проблемче пак с количката

[Guest Iltcho]

висок разход, неустойчиви обороти, детонации в ауспухната системка като свалям баири на скорост... мен лично ми намирисва на ламбдичка от доста време насам. Та мисълчицата ми е, някой от вас може ли да даде някъф акъл. С 2 карбуратора съм "Кейхин" наскоро сменях филтри,ремъци, и гумените тампони които държат карбураторите към колекторите. Вакумите са 100% точно наредени.Кажете как да я диагностицирам дали е тъпата ламбда или е нещо друго...

[Guest PARADOX_sf]

Откачи и кабела и ресетни комп-а. Виш дали ще ти прави проблеми. Ако не начи е от нея.

[Guest Iltcho]

Откачи и кабела и ресетни комп-а. Виш дали ще ти прави проблеми. Ако не начи е от нея.

немам комп бре човече тая ламбда управлява две клапи на карбураторите (мембранни са точно като на мотор) та незнам кфо да ресетна

[Guest PARADOX_sf]

Тогава само я откачи от буксите и за всеки случай откачи - на акомулатора за 2мин.

[Guest Iltcho]

Тогава само я откачи от буксите и за всеки случай откачи - на акомулатора за 2мин.

иииииииии ако няма резултат в работата на колата - 70 лева а? Мамка му - други предположения за повредата съдейки по симптомите ?

[Guest Iltcho]

Откачи и кабела и ресетни комп-а. Виш дали ще ти прави проблеми. Ако не начи е от нея.

Не е от нея гори свещите. Избиват на корпус нямам идея от какво е ....

[Guest PARADOX_sf]

Смисъл???Да не ти бяга масата ве?

[Guest maddog]

Илчо,може да ти се стори странно,но един приятел имаше подобен проблем.Виж си внимателно мембраните на карбураторите.Успех.

[Guest Iltcho]

Илчо,може да ти се стори странно,но един приятел имаше подобен проблем.Виж си внимателно мембраните на карбураторите.Успех.

Не е от там друзя. Проблематиката е на съвсем друго тъпо място Гарнитура на главата. Изгоряла е между 3-ти и 4-ти цилиндър. Надува в радиатора, прави пяна и излиза течност без да я форсирам, има мазни петънца в радиатора... мята течност от тези два цилиндъра, а именно на тях мажеше свещите... Както и да е, тъкмо ще сменя всички гарнитури по двигателя, че и от картера леко сълзеше масълце, а и тази на колекторите е заминала. Спрял съм я от движение за известно време, като я направя ще свирукам.Сега за ви питам още нещо, което горе-долу незная:

 

1. С какво натоварване се стягат болтовете на главата - имам предвид динамо-метричен ключ?

2. Добре ли ще е, ако не е деформирана главата, да я минем на шлайф-машина за всеки случай?

3. Дали да почистим и полираме клапанитеи колекторите???

 

Ще ви бъда благодарен ако ми помогнете с тази информация.

 

А да, и честито рождество христово на всички

[Guest PARADOX_sf]

Абе хубаво е да я пуснеш. Ако не е крива машината нищо няма свали.Полирай горивната камера, входящите и изходящите и канали, клапаните, колектора входящия, виш как пасват, ако трава ги портни малко за да съвпадат абсолютно точно. Може и да изкараш някой и друг кон...

[Guest Ombre]

. Добре ли ще е, ако не е деформирана главата, да я минем на шлайф-машина за всеки случай?

Задължително

[Guest MIYAMOTO]

3. Дали да почистим и полираме клапаните

И тва също задължително

[Guest RENZO]

1. С какво натоварване се стягат болтовете на главата - имам предвид динамо-метричен ключ?

Какъв е мотора ?

[Guest Iltcho]

1. С какво натоварване се стягат болтовете на главата - имам предвид динамо-метричен ключ?

Какъв е мотора ?

b20a3 12 v sohc 2 carbs