D15b2 -> D15b Vtec?

[Guest CryoGen]

та запитването ми е дали от D15B2 може да се направи D15B ? Някои може ли да ми каже кое точно контролира VTEC-a и дали е възможен в модификациите на D15B ?

[Guest 1net]

за точно тази доработка незнам но потърси за D15/D16 bottom-end + z6/y8 head по google-a. гореизброеното е изжестно като mini-me или казано просто: д15/д16 блок със втек глава. Много хора по света са го правили и да си призная за в бъдеще може и аз да се пробвам. За включването на втека се ползва втек контролер, като него можеш да си го купиш, но аз лично се наемам да направя един ако стигнеш дотам. Това ти е най-малката грижа... по-сложно е намирането на чарколяка и купуването му: глава, всмукателни колектори със всичките датчици + MPFI swap и евентуално някоя промяна заради разликата в OBD0/OBDI/OBDIIдано съм помогнал

[Guest CryoGen]

Малко ме обърка но ми даде насока все пак :blink:10х

[Guest driver]

Каква е разликата м/у двата двигателя 1.5 16V и 1.5 16V Vtec? Доколкото знам като мощност и двата са 90 ps.

[Guest Didko]

Каква е разликата м/у двата двигателя 1.5 16V и 1.5 16V Vtec? Доколкото знам като мощност и двата са 90 ps.

Ами единия е с ВТЕК, другия не е Сега сериозно - мисля че 1,5 ВТЕК-а е икономичниа витек а.к.а VTEC-E. Виктор е с такава кола - като цяло много рядко срещан модел! За това как работи VTEC-E има изписани доста статии. Основната идея е, че на ниски обороти работят 12 клапана, а на виосоки - 16. От там спад в разхода средно с 1-2 л на 100км в сравнение с нормалния 16 клапанов 1,5 мотор (D15B2).Абе намериш ли такава кола - ВЗЕМАЙ!

[Guest 1net]

D15Z3 или беше 1???? е VTEC-E ( 90кс) 5ген сивикD15B2 си е нармален 16в (90кс) 4ген и 5ген сивикD15B е ВТЕК 130кс но е слаган само на 5ген и то май само за Япония

[Guest CryoGen]

D15B е ВТЕК 130кс но е слаган само на 5ген и то май само за Япония

аз за него си мислех

[Guest Victor]

Да не говорите за 3стейдж витек мотора? Доколкото си спомням от обясненията на Санде, е слаган само в джапанско, но мисля, че само на 6та генерация (за това не съм сигурен). Иначе няма разлика между z1 и z3, които се слагат на английските сивици пета-и-половина генерация, като на Ребел.

[Guest 1net]

Все пак, и двата (Z1 и Z3) ли са с VTEC-E?И някой знае ли все пак конкретен двигател със 3-Stage VTEC?

Редактирано 21 Април, 2005 от 1net

[Guest Dechko]

та запитването ми е дали от D15B2 може да се направи D15B ? Някои може ли да ми каже кое точно контролира VTEC-a и дали е възможен в модификациите на D15B ?

операцията става за един ден (вьв варна)и струва за d16a -блок -d16z6 глава -800 лв вси4ко ( нов ремьк гарнитура и т.н. ) за d15b2 -d16z6 -1000 лв вси4ко + ecu и инсталация ако някой СЕРИОЗНО реши -тел.0889668266 Дидо

[Guest Victor]

Все пак, и двата (Z1  и Z3) ли са с VTEC-E?

Еднакви двигатели са. Само индексът е различен.

И някой знае ли все пак конкретен двигател със 3-Stage VTEC?

Ето тук пише, че именно D15B е три стейдж витек, само че пак не казват конкретно на кои сивици точно се слага.

 

http://www.leecao.com/honda/vtec/3stagevtec.html

 

 

 

Аз лично такъв двигател в милата ни родина не съм виждал никога досега, т.е. по-редки са и от моя (дето ужким трудно се намира, пък в клуба имаме тамън три такива коли, ехехе).

[Guest street_fighter]

all vtec info

[Guest TheDevilTwin]

D15B е ВТЕК 130кс но е слаган само на 5ген и то май само за Япония

Да, предлага се само за японския пазар.

Ето тук пише, че именно D15B е три стейдж витек, само че пак не казват конкретно на кои сивици точно се слага.

По шаси се води Сивик EG4 (при Хетчбек-версията) и Сивик EG8 (при Седана) - говоря за Сивик пета генерация Сивик шеста генерация също се предлага с такъв двигател на японския пазар - Сивик EK3 (версия Хетчбек)Двигателят е D15B - 1.5 VTEC SOHC с мощност 130 коня Редактирано 22 Април, 2005 от TheDevilTwin

[Guest borko]

Така и така сте започнали тази тема, та искам да питам нещо.Какъв е потенциала на Д15Б2 и възможно ли е без някакви драстични промени да се прескочи бариерата от 100 коня, все пак това си е доста разпространен двигател?Видях че ДЕМОН е сложил спортен филтър и някакви тръби е сменил и мощността е скочила. Чип тунинг явно също е възможен, защото в мобилето има сивик 1.5 с чип тунинг. А и за чип тунинга да питам: Цялата схема ли се сменя или се презапиват табличните стойности в паметта?

[Guest CryoGen]

за начина на флашване на ECU-тата на хондите мисля парадокса най-добре може да каже какви са .....но за 1,5 двигателите мисля че подобрението е около 10hpвече и ако като колегат демон се направят и по сериозни подобрения върху двигателя ... може да се съживят много умрели магарета и да си направят и някои новички магаретки да подскачат отпред