B16a1+turbo

[Guest Hronos]

Колега моя двигател-D16A9 фабрично няма газ анализатор/ламда/,така че нямам проблеми със сместа.Който има Ламда от нея може да си регулира сместа.Трябва му само миливолтмерър,монтиран на таблото за да следи показанията и тример-потенциометър.Всички състезателни автомобили с инжекционна система по тоя начин си регулират сместа за различните етапи.Докато карбураторните сменят жигльори м/у етапите.Единствено фабрично подготвените състез.автомобили имат контрол на ЕЦУ-то чрез лаптоп.Но такова ЕЦУ струва колкото моите 3 коли които имам и не ми е удобно да си го купя.А и никого не карам да си рови по колата все пак.Само обяснявам.Но трябва да се поинтересуваш повечко все пак,за да си наясно с материята за която си говорим.Няма и да видиш някой да предлага такава преработка и не ми се обяснява защо.

Редактирано 24 Септември, 2004 от Hronos

[Guest Maina 6th gen]

много ясно защо - за един насран чип със себестойност 70-80 стотинки ти смъкват 700лв и си щастлив точно като обогатиш в разумни граници сместа и още някои подробности колата осезателно тръгва по-яко, без да пипаш компютри,глави и други мноооого по-опасни детайли ама всеки си знае....

[Guest Hronos]

Много си прав Майна,но човек докато сам не си промени мнението никой друг не може да му го промени.Аз преди години се изръсих в Гърция 2000 лв.За "специалните подобрения" които описах по горе и още няколко простотии за стария ми CRX- колата трагна съвсем различно а даже и мотора не ми отвориха.Така че всеки знае себе си.

[Guest Didko]

В моите среди (учебните) това му се вика овърклокинг. За това тия чипове, к'вито и да са, дайте ми буквичките, които пише отгоре на тях и ще ви ги издиря какви точно са им схемите и какви сигнали им излизат на крачетата, както и ще ви ги симулирам точно какво правят и каква работа вършат (инж. по електроника съм ). Ясно е, че винаги, когато има електроника се оставя някакакъв аванс (резерв) в чипа, като за по-топли или по-студени климатични условия например, или по-кофти бензин. За щастие ние сме в такъв климатичен пояс, че има аванс и в двете посоки. Хайде, сега да видим какво пише по корпусите ... неможе да е чип NONAME!

[Guest IVOHONDA]

Колега моя двигател-D16A9 фабрично няма газ анализатор/ламда/,така че нямам проблеми със сместа.Който има Ламда от нея може да си регулира сместа.Трябва му само миливолтмерър,монтиран на таблото за да следи показанията и тример-потенциометър.Всички състезателни автомобили с инжекционна система по тоя начин си регулират сместа за различните етапи.Докато карбураторните сменят жигльори м/у етапите.Единствено фабрично подготвените състез.автомобили имат контрол на ЕЦУ-то чрез лаптоп.Но такова ЕЦУ струва колкото моите 3 коли които имам и не ми е удобно да си го купя.А и никого не карам да си рови по колата все пак.Само обяснявам.Но трябва да се поинтересуваш повечко все пак,за да си наясно с материята за която си говорим.Няма и да видиш някой да предлага такава преработка и не ми се обяснява защо.

това за ламбдата е много интересно,аз съм си меслел за нещо подобно проблемът е ,че неразбирам от електроника а искам да обогатя горивната смес,може ли да обясниш как ще стане по точно

[Guest Hronos]

Като начало си купи мили-волтметър за вграждане.,На бул.Прага има един магазин на Конрад електроникс,там продават няколко модела.Представлява дисплей като за електронен часовник и има няколко различни размера.И понеже не разбираш си намираш човек който разбира от тия неща.Единия вариант е да се монтира втора ламда сонда само за отчет на показанията на волтметъра а другата да е вързана през потенциометър към ЕЦУ-то/както си е и сега но без потенциометъра/ а другия е съществуващата да се ползва и за отчет на волтметъра и за информация към ЕЦУ-то.Като се изпълнят тия неща и си монтираш волтметърчето и потенциометъра в някъква кутийка на таблото,знаеш на колко мили волта ти е нормалната смес от направен отчет преди да е монтиран потенциометъра и променяш с потенц.показанията като на дисплейчето си гледаш с колко и така.Това е и не е мн.сложно.

