РОЛКА НА АНГРЕНАЖНИЯ

[Guest vtec]

ЗА МНОГО ГОДИНИ КОЛЕГИ ИМАМ ЕДИН МАЛЪК НО ДРАЗНЕЩ ПРОБЛЕМЩЕ ПИША ВЪЗМОЖНО НАЙ КРАТКО ЗА ДА НЕ ВИ ОТЕГЧА. ТА ЗНАЧИ СМЕНЯМ СИ АЗ АНГРЕНАЖНИЯ РЕКЪК И РОЛКАТА КАКТО ТРЯБВА С (уж оригинални)И ВСИЧКО ТОЧНО АМА ЗАПОЧНА ЕДНО ЛЕКО КАК ДА КАЖА ВИЕНЕ НА ОПРЕДЕЛЕНИ ОБОРОТИ--ПО ПРИНЦИП ДВИГАТЕЛЯ МИ РАБОТИ ДОСТА ТИХО И СПОКОЙНО И ТОЗИ НОВ ПАРАЗИТЕН ШУМ МИ ЦЕПИ ГЛАВАТА--НАЙ ИНТЕРЕСНОТО Е ЧЕ КОГАТО ОТИДОХ ПРИ МАЙСТОРИТЕ ЗАПОЧНАХА ЕДНИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ЗА ЛАГЕРИ ВОДНА ПОМПА,ХИДРАВЛИЧНА И ТАКА НАТАТЪК.......... ,НО ФАКТ Е ЧЕ СЕ ПОЯВИ СЛЕД СМЯНА НА РЕМЪКА.РЕЧЕНО СТОРЕНО МАЛКО ГО ПОРАЗХЛАБИХА--ШУМА НАМАЛЯ НО ОСТАНА НА ОКОЛО 1300-1400 ОБОРОТА--НА 750 ИЛИ НАД 1500 НЯМА ВИЕНЕ ????А ИНТЕРЕСНОТО Е ЧЕ КОГАТО КОЛАТА Е СТУДЕНА ПОНЯКОГА ГО НЯМА.КАЗАХА МИ И ТЕОРИЯ ЗА СТЕГНАТ РЕМАК КОЙТО СЛЕД КАТО МАЛКО СА ГО РАЗХЛАБИЛИ И ПАК ВИЕ РОЛКАТА ЩЕ СЕ ПООТПУСНЕ СЛЕД ОКОЛО 1000КМ(АЗ МИНАХ ОКОЛО 3500КМ)БЛАГОДАРСКО ПЕДРВАРИТЕЛНО

[Guest Dobromirski]

Мдаааааа и аз мисля, че шумът е от пренатегнат ремък.Този шум е много характерен и много трудно може да се сбърка. Както и да е ! Идеята ми е да загрееш колата, и да разхлабиш ролката. Завърти коляновият вал по-посока на въртенето(съвсем леко, колкото да се оптегне максимално ремъка от работната страна), и затегни ролката.Ако имаш подходящ инструмент можеш да го направиш без да разглабяш много - има една гумена тапичка която като я махнеш и отдолу е болта на ролката Провери си и другите два ремъка- на генератора и на климатика(хидравликата)

[Guest vtec]

ВСИЧКИ ДРУГИ РЕМЪЦИ СА ПРОВРЕНИ---СВАЛИХА ГИ ЕДИН ПО ЕДИН НО ШУМА НЕ Е ОТ ТЯХМЕРСИ ЗА ДОБРАТА ИНФОРМАЦИЯ КОЛЕГА

[Guest Patrik]

аз имам абсолютно същия проблем точно след смяната на ролката и ми го прави само на 2000 оборотаако успееш да го оправиш сподели

[Guest Dobromirski]

.......Ако имаш подходящ инструмент можеш да го направиш без да разглабяш много - има една гумена тапичка която като я махнеш и отдолу е болта на ролката ......

Ако ще го правиш така свали поне капачката на делкото за да можеш да видиш какво става с разпределителният вал! Да не вземе кобилиците да "превъртът вала на пред" и ремъка да не е оптегнат от към "работната му страна" , че после ще ми тежиш на съвеста И да не вземеш да завътриш вала на опаки еййййй ! При мен е наляво , демек срещу часовниковата стрелка

[Guest vtec]

Интересното е че след няколко хиляди километра шума взе да намаля и сега се появява на около 1100-1200 оборота само.А другото още по любопитно е ,че като не е работила колата шум няма! --имам чувството ,че когато ролката поработи малко и тогава става цялата работа. В момента си мисля ,че трябва да се отхлаби много ама много мааалко.Друг е въпроса ,че един приятел ми каза -- веднъж започнала да вие няма оправяне --дали е така?Колеги как мислете?

