въздушен филтер от каде?

[Guest sand0]

въздушен филтер за 5та ген 3врати от каде, колко и каква марка да си взема?

[Guest Mark Antoniy]

Аз си купувам един със смазка за 20-30 лв. Мисля , че беше нипон, от раковска №19 м/у сливница и козлодуй! Кара повече от обикновенният без смазка.

[Guest PARADOX_sf]

Смазка ли? За кво?

[Guest Demon]

Аз ти препоръчвам K&N (спортен), карам с такъв вече половин година и съм много доволен, плюс това се водят вечни. Дават им по 1 000 000 мили пробег, само ги миеш с един препарат. Хем и колата варви малко повече с този филтър. Има вътрешни за кутия, както и външни, нямаш грижи.

[Guest sand0]

K&N каде? и колко кинта?

[Guest Demon]

Импас 56, колко пари си зависи от модела. Намират се малко след хладилника по път към околовръстното. Ако ти се разхожда най-добре отиди на място и ще видиш. Едно огромно хале е, а вътре какво ли няма! Включитлно и подобни на тези километражи като тези дето продаваше видиях, абе к'во ли не.Цена не мога да ти кажа, защото на твоят модел ще станат поне няколко филтъра и цената ще варира от 100 до 200 лв. сигурно. Избора си е твой.Също така има система демонстрираща предимството на спортният филтър. Едно табло с едно топче, което се издига по една тръба благодарение на въздушна струя от вентилатори. Ако сложиш нормален филтър, стига 1/4 от скалата, а със спортен на К&N, стига върхът на скалата.

[Guest radku]

Демоне в тази цена влиза ли и Air Intake Kit а. или е само въздушния филтър.Щото един ми иска 150 евро с цялата въздушна система, но не знам какъв е.а Други ми говорят за К&N за 130лв. К&N Предлагат само един модел филтър за СИВИК 5ген 1.5. Поне поред сайта им.

[Guest nikicar]

Дай по точни данни за колата си ако искаш цена за такъв филтър имам K&N ,но ако желаеш предлагам и на GREEN,JR,SPARCO...... те са на малко по ниска цена но са същото качество и са изработени по същата технология и със същите материали така че дали ще пише K&N или някой от изброените по горе няма никакво значени просто търговска марка !Ако някой се интерисува може да пише на adventurecarbg@abv.bg.

[Guest Demon]

Демоне в тази цена влиза ли и Air Intake Kit а. или е само въздушния филтър.Щото един ми иска 150 евро с цялата въздушна система, но не знам какъв е.а Други ми говорят за К&N за 130лв. К&N Предлагат само един модел филтър за СИВИК 5ген 1.5. Поне поред сайта им.

Не влиза, но можеш да си вземеш само филтъра. Въздушната тръба си я поръчах и ми я направиха от неръждавейка. Неръждавейката 70 мм е 50 лв метър (повече не ти трябва). Взех си снадки на Sparco, защото няма как да свържеш тръбата с останалите детайли. За работа 20 лв. и си готов Снадките са малко солени, но предполагам, че могат да се заместят с други елементи, но аз реших да е както си го пише по книгите и така го направих. Слагаш и няколко хубави метални скоби, тях не ги смятам изобщо, те не са скъпи.Що се отнася до марката, Green определено аз им нямам доверия много, Sparco е яка тунинг фирма, но избрах K&N. Именно те са измислили тези филтри, по-скъпи са, но са със сертификати за качество и Хонда са ги признали за качествени. Към филтъра си върви документация и пише от кои производители на автомобили се ползва и е тестван и признат филтъра. Там присъстваше и Хонда! А окгато K&N са създали тези филтри за състезателните коли по ралитата и формула-2 и Формула 3000 са имали предвид голямото натоварване на двигателите и особенно силното замърсяване на обикновенните филтри по ралитата. Обичайните филтри на ралитата по време на буря в пустинята се сменявал на всеки 59 мили. А с K&N било възможно да искарат цялото състезание от 1000 мили и да запазят двигателя непокътнат от прахта. Този филтър усигорява към 40% по-голям дебит на двигателя. Гаранция за качество е и Хонда са го признали на тестовете, както и тиймове като: Williams BMW, Benetton,Jaguar,Toyota,Joran и други.Така, че какво да ви кажа, наистина е малко по-скъп, но на мен двигателя ми е по-скъп и не ми се рискува. Възможно е и останалите филтри да са също толкова качествени, но аз предпочитам пионерите в този бранш. А що се отнася до ефект, ефект има, стига човек да го направи както трябва и да защити филтъра от топият въздух в коша при двигателя. Тогава е усезаем ефекта. В противен случай нищо няма да направи, а само ще си даде парите Успех и се извинявам, че толкова време не отговорих, не бях отварял темата п.п. Щях да забравя, един приятел си купува с AIR Intake Kit, на K&N наистина толкова струва, към 300 кинта. Но аз имам решение за Civic точно 5-а ген. Под капа ми е, написал съм по-горе.