Редактирано 25 Септември, 2004 от Hronos

[Guest 1net]

В моите среди (учебните)    това му се вика овърклокинг. За това тия чипове, к'вито и да са, дайте ми буквичките, които пише отгоре на тях и ще ви ги издиря какви точно са им схемите и какви сигнали им излизат на крачетата, както и ще ви ги симулирам точно какво правят и каква работа вършат (инж. по електроника съм    ). Ясно е, че винаги, когато има електроника се оставя някакакъв аванс (резерв) в чипа, като за по-топли или по-студени климатични условия например, или по-кофти бензин. За щастие ние сме в такъв климатичен пояс, че има аванс и в двете посоки. Хайде, сега да видим какво пише по корпусите ... неможе да е чип NONAME! 

Дидко,евала на ентусиазма, повярвай ми усмивката ми беше доста широка типично изказване на човек, който е разбрал как стои въпроса с електрониката..... няма черна магия чиповете обаче са PROM/EPROM/EEPROM/FLASH та дори мойе и някой емулатор да боднеш, така че не опира проблема до електроника, а до разбиране на ДВГ-та, малко компютърни познания и ако си хептен ненормален - embedded програмиранеметни едно око на PGMFI.ORG и на сайта на TurboEdit за повече инфо и албаланици - на ЛС че май много размихме темата..... Редактирано 26 Септември, 2004 от 1net

[Guest Demon]

Колега моя двигател-D16A9 фабрично няма газ анализатор/ламда/,така че нямам проблеми със сместа.Който има Ламда от нея може да си регулира сместа.Трябва му само миливолтмерър,монтиран на таблото за да следи показанията и тример-потенциометър.Всички състезателни автомобили с инжекционна система по тоя начин си регулират сместа за различните етапи.Докато карбураторните сменят жигльори м/у етапите.Единствено фабрично подготвените състез.автомобили имат контрол на ЕЦУ-то чрез лаптоп.Но такова ЕЦУ струва колкото моите 3 коли които имам и не ми е удобно да си го купя.А и никого не карам да си рови по колата все пак.Само обяснявам.Но трябва да се поинтересуваш повечко все пак,за да си наясно с материята за която си говорим.Няма и да видиш някой да предлага такава преработка и не ми се обяснява защо.

това за ламбдата е много интересно,аз съм си меслел за нещо подобно проблемът е ,че неразбирам от електроника а искам да обогатя горивната смес,може ли да обясниш как ще стане по точно

Това става с газо анализатор, може да бъркам името и струва към 300 кинта, но ми се струва, че се препоръчва за коли с турбо. При автомобили с атмосверни мотори няма толко голям ефект. Не си чупете колите бе хора

[Guest MIYAMOTO]

Аве хора темата беше друга,за В16А1+турбо ама и тва не е излишно дето сте го писали щото се отказах от тия мераци не ми се хаби такъв мотор.Ами ако не стане кво правя????

Редактирано 28 Септември, 2004 от MIYAMOTO

[Guest ZnipeR]

аз съм чел доста за това бяха направили някви братя 231 коня на дино на 1 тест на писта счупиха скоростите но в бг много трудно ще намериш разни части които ще ти трябват като МАП на 3 бара чип за компютъра дюзи помпа някои неща се намират де.Инче двигателя даржи с оригиналните части доста ама трябва да пооправиш и сгастяването 10.2:1 поне на 8:1 зависи от турбината де ако е Т3 или нещо от сорта може и на 7.5:1 . става страшен иначе

[Guest 1net]

Не ми се пускаше нова тема само за един линк.......... намерих една интересна, но за съжаление кратка ( за момента) статийкакоято много сбито и ясно разграничава компресорите (2-та вида) и турботоTyk...... следващия месец ще четем още....