Изкуството да превръщаш дефекта в ефек

[Guest iVo_BMW]

Изкуството да превръщаш дефекта в ефект

 

Конструкторите от Honda започнаха своята "дизелация" едва ли не последни, но успяха да вземат всички предимства. Това се почувства и у нас праз 2004 г. В България са продадени с 50% повече нови автомобила

 

Благодарение на почти изцяло обновената гама и най-вече на дългоочаквания дизелов аграгат, предлаган при Accord, фирма Бул трако вносител за България, има над 150 продажби. Оказва се че и ние сладваме тенденцията в Европа за повишено търсене на коли, задвижвани от модерни и екологични дизелови агрегати. В средата на декември в продажбено-сервизния комплекс на пловдивския дилар "АутоШоп Атанасов" се състоя пазарната премиера на втория модел на марката, използващ за гориво нафта -

CR-V. До там групата автомобилни журналисти пристигна в стройна радица, образувана от всички модели на марката, за да не се объркват и най големите лаици, гледана и от ляво, и от дясно, колоната представляваше един голям движещ се надпис "Honda".

Новият CR-V зае мястото си на нашия пазар разтрошавайки огромен дървен контейнер, а стремглавото излизане бе предшествано от демонстрации на Армейски спортен карате клуб - Пловдив. Връзката м/у древното бойно изкуство и философията, залегнала в производството на новия SUV, сама се набиваше на очи - упорито усъвършенстване и прецизност при разработката на всеки детаил, който водят до перфектност в краиния продукт. За съжаление моделът беше толкова пресен, че липсата на застраховка и други формалности попречиха да се присаедини към колоната, която продалжи тест-драйва по хлъзгавите серпентини към Пампорово.

На разположение за пробно каране бяха Accord sedan 2.2 i-CTDi, Accord Tourer

бензин, Civic 4 и 5 врати, FR-V, Jazz 1.2 с 5-степенна механична трансмисия, 1.4

със 7-степенен автомат, Предишният модел CR-V и HR-V. При това разнообразие и големия интерес не всички успяха подробно да се запознаят с всеки от моделите. Но това има и своите добри страни - ще имаме повод да се върнем отново към най-интересните коли допълнително.

Тъй като екипа на "Авто Журнал" прекара най-много километри в дизеловия флагман Accord sedan 2.2 i-CTDi, ще разкажем малко повече за съчетанието Honda и Diesel, което съвсем доскоро беше нещо непознато.

Може и да звучи малко странно, но най-големият производител на двигатели с вътрешно горене в света съвсем до скоро предлагаше всичките си автомобили с бензинови мотори. Сами по себе си те никак не са лоши и приемът им по световните пазари е повече от добър.

Но в последните години е ясно, че ако искаш да се задаржиш и да се развиваш още по-добре на европейския пазар, не можеш да просперираш без модерен дизел. Осъзнали веднъж проблема, никой повече не можеше да спре японците и това, че се включиха като едни от последните в дизеловата надпревара, се превърна от недостатък в предимство. Изследвали внимателно постиженията на водещите производители, анализирали техните предимства и надостатъци, конструкторите от Honda извадиха на пазара двигател, с който новият Accord почти не пропускаше да спечели сравнителен тест с който и да е от преките си конкуренти. Въпреки че погледнато в сухи цифри, разликите в постиженията не са кой знае колко различни, в полза на Honda натежава целият комплекс - материали, конструкция, качество на изработка и монтаж, а след като всичко това е изпипано по японски, никак не е чудно, че постигнатите разултати са отлични.

Двигателят с работен обем 2204 куб.см има относително ниска степен на зкъстяване - 16,7:1, и благодарение на последното поколение директно впръскване на горивото по системата Common rail предла мощност от 140 к.с. (400 об./мин) и максимален въртящ момент 340 Нм (2000 об./мин.). Благодарение на отличното въздушно съпротивление (Cd=0.26), добре подбраната трансмисия и собствена маса под 1500 кг, автомобилат достига 100 км/ч от място само за 9.4 сек., развива максимална скорост 209 км/ч а разходът на гориво е почти символичен - извън града/смесен в града - 4.6/5.4/6.7л/100км. Най-впечетляваща обаче е тишината при вскички режими на работа и с риски да се изложим. ще дам само един пример. След изпреварване на магистралата се движехме със 160 км/ч и унесени в разсъждения за качествата на колата, чак след 2-3 км забелязахме, че стрелката на оборотомера е малко над 4500 и ние просто се движим на 3-та скорост. Японска му работа - няма напрежение, няма вибрации, автомобила сякаш не стъпва, а безшумно се стеле над пътя. За в бъдеще ще трябва по-внимателно да следим и двата уреда, за да не ни изненадва дежурният въпрос на катаджиите "Знаете ли с колко карахте?"

 

Източник: Авто Журнал

Редактирано 13 Февруари, 2005 от iVo_BMW

[Guest CryoGen]

Изкуството да превръщаш дефекта в ефект

Common rail предла мощност от 140 к.с. (400 об./мин) и максимален въртящ момент 340 Нм (2000 об./мин.).

 

За в бъдеще ще трябва по-внимателно да следим и двата уреда, за да не ни изненадва дежурният въпрос на катаджиите "Знаете ли с колко карахте?"

чудна работа 400об/мин. 140 коня ... следващия сигурно ще е 300об/мин 160 кончета

 

не знам с колко са карали и не знам за катаджиите, но сериозно трябва да се замислят с колко пишат ... ;)

[Guest DslPowr]

[Guest The_fastest]

Колеги, има доста верни неща в тази статия Само разхода не е толкова ( дали е от нафтата в България или от нервното каране(тя иначе не може де), среден разход 6.8-7.0л/100км ( 140-150км/ч )

[Guest D16A8]

Аз бях чел някъде за тест на последния Акорд в Германия съвместно с ФИА и ADAC, че колата за икономичност е дала 3.3/100км извънградско. Става въпрос за мотора 2.2 на "нафта"!

[Guest Maina 6th gen]

е,той кара същата де,така че му вярвам за разхода

[Guest GReddy]

Тази година от изложението в София си взех брошура от щанда на HONDA и специално за акорда пишеше че с пълен резервоар минавал 1200 км (за дизела)

[Guest ADH-Honda]

Абе.... то може наистина този автомобил да постига разход от 3.3 литра нафта на 100км и наистина да изминава с пълен резервоар (който ме съмнява да е повече от 70 литра примерно ? ) 1200км, ама...

Тия разходи се постигат при тестове, нямащи нищо общо с всекидневната употреба на автомобил в реални условия, така че...

Много правилно си го е написал The Fastest - 7 литра в реални условия и това е напълно нормално ! Тия 3 литра - ще има да си ги бленувате и да мечтаете за тях

[Guest The_fastest]

Както казва колегата ADH-Honda - можем само да си бленуваме за 3/100 нафтьок Само един път реших да пробвам дали ще достигна тази граница ( в брошурата е 4.6/100 ). Та трябваше да карам с 90км/ч на магистралата...След като ме изпревариха 2 Лади , 3-4 OPEL-а и разни други ...ме стегна шапката и засичането отиде по дяволите ! Ама ако си джиткаш с 90-100 извънградско и няма много камиони стига до 5.5/100 !