D16y8

[Guest vtec]

ЗДРАВЕЙТЕ ФЕНОВЕМИНАЛИЯ МЕСЕЦ СИ КУПИХ ХОНДА СИВИК-1998 С ДВИГАТЕЛ D16Y8.(92KW)МНОГО ХУБАВА МАШИНА,И Е ЗГЛОБЯВАНА В USA.КОГАТО ГО КРАМ ВЪРВИ МНОГО ДОБРЕ И НЯМА НИКАКВИ ЗАБЕЛЕЖКИ,ОСВЕН ЧЕ НЕ МОГА ДА РАЗБЕРА КОГА ВКЛЮЧВА V-TEC СИСТЕМАТА(КАКТО НАПРИМЕР ПРИ (D16A).МОЖЕТЕ ЛИ ДА МИ ДАДЕТЕ ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ ЗА ТОЗИ ДВИГАТЕЛ И НА КОЛКО ОБОРОТА ВКЛЮЧВА VTEC И КАДЕ ДА ПОГЛЕДНА НОМЕРА НА ECU-toмерси предварително

[Guest PARADOX_sf]

Не се чува щото е едновало втек. Сложи си конусовиден филтър с колд аир интек и ще почнеш да го чуваш.На 4800 се включва.

[Guest vtec]

4ЕСТНО КАЗАНО И АЗ СИ ГО МИСЛЕХ СЪЩОТО АМА ИСКАХ НЯКОЙ ОТ ВАС ДА МИ ДАДЕ СЪВЕТ.МЕРСИ МНОГОАКО ИМАТЕ ПОВЕ4Е ИНФОРМАЦИЯ ЗА САМИЯ ДВИГАТЕЛ ИЛИ ДА МИ КАЖЕТЕ ОТ КАДЕ ДА ПРОЧЕТА ЩЕ СЕ ИЗКЕФЯ МАКСИМАЛНОЛЕК ПЪТ НА ВСИ4КИ

[Guest ZnipeR]

аз на моя д15з3 съм с такав филтър и гърнето свалях но втек не се чу...

[Guest Victor]

D15Z3 е vtec-e, при него принципът на действие е коренно различен и двигателят до 2500 оборота работи на 12 клапана, а след това се отварят останалите 4 и колата започва да върви "нормално", преди това е на икономичен режим.

[Guest ZnipeR]

споко имах и голям втек знам много добре какав е принципа но при промяната на газоразпределението трябваше да има и промяна в звука

[Guest vtec]

В интерес на истината при D16A някаде на 5600 се осеща и чува осезаема разлика(целия режим и звук на двигателя се променя)-пълно густо е.При моя май има някаква малка разлика след 4600,но си е един вал и няма как да е като при DOHC-то.

[Guest PARADOX_sf]

D15Z3 е vtec-e, при него принципът на действие е коренно различен и двигателят до 2500 оборота работи на 12 клапана, а след това се отварят останалите 4 и колата започва да върви "нормално", преди това е на икономичен режим.

Начи при втек-е се изключват по 1 всмукателен клапан на цилиндър в ниските обороти. Това се прави с цел повишаване скороста на въздушния поток в ниските обороти. Проблема е че 16 клапановите коли в ниските обороти получават проблем с ниска скорост на въздушния поток сравнени с идентичен мотор, но със по 1 всмукателен клапан на цилиндър и това прави смесообразуването по-лошо. От там следва по-малък въртящ момент и от което следва и по-малка мощност, по-слаб вървеж и по-голям харч на гориво, но само в ниските обороти. Докато във високите бороти 16 "винтилката" е по-добре. При втек-е точно тоя проблем се избягва. По-добрата икономия на ниски обороти може да се дължи на по-рядкото пълнене на цилиндъра с горивовъздушна смес подпомогната от 4-те неработещи входящи клапана. Като цяло се получава вървежен в голям диапазон от обороти и икономичен мотор

[Guest 1net]

..... с малката корекция че работейки на един всмукателен клапан, в цилиндъра се получава по-голямо завихряне на въздуха и по-добра хомогенизация на ГВС. Икономичността не идва от по-малкото засмукан въздух, а от по-пълното изгаряне на сместа.опааааааа, пак не се усетих за какво е започната темата....... извинете за

Редактирано 15 Ноември, 2004 от 1net

[Guest vtec]

ПЪРВО-МНОГО ИНТЕРЕСНА ИНФОРМАЦИЯ МИ ДАВАТЕ,ЗА КОЕТО СЪМ ВИ БЛАГОДАРЕН.ВТОРО-НАИСТИНА МАИ ТАКА СЕ ПОЛУ4АВА ЗАЩОТО В НЕДЕЛЯ Я ЗАСЕКОХ ЗА ПУРВИ ПЪТ КОЛКО МИ ГОРИ И ЩЯЬ ДА ПАДНА---ПЛОВДИВ-СОФИЯ СЪС СРЕДНА СКОРОСТ 120 И ЕДИН ДВА ПЪТИ 180 МИ ДАДЕ 6.7-6.8НАПРАВО НЕ Е ИСТИНА АБЕ: HONDA-END OF DISCUSSION

[Guest PARADOX_sf]

..... с малката корекция че работейки на един всмукателен клапан, в цилиндъра се получава по-голямо завихряне на въздуха и по-добра хомогенизация на ГВС. Икономичността не идва от по-малкото засмукан въздух, а от по-пълното изгаряне на сместа.опааааааа, пак не се усетих за какво е започната темата....... извинете за

Не съм казал, че така се засмуква по-малко въздух, а че скороста на потока се увеличава от там се подобрява смесообразуването и следват един куп положителни ефекти.

[Guest 1net]

Можеби несъм те разбрал....

 

Хванах се за това:

По-добрата икономия на ниски обороти може да се дължи на по-рядкото пълнене на цилиндъра с горивовъздушна смес

това "по-рядкото" е малко двусмислено.... както и да, говорим за едно и също ама с различни думи

[Guest DrOxBoLi]

vtec Публикувано на Nov 15 2004, 09:16 PM   ПЪРВО-МНОГО ИНТЕРЕСНА ИНФОРМАЦИЯ МИ ДАВАТЕ,ЗА КОЕТО СЪМ ВИ БЛАГОДАРЕН.ВТОРО-НАИСТИНА МАИ ТАКА СЕ ПОЛУ4АВА ЗАЩОТО В НЕДЕЛЯ Я ЗАСЕКОХ ЗА ПЪРВИ ПЪТ

Колега, много бих искал да засечеш колко ти харчи и на градско , защото аз колкото и икономично (много рядко) да карам мойта D16Y8, не мога да падна под 9-10 л. . хаха също така колкото и да я юркам повече от 11л. градско не ми е качвала Извънградското ми е някъде окол 7-8. Е имай в предвид че все още не съм сменил филтър и свещи което си е черна точка за мене . Ако искаш и си от сф може да се засечем тия дни и да сравним на по .А и м/у другото един бърз : Защо сега докато не се е скапало времето да не организираме една среща? END