До разбирачите (разпределителен вал)?

[Guest PARADOX_sf]

Кое е по-добре по-стръмни и остри гърбици или по-тъпи за разпределителен вал. Кои държат повече време отворени или затворени клапаните?Въобще какво се постига при едните и какво при другите?

[Guest Tino]

Mi ne znam , no poglednato ot chisto fizichna gledna tochka predpolagam che sa zaoblenite ili nagarbenite,zashtoto po tozi nachin shte ima po-malko saprotivlenie,a pri ploskite ploshta na koiato shte se izvarshva saprotivlenieto e maximalna.Se edno kato skachash vav vodata i padnesh kato daska te boli baia,a kato se gmurnesh posledovatelno ( parvo glavat i posle sichko ostanalo) edno che vlizash po-lesno i drugo che saprotivlenieto na vodata ne igrae koi znae kva rolia .Neka pak kaja,ot chisto fizichna gledna MOIA tochka,shtoto moej i da ne sam prav

[Guest Magnum]

Кое е по-добре по-стръмни и остри гърбици или по-тъпи за разпределителен вал. Кои държат повече време отворени или затворени клапаните?Въобще какво се постига при едните и какво при другите?

Важен е обема на изпъкналата част (тя отваря клапана) и максималната височина на изпъкването (колко надълбоко се отваря клапана)Та целта е повечко време да са ти отворени клапаните, за да имаш по-добро "проветрение" на цилиндъра, и да са ти по-отворени, за да влиза ГВС по-лесно.Но проблема е да не срещнат буталото, ако са много време отворени, и то силно надолу.Също така при по-дълго отваряне на клапаните губиш въртящ момент на ниски обороти, понеже буталото ще избута сместта обратно, тогава е добре по-кратко време да са отворени клапаните. То това и прави VTEC, на високи обороти отваря клапаните по-дълго време, на ниски за по-кратко.Проблема на заострените гърбици, е повишеното триене/напрежение върху кобилиците и вала. То за това на спортните валове слагат кобилици с лагер (roller followers)

[Guest jamie]

Кое е по-добре по-стръмни и остри гърбици или по-тъпи за разпределителен вал. Кои държат повече време отворени или затворени клапаните?Въобще какво се постига при едните и какво при другите?

По-тъпите (на практика по-широки) държат повече време отворени клапаните.Така има повече мощност на по-високи обороти (за сметка обаче на намалена мощност при по-ниските!)