[Guest radku]

Благодаря ти за изчерпателния отговор. Наистина К&Н са добра марка и смятам че ще е добре да взема цялия Air Intake Kit така ще има по голям ефект.Така че сега ще си купя обикновен филтър а за следващата смяна се надявам че ще съм събрал 3х100

[Guest sashko]

А звука спортния (буботене яко) от тези спортните филтри ли се получава и ако да има ли значение от марката и дали ще е конус или направо за кутията правен???

[Guest Demon]

Вътрешния, ще е по-безшумен. Марката има значение, но качествените са скъпи. Под K&N не взимай, има и по-добри, но са доста скъпи. K&N, ще ти струва минимум 120 лв., купен от БГ. Ако решиш да се поотпуснеш, можеш и 300 кинта да дадеш и ще стане перфектно, можеш да видиш как е направено при Парадокса.Ако имаш връзки в чужбина, може и по-евтино да ти излезне.В никакъв случай не се лъже с ментетата за по 20-40 лв., турски и прочее.Ефектът с вътрешния ще е по-добър, ако не ти се правят повече модификации освен слагането на филтъра само. Външния има обратен ефект, ако не се защити от топлият въздух в коша около двигателя!Шумът зависи също и от системата от тръби до филтъра и изолациите, при мен почти не се чува мотора на ниски обороти, а съм с външен K&N.Съветът към всички съклубари ми е, да не купуват ментета. По-добре ди карайте с обикновенните филтри, от колкото да правите толко големи компромиси с качеството! Не се лъжете, ще си съсипвете двигателите, за да спестите някой друг лев!

[Guest benji_crx]

Демоне, можеш ли да ми обесниш каква е разликата между менте и оригинал?според мен няма значителна разлика по простата причина и двете са мрежа с с една и съща едрина ,а и когато се слага такъв филтар (външен) се напръсква със спецялна за целта смаска и проникването на прах е по един и същ начин в ментето и оригинала. ако не съм прав кажи ми каде греша.

[Guest Demon]

K&N е с предпазна мрежа (метална) само на повърхността, съставката която филтрира не е мрежа или поне не се забелязва с просто око мрежестата му структура. В описанието на филтъра пишеше, че е някакъв вид синтетична марля, която имала свойството да филтрира с по-малко съпротивление. Такъв филтър като купиш и направо го слагаш. Минаваш към 60 000 км. без обслужване. След това се почтиства и пак го слагаш, защото мърсотията остава на повърхността му. А според гаранцията на K&N 100 000 мили да го чистиш, тази марля нямало да загуби качествата си. Това е патент на фирмата и не се сещам да съм прочел някъде да са преотстъпили технологията на някоя турска фирма. Аз се съмнявам в качеството на въпросните филтри. Може и да са добри, но Хонда не са си сложили печата върху тях, че ги признават за качествени и позволяват използването им върху техни автомобили! K&N се признават от един много голям списък от марки между които е Хонда, Тойота, БМВ, Рено, Ягуар и много други...... Тези фирими са тествали качеството на този продукт и са казали, че той става!Ами може и турския да е годен, де да знам, но не ми се пробва на моя автомобил. От къде знаеш, че след 3 или 4 почиствания ще остане филтрацията му прецизна и матеряла няма да се прецака? От къде знаеш, че изобщо филтрира качествено?Остава си въпрос на лично обеждение, според теб е ДОБЪР, според мен НЕ. Защото Хонда не са го тествали и не са казали, че става!Както казах има и по-добри от K&N и доста по-скъпи. Но при нас няма да се усети разликата, както и в мощността, така и в качеството. Според мен K&N като цена и качество е най-разумния варянт. Това е МОЕ мнение.

