнакви.

[Guest TheDevilTwin]

като става въпрос за мотори - Питам :има ли някаква символика по цифрите и буквите с които се изписва тип на мотор на HONDA например D?B2/D?Z1 и т.н.

Ами в означението D15B2 и D15Z1 числото "15" означава, че моторът е с работен обем от 1500 cm3 (това е валидно и при означенията на двигатели на други марки автомобили - естествено си има и изключения)

Буквата D пък означава, че моторът е едновалов (има и някои изключения, като например D16A8/9, който е DOHC)

 

Ако греша, нека по-просветените ме поправят

Редактирано 30 Август, 2005 от TheDevilTwin

[Guest joro_bul]

Ами в означението D15B2 и D15Z1 числото "15" означава, че моторът е с работен обем от 1500 cm3 (това е валидно и при означенията на двигатели на други марки автомобили - естествено си има и изключения)

Буквата D пък означава, че моторът е едновалов (има и някои изключения, като например D16A8/9, който е DOHC)

 

 

 

за последните 2 знака /б6/з1 /з2

Редактирано 30 Август, 2005 от joro_bul

[Guest Victor]

По въпроса с б-тата, д-тата и т.н., тук има разяснение. Относно D15Z1, това, че колата е 1995та, изобщо не е гаранция, че моторът е такъв, защото моята е 93та, пък си е с него.А относно разликата между вървежа на B2 и Z1, по мои опити се изразява в това, че D15B2 много бързо стига 2к оборота, още не си натиснал педала и вече е там (поне доколкото съм карал B2ката на брат ми), докато при моята има доста повече време до достигането на тези обороти, в което можеш да си караш спокойно, т.е. както биха казали някои, има повече динамика в ниските обороти. За съжаление обаче разходът не е драстично по-нисък от на обикновеното D15B2, което се дължи най-вече на скапаните ни бензини, заради които още на първата година оставаш без ламбада, която пък е специална и съответно кръстена от всички нас злощастни собственици "проклятието на втек-е". Не съм мерил точно, но из града е около 7/100, което го постигат и доста колеги с B2, така че не е за хвалба.

[Guest Didko]

Буквата D пък означава, че моторът е едновалов (има и някои изключения, като например D16A8/9, който е DOHC) Ако греша, нека по-просветените ме поправят

Ами че те тия двата мотора дето си ги дал не са никакво малко изключение Значи "Д"-то е вида на БЛОКА, а "Б"-то е вида на ГЛАВАТА!Такава е и символиката в обозначаването на двигателите при хонда, а именно - буква, определяща вида на блока; цифри, определящи работния обем; отново буква, но този път за главата, и отново цифри, и пак за главата (цифрата съвсем не означава броя на валовете! (пр. 8 )).

[Guest Ognyan]

Не съм мерил точно, но из града е около 7/100, което го постигат и доста колеги с B2, така че не е за хвалба.

<{POST_SNAPBACK}>

Къде ги тия 7/100 градско с D15B2 ?

[Guest Victor]

Питай Демона. И Патрик. И още доста хора.

[Guest My Honda]

От какво се прецаква лабда сонда, изобщо не знам какво е това запушва ли се и може ли да се избегне този проблем ако се слагат добавки за почистване в горивото или се сипва V-POWER?

[Guest ADH-Honda]

Аз преди бях описал преките си наблюдения по същия въпрос, но в другия форум в дир.бг.Ето я въпросната ТЕМА, ако искаш хвърли едно око

[Guest Demon]

Питай Демона. И Патрик. И още доста хора.

<{POST_SNAPBACK}>

Възможно е, но си зависи от състоянието на автомобила + тежестта на педала за газта. Аз съм докарвал разход и 9-10 л. на градско, но съм настъпвал доста Хондата. А иначе съм доста спокоен драйвер, за това падам на такъв разход в повечето време.

[Guest Victor]

От какво се прецаква лабда сонда, изобщо не знам какво е това

запушва ли се и може ли да се избегне този проблем ако се слагат добавки за почистване в горивото или се сипва V-POWER?

<{POST_SNAPBACK}>

Прецаква се от скапаните бензини в БГ и няма начин да се предпази, защото всички бензини са скапани, още повече пък тоя на Шел.

[Guest zhivko]

Не съм мерил точно, но из града е около 7/100, което го постигат и доста колеги с B2, така че не е за хвалба.

<{POST_SNAPBACK}>

Къде ги тия 7/100 градско с D15B2 ?

<{POST_SNAPBACK}>

колеги а какво ще кажете за мотор D14A2