[Guest ALEXANDER 1]

Промбелма идва от това че металите имат свойството да се разширяват при нагряване.Просто лагера на ролката като загрее почва да търка-нали пишеш че като колата като не е работила шум няма.Просто всички лагери имат(малка или голяма) топлинна хлабина явно твойта ролка е нямала(хлабина) или е с фабричен дефект или е менте.Като си покарал се е поостъргала и шума е намалял.Но за колкото време се е остъргала за толкова и ще се развали.Препоръчвам ти да я смениш незабавно защото може да блокира да се скъса ремъка и по нататък не е за разправяне А може и в самото начало да са я пренатегнали и да се е изронил лагера но е по малко вероятно щом като е студено не търка.

Редактирано 20 Януари, 2005 от ALEXANDER 1

[Guest Dobromirski]

оффффф стига сте го шашкали де! При пренатегнат ремък звука не се чува от ролката а от зацепването на зъбите на ремъка по ремъчната шайба. Наистина при заграяване метала се разширява, но като се има предвид диаметрите, то разширението на ролката е пренебрежимо с това на ангренажното колело.Като загрее двигателя колелото се разширява(диаметъра и обиколката му се увеличават), и прнатяга ремъка.Резултатът е точно този-характерно виене със ниска честота при опбороти около 1500 и се долавя наи-вече когато оборотите падат.Ако свалиш предпазните капаци и ремъка от гладката страна е "надран" все едно са се отбелязали зъбите.....значи е пренатегнат.Просто го отхлаби и това е!

[Guest ALEXANDER 1]

оффффф стига сте го шашкали де! При пренатегнат ремък звука не се чува от ролката а от зацепването на зъбите на ремъка по ремъчната шайба. Наистина при заграяване метала се разширява, но като се има предвид диаметрите, то разширението на ролката е пренебрежимо с това на ангренажното колело.Като загрее двигателя колелото се разширява(диаметъра и обиколката му се увеличават), и прнатяга ремъка.Резултатът е точно този-характерно виене със ниска честота при опбороти около 1500 и се долавя наи-вече когато оборотите падат.Ако свалиш предпазните капаци и ремъка от гладката страна е "надран" все едно са се отбелязали зъбите.....значи е пренатегнат.Просто го отхлаби и това е!

Колега тука бъркаш много но времето ще покаже.Звука си е точно от лагера на ролката или от водната помпа(най-вероятно) може и от кляновия вал да бъде(много малк вероятно) едно от всичките е .Абе грешно си разбрал не става въпрос че като зегрее се опъва ремъка а за самия лагер от пренатягане има по голямо триене и като има триене загрява и и като загрее достатъчно СТЯГА сега предполагам е достатъчно ясно.А ако е от помпата просто трябва да поотпусне ремъка както и ти казваш.Човека ще си каже каква е била точно повредата . Редактирано 21 Януари, 2005 от ALEXANDER 1

[Guest vtec]

Цялата работа е ,че когато първият път още се чу този шум отидох при майстора и малко го разхлаби(шума наистина намаля но си остана)Той се страхуваше да го отхлаби повече щото мийело да слегне с времето и ако е много хлабав да прескочил?Сега като за начало мислия да отхлабят ремъка още малко и да видим какво ще стане--лошото е ,че сега като след като колегата alexander1 ми описа много добре какво става с лагерите взех да си вкарвам мухи в главата че дори и да изчезне звука ,ролката може вече да е прецакана или да е дефектна--а междудругото уж ми казаха че слагат-KOYO ролка--дано да е наистина такава! Иначе дано не се прецака и да стане --хубава хонделка беше Въпроса ми е може ли ролката да е бом-бок вече(около 2000-3000 км съм минал така???)Абе ще ида за отхлабване идната седмица

[Guest vtec]

КОЛЕГИ А НАЙ ТЪЖНОТО Е ЧЕ ПРЕДИ СМЯНАТА НА РЕМЪКА КОЛАТА БЕШЕ НОМЕР1,А СЕГА ЩЕ СЕ РАЗГЛОБЯВА ЗА ТРЕТИ ПЪТ--майстора каза че иска да разглоби всичко пак(третия пут вече) и да го отхлаби ,а не през страничното място ,където може само от ролката--не знам защо избира тази тежка стратегия но не мога да ида другаде тъй като ще ми отпадне гаранцията за смяна на ангренажния ремък?? КОФТИ МИ Е ВСЕ ЕДНО АЗ СЪМ БОЛЕН--НАПРАВО СЪРЦЕТО МЕ БОЛИ.