[Guest CryoGen]

да не споменаваме BMC които правят филтри за F1, American Le Mans Series и 24 Hours Le Mans. Колите използвали такива филтри са били последователно няколко години и са заемали първите места (говоря за 24 hours Le Mans:) )и BMC ми изглежда на по приемлива цена от К&N, пък и се прави за коли като Ferrari, Toyota, Williams BMW, Prost, Sauber, Minardi, Porsche,Audi и разбира се HONDA

Редактирано 27 Януари, 2005 от CryoGen

[Guest V-tec]

да не споменаваме BMC които правят филтри за F1, American Le Mans Series и 24 Hours Le Mans. Колите използвали такива филтри са били последователно няколко години и са заемали първите места (говоря за 24 hours Le Mans:) )и BMC ми изглежда на по приемлива цена от К&N, пък и се прави за коли като Ferrari, Toyota, Williams BMW, Prost, Sauber, Minardi, Porsche,Audi и разбира се HONDA

ВМС не съм ги чувал каде ги има и каква им е по добрата цена?

[Guest nikicar]

Ако ви интерисуват цените на тези филтри на марките SPARCO,K&N,GREEN,JR,BMC...можете да ми пишете на adventurecarbg@abv.bg Само ми давайте по точни данни за колите си за да мога и аз да ви давам точната цена на филтрите за вашите автомобили.

[Guest Demon]

BMC ми изглежда на по приемлива цена от К&N

Колега,къде си намерил BMC на цени по-евтини от на K&N?Възможно е и да има, но аз не попаднах на такива. K&N-а който съм сложил е 220 кинта, аналога на BMC беше към 300, може и малко от долу, но не си спомням с точност. Като писах, че има и по-добри имах предвид точно BMC, но също и по-скъпи.Както и да е, каквото и решение да вземе някой и каквото ида избере между BMC и K&N, резултата ще е горе долу един и същ. K&N са също много престижни, участват в много състезания и предимно ралита, както са признати и от производителите на автомобили и имат сертификати за качеството си. Не ми се изрежда сега къде ги ползват, в кои ралита и кои марки, а и няма смисъл.Идеята ми беше, че всички тези престижни марки са тествани от производителите на автомобили и отговарят на качеството на което трябва да бъдат, за да запазят двигателя ви здрав и да намалят съпротивлението, за да вдигнат мощността на автомобила. Моят съвет е никой да не прави компромис с качеството, заради цената. По-добре карайте със заводските кутии и филтри, от колкото да правите подобни грешки и да си мислите, че и едното и другото е все едно и също. Ако беше така, на тези състезаня нямаше да купват толко скъпи филтри за автомобилите, а щяха да минат с филтри за по 20 кинта и да няма марки в този бранш.К&N се предлага в Импас 56, те са директен вносител, както и по тунинг фирмите. BMC има също по тунинг фирмите, както и в магазина на Максдрайв.

[Guest tuto]

абе колега вземи си един филтар на филтрон 13лв е

[Guest tuto]

вар6и са6тата работа аз преди тва биах сас спортен филтар нема разлика

[Guest Maina 6th gen]

вар6и са6тата работа аз преди тва биах сас спортен филтар нема разлика

.....май-май си е точно така

[Guest CryoGen]

при някакви обороти (да кажем 1500-3500 RPM) и при малката кубатура на хонда двигателите, направо си е безмислено да се слага спортен филтър виж след 5000 RPM си е хубаво да има филтър които да не спира почти никак вуздушния поток.обаче на мен ще ми е куцо да дам толкова пари за външен спортен филтер заедно с неговите си въздуховоди, при двигател които е 1.5 и дебита въздух които му трябва е далеч по малък от 4 или 5 литров двигател които се кара на писта на високи обороти.та идеята ми е че инженерите на хонда са може би едни от най-добрите в света, и мисля че са си изчислили въздуховодната система на двигателя така че да покрива нуждите му във всичките му режими на работа и във всички обороти. и поне аз мисля да сложа вътрешен спортен филтър. по ефтино е от външен такъв и могат да се почистват и са много по дълготраини от обикновенните филтри

[Guest PARADOX_sf]

Изчислени са въздуховодите до толко колкото да ти е тихо, да харчи малко и да са ефтини за производство, но и да не спъват много колата (5-10коня някъде)...

