HONDA 3 #1 Публикувано 26 Януари, 2009 Искам да питам някой който разбира,на кой дел сол е по-лесно да се сложи турбина или компресор...на VTI или на ESI,..чувал съм 4е малкия двигател по лесно се прави...има ли нещо вярно в това ? и кое е по добре да се сложи центробежен или винтов компресор или турбо ? мерси за мненията Сподели публикацията Адрес на коментара Сподели в други сайтове
Iceman 40 #2 Отговорено 26 Януари, 2009 Искам да питам някой който разбира,на кой дел сол е по-лесно да се сложи турбина или компресор...на VTI или на ESI,..чувал съм 4е малкия двигател по лесно се прави...има ли нещо вярно в това ? и кое е по добре да се сложи центробежен или винтов компресор или турбо ? мерси за мненията То не опира до по-лесно или по-сложно. Ами до по-скъпо и по-евтино, после и целта каква ти е - по-живнала кола или бясна драгаджийка. Преработките и при 2та мотора са еднакви - частите са различни (поне повечето) и просто трябва да си прецениш на коя кита е по-читав и на каква цена и т.н. Да видиш частите за мотор с принудително пълнене как вървят, къде и как се намират и т.н. (за биели и бутала, говоря - че даже и валове). От там - от към хардуер си готов - отиваш на настройки на ECU-то ... Смятам аналогични са нещата, разликата ще е основно в цената ... за В-серията частите са на други цени отколкото тези на D-серията. Сподели публикацията Адрес на коментара Сподели в други сайтове
HONDA 3 #3 Отговорено 26 Януари, 2009 ясно зна4и заради B и D различните модели различни пари за upgrade тоест и Б могат да се направят но излиза по скъпо ?! Сподели публикацията Адрес на коментара Сподели в други сайтове
Iceman 40 #4 Отговорено 26 Януари, 2009 Точно така. За справка изрови темата на Дариус за суперчарджъра на B16A2 и виж за какви преработки и $ става дума. Там говорим за качественни части на изпитани марки и изпипано изпълнение, виж има доста изписано и доста снимки. Сподели публикацията Адрес на коментара Сподели в други сайтове