[Guest Dobromirski]

Това че ще разглабя не е болка за умиране, даже напротив. В противен случай би действал малко на "сляпо". А що се отнася до колегата ALEXANDER 1, май не му е никак ясно какво става с хлабините на една сглобка между два еднородни детайла при нагряване, но не искам темата да се превръща в спор (линейните удължения на двата детаила са еднакви и са правопорпорционални на дължините-т.е. на обиколките на окръжностите.И като се има предвид, че вътрешната гривна е с по-малък диаметър от външната сам пресметни кой диам. с колко ще нарасне и какво ще стане с разликата между тях ( хлабината). Лагери се скапват от пренатягане, но става въпрос за съвсем друго нещо на което не му е мястото тук!Споко ти казах на ролката нищо й няма, в което ще се обедиш сам когато свалиш ремъка и я врътнеш на ръка ( така и така ще разглабяте)Айде пий едно валерянче за сърцето и си карай

[Guest vtec]

DOBROMIRSKI МЕРСИ МНОГО ЗА ИНФОРМАЦИЯТА КОЛЕГАПОНЕДЕЛНИК ОТИВАМЕ И ВСИЧКО ДОЛУ(разглобяване)--АКО НА РЪКА НЕ СЕ ЧУВА РОЛКАТА ПАК ЩЕ СИ Я СЛОЖА ,НО С ПО РАЗХЛАБЕН РЕМЪК.ДАНО ЗА ТЕЗИ КИЛОМЕТРИ НЕ СЕ Е ПРЕЦАКАЛА ВЕЧЕ(ВСЕ ПАК Е ПРЕНАТЕГНАТ РЕМЪКА)А АКО ИМА "СЛЕДИ" ПО АНГРЕНАЖНИЯ В СЛЕДСТВИЕ НА ПРЕНАТЯГАНЕТО ПРОБЛЕМ ЛИ Е??? ВТОРНИК ЩЕ ПИША КАКВО Е СТАНАЛОАКО НЯКОЙ ИМА ДРУГИ МНЕНИЯ И ИДЕИ ДО ПОНЕДЕЛНИК ЩЕ СА МИ ОТ ПОЛЗА!!

[Guest ALEXANDER 1]

Това че ще разглабя не е болка за умиране, даже напротив. В противен случай би действал малко на "сляпо". А що се отнася до колегата ALEXANDER 1, май не му е никак ясно какво става с хлабините на една сглобка между два еднородни детайла при нагряване, но не искам темата да се превръща в спор (линейните удължения на двата детаила са еднакви и са правопорпорционални на дължините-т.е. на обиколките на окръжностите.И като се има предвид, че вътрешната гривна е с по-малък диаметър от външната сам пресметни кой диам. с колко ще нарасне и какво ще стане с разликата между тях ( хлабината). Лагери се скапват от пренатягане, но става въпрос за съвсем друго нещо на което не му е мястото тук!Споко ти казах на ролката нищо й няма, в което ще се обедиш сам когато свалиш ремъка и я врътнеш на ръка ( така и така ще разглабяте)Айде пий едно валерянче за сърцето и си карай

На теория е така но на практика така се чупят лагери.например ако си натягал главина на 124 201 щеше да си чувал за тия работиама явно не си а и втек ще каже какво е излязло в крайна сметка.знеш ли че 50% от ролките който аз съм сменил прекрасно се въртят на ръка?пък и кво се сърдиш никой не те кара да вярваш не го вземай толкова навътре.

[Guest vtec]

СЛЕД КАТО РАЗГЛОБИХА ВСИЧКО И СЛОЖИХМЕ ДРУГА РОЛКА-ШУМА ИЗЧЕЗНА--ДАЛИ СТАРАТА Е БИЛА ДЕФЕКТНА ,ИЛИ МЕНТЕ СИ ОСТАВА ЗАГАДКА.РЕМЪКА БЕШЕ 6!ТАКА СЕДЯТ НЕЩАТА КОЛЕГИБЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ ЗА ИНФОТО