Как се сваля долен шарнир Сивик 5ген

[JimBeam 0]

Интересува ме вади ли се полуоската и има ли някакъв чалъм по специален при смяната?!Днес ми се опря централната гайка но утре се надявам да ми донесат по яка гидория с която да се справим...

[Sebulba 215]

Полуоската не се вади.

[Явор 3]

Айде и аз чакам отговорите на въпроса, че и на мен ми предстои смяна.

[Guest lz2lps]

1. Докато гумата не е демонтирана разхлабваш голямата гайка от главината (тази по средата). Мисля че беше камък 32. Използвай рамо и някаква тръба за удължител че малко се опъва. 2. Развиваш гайките от горния и долния шарнир и откачаш носачите. Развиваш и гайката на кормилния накрайник и го махаш от шенкела. 3. Развиваш средната гайка (която вече си разхлабил) и махаш полуоската от главината (тя е на жлебове). По този начин шенкела се маха. Полуоската не се маха от скоростната кутия... само от главината.4. В заивисимост какъв ти е стария шарнир или махаш зегерката (махаш първо маншона) и махаш шарнира или го избиваш. 5. Слагаш новия шарнир и всичко по обратния ред на мястото си. 6. Слагаш нова гайка на главината, защото най-вероятно предната е унищожена (мисля че се казваха self locking nut) и с някакъв остър предмет я огъваш където трябва (има си чоп на полуоската) за да не се развие. 7. Вземаш един factory manual и проверяваш дали всичко е така както ти казах, защото съм го правил само веднъж и спомените са ми избледнели. Беше пред един блок, където я бях оставил след като предната вечер шарнира излезе на един "спящ" полицай. Тази точка май трябваше да я направиш отдавна Не съм сигурен за гайката - може и да може да се запази и после да се сложи, но пише че трябва да се замени с нова. Само знам че брат ми чака дълго време да му доставят от представителството на Хонда и аз имах късмета че беше вземал повече.Това е - препоръчвам ти първо да видиш точка 7.

Редактирано 15 Март, 2008 от lz2lps

[Guest lz2lps]

П.П. Май забравих да напиша че се маха и спирачния диск и спирачните челюсти (caliper), но и да искаш не можеш да махнеш останалото без това...Поне аз използвах чук да освободя шарнирите от носачите (чукаш острани на носача - не отдолу по болта, самата тежест на шенкела/долния носач и вибрациите освобождават конуса). Има и инструмент за вадене на шарнира, до който нямах достъп.... С малко търпение и пот и с чук се избиват...Няма какво да му мислиш - всичко като го гледаш е логично и следваш логиката.... но преди това попрочети малко описанието за да не почваш ептен неподготвен...

Редактирано 15 Март, 2008 от lz2lps

[Guest lz2lps]

Ето и част от factory manual-a отнасящ се за сваляне на шенкела и смяната на шарнира. Долен шарнир и шенкелПренебрегни излишните неща.... Това е по-скоро за да се ориентираш...

Редактирано 15 Март, 2008 от lz2lps

[Явор 3]

Много мерси от мен колега! Доста полезен и изчерпателен отговор!

[JimBeam 0]

Огробно благодаря за изчерпателния отговор колега трябва да почерпя само да ги смена де

[JimBeam 0]

2 дена не намерихме достатъчно здрави гидорий за да одвием централната гайка и днес отиде на сервиз... и все пак благодаря за помоща

[Kikata 4]

И по-добре!Аз реших че мога и сам /маншон сменях/, удрях по болта за да извадя шарнира и го изкривих, счупих зегерката на карето и така и не сложих друга, измъкнах полуоската от двигателя и смазката изтече в маншона. Накрая след два дни разправии - нови гайки, опит за направи-си-сам-зегерка-от-ключодържател, стругар за шарнира и т.н., късно в неделя вечерта на дъжд в двора омазан до шията успях да сложа накладките с феродото навън. Веднага реших че шумът идва от липсващата зегерка на карето и карах един ден със стържещи диска накладки, горд от самостоятелността си. Накрая отидох при монтьор да сложи хубави скоби на маншона и щифтове на болтовете, който искрено съжали изкопания диск.Та оттогава не пипам много-много

Редактирано 17 Март, 2008 от Kikata