Каква е разликата?

[stanislav_stz 8]

Здравейте! Предполагам въпроса ми е изключително глупав, но тъй като няма как да разбера, а виждам че тук има доста обути хора по много въпроси - надявам се някой ще разплете тази интрига за мен

[Guest Rust]

Ти каква разлика очакваш да има ? Твърде общо е зададен въпроса и не съм сигурен точно какво те интересува . Дизела е умряла работа, ако не е турбото да съживи мотора . Иначе технически самите турбини са си турбини .... ако питаш дали от бензин става за дизел и обратно .... да , става.

Редактирано 22 Септември, 2007 от Rust

[Guest �ЛЕКС]

Основната разлика при работата на безиновите С/о диселовите ДВГ е ЧЕ при Дизела горивото се самозапалва впръскано под високо налягане от 150 до 1200-300 бара за съвремените Двг и при такта сгъстяване поради високата степен на сгъстяване от 1:17 до 1:30 следствие на това че при сгъстяване газовете се нагряват заради намаляване на междумолекулните разтояния и като се впръска горивото то се самовъзпламенява А при бензиновите степента на сгъстяване е от порядъка на 1:8 до 1:12 там самовъзпламеняването е пагубно за ДВГ тъй като настъпва детонационо горено което е със скорост 3000м/с а се сещаш че буталата се движят примерно най-много със 40.м/с ! и така има и бенз.двг с дирекно връскване но основната разлика е че за запалване на горивната смес има запалителна свещ която запалва сместа в трочно определен момент а турбото и в двата случая помага за пълненето със въздух т.е пълненето е принудително и за да се набави необходимата пропорция гориво въздух се налага да се впръсква повече гориво Абе и и още ма тва разбери

[Guest stanislav_stz]

Интересуваше ме най-вече дали са идентични турбините. Но и как става цялата работа също ми е от полза, благодаря.

[SOHC VTEC-E 0]

и колко струва това цялото удоволствие?

[veno 0]

Само едно уточнение да не се набуташ. Ако ще купуваш турбина от дизелов автомобил за бензинов, да не купиш турбина със променлива геометрия, защото ще замине за 1 ден. Изгорелите газове при бензиновия автомобил са с много по-висока температура от тези на дизеловия. Мисля че едва миналата година за първи път беше монтирана турбина с променлива геометрия на бензинов двигател и това беше на Порше 997 Турбо, за целта за направата на турбината са използвали сплави от ракетостроенето. При дизеловите двигатели от доста години се монтират такива турбини, например Шкода Октавиа 99г. е с дизелов двигател с нормална турбина 90 к.с. и с такава с променлива геметрия 110 к.с.