Доживяхме да видим

[Guest gkb]

Paris motor showЕто зад този линк стои срравнение между ЦРВ 2.0 150 коня и 2.2 Д 140 коняВъпреки както се сещате че печката е по тежка - тя е по бърза, ускорява по бързо, а за разход няма да говорим вижте и новото FR-V много е яко

[Guest Didko]

Леле мале! КЕФ!А като се има предвид, че Хонда изобщо не са с традиции в дизеловите двигатели, какво ли може да очакваме от един Land Cruiser с D4-D двигател?!

[Guest Maina 6th gen]

абе така е, ама не точно така все-пак сравняваме атмосферен бензинов мотор с ТУРБО-дизел ако сравним еднаква кубатура АТМОСФЕРНИ двигатели, ще разберем че истината е по-различна та нека не сравняваме като опелджии,още повече,че и цената за производството на един съвременен дизелов двигател е доста по-солена, а издръжливостта му спрямо бензиновият е недоказана от времето но не успорвам,че дизела направи огромен скок напред (доказателство е че хонда го призна като двигател със започване на производството му)

[Guest ADH-Honda]

Главната разлика в динамиката на Бензиновата и Дизеловата версия CR-V е че, Дизеловата е оборудвана с 6 степенна механична трансмисия Докато Бензиновия вариант се предлага ИЛИ с 5 степ. механична или с Автоматик.

[Guest Demon]

Paris motor showЕто зад този линк стои срравнение между ЦРВ 2.0 150 коня и 2.2 Д 140 коняВъпреки както се сещате че печката е по тежка - тя е по бърза, ускорява по бързо, а за разход няма да говорим вижте и новото FR-V много е яко

Няма такъв дизел, да дава по-висока производителност от бензинов мотор все още! Има в пъти по-високо КПД (коефициент на полезно действие), за литър гориво повече полезно действие от бензиновият двигател. Та тези двигатели не са в един клас, не могат да се сравняват като мощност и ускорение.1) не са една кубатура.2) Бензиновият не е с турбо, а дизеловият е!Виждал автомобил 1.8 турбо 300 коня на бензин, нека в същият клас дизелов двигател да даде по-високи резултати. Тогава и Формулата ще станат печки Ауди бяха се пробвали преди години на едно рали първенство с дизелов мотор и беше пълен провал. За сега дизелът, а явно и за в бъдеще си остава моторът с по-добро КПД, а съвременните технологии го правят по-динамичен и прбилижават до един нормален бензинов автомобил. Иначе пък всеки знае, че на съвременните дизели животът в БГ е много по-кратък, заради некачествените горива и консумативи в повечето случай. Защото с навлизането на новите технологии при тях, стават много капризни за поддръжка.

[Guest Demon]

Главната разлика в динамиката на Бензиновата и Дизеловата версия CR-V е че, Дизеловата е оборудвана с 6 степенна механична трансмисия Докато Бензиновия вариант се предлага ИЛИ с 5 степ. механична или с Автоматик.

Причината според мен е в по-високият въртящ момент при дизелът и динамиката която предлага съвременият дизелов мотор закачен на този модел. Ако на бензиновото CRV закачът 2.2 Vtec от Prelude, та дори и без турбо, пак има мегдан да се сложи 6 степенна кутия, а да не говорим ако е и с турбо. Тогава на бензиновият мотор се вдига зверски въртящият момент и конските сили. Няма база за сравнение както казах, защото не са в един клас. Но определено признавам, че това изпълнение 2.2 i-CTDi е страхотно

[Guest eftimov]

(доказателство е че хонда го призна като двигател със започване на производството му)

според мен honda не е "признала" дизел-а, а пазарът на дизел стана огромен и доминиращ, основно заради икономичността. все пак ако мислим практично един съвременен дизел си дига прилични скорости, и има достатъчно добро ускорение, а в същото време разхода е почти двойно по-малко.аз вече съжалявам че имам бензинка. безсмислено ми се вижда за същите резултати да давам повече пари.