Редактирано 31 Януари, 2005 от PARADOX_sf

[Guest CryoGen]

това е от филтъра!!въздуховодите както и да ги гледаш са напълно достатъчни за нуждите на двигателя във всички режими !

[Guest Maina 6th gen]

PARADOX_sf за нашите малолитражки и 2 магарета няма да качи,а не 5-10 коня Тино видя,че само като си изтръскам филтъра от 11,50лв от листата и праха по него и ми качва 15 коня

[Guest ALEXANDER 1]

Ами я скивайте тука точно колко и къде е ползата от тия филтриhttp://www.kandn.com/dynocharts/57-3504.jpg

[Guest Demon]

Ами я скивайте тука точно колко и къде е ползата от тия филтриhttp://www.kandn.com/dynocharts/57-3504.jpg

Много интересен резултат!Та този мотор трябва да е 90 коня на вала мерено, на колелата е с доста големи загуби за класа си Сивика 5-а ген. с този мотор, а на колеата е към 77. Та как са го мерили, къв е тоя мотор дето от 91.5 коня на колелата е вдигнал до 95.22 коня само с въздушен филтър.Аз мога да твърдя иначе, че Парадокса има право. Моят мотор е 90 коня D15B2, има въздушен филтър на K&N, спортни свещи, крайно спортно гърне, бинтове на колекторите, бензинов регулатор на Вебер. На колелата съм с 88 коня. Най интересното е, че свещите не вдигат (осигуряват по-добра работа), регулатора също не вдига мощността (оригиналния беше издухал и ми беше богата сместта), остава един въздушен филтър, бинтове и едно задно гърне. Ако сметнем, че задното гърне е вдигнало заедно с бинтовете около 3 коня, то останлото наистина съм го получил от филтъра. В аткъв случай зависи от мотора на колата и останалите оптимизации, може да се вдигнат 7-8 коня на вала, само от въздушен филтър.

[Guest ALEXANDER 1]

Ами я скивайте тука точно колко и къде е ползата от тия филтриhttp://www.kandn.com/dynocharts/57-3504.jpg

Много интересен резултат!Та този мотор трябва да е 90 коня на вала мерено, на колелата е с доста големи загуби за класа си Сивика 5-а ген. с този мотор, а на колеата е към 77. Та как са го мерили, къв е тоя мотор дето от 91.5 коня на колелата е вдигнал до 95.22 коня само с въздушен филтър.Аз мога да твърдя иначе, че Парадокса има право. Моят мотор е 90 коня D15B2, има въздушен филтър на K&N, спортни свещи, крайно спортно гърне, бинтове на колекторите, бензинов регулатор на Вебер. На колелата съм с 88 коня. Най интересното е, че свещите не вдигат (осигуряват по-добра работа), регулатора също не вдига мощността (оригиналния беше издухал и ми беше богата сместта), остава един въздушен филтър, бинтове и едно задно гърне. Ако сметнем, че задното гърне е вдигнало заедно с бинтовете около 3 коня, то останлото наистина съм го получил от филтъра. В аткъв случай зависи от мотора на колата и останалите оптимизации, може да се вдигнат 7-8 коня на вала, само от въздушен филтър.

става въпрос точно за к&н сложен на д15б2 само филтър и естествено на коляновия вал наи-добре нещата са обяснени с формули и прочее в официалния саит на к&н това е от тами както се вижда само от въздушния филтер се вдигат около 3-4 конски сили при тизи двигател конкретноно при един друг мотор 8000 см2 само от филтъра имаше около 50(педесет)конски сили такаче за всяка кола различно

[Guest tuto]

ми зна4и на 100кс каквато и да е кола се вдига мо6носта с 3% знацхи ако е 100коня 6те стане 103 а при 90кс както е 1,5 д15б2 наи много 2коня ма кога 6те ги осети6 не се знае маи маи само в звука има ефект

[Guest tuto]

а пак за мотор д13б2 1,3 маи е пална тапотиа да слага6 спортен филтар

[Guest PARADOX_sf]

PARADOX_sf за нашите малолитражки и 2 магарета няма да качи,а не 5-10 коня   Тино видя,че само като си изтръскам филтъра от 11,50лв от листата и праха по него и ми качва 15 коня    

Ебавай се ама малко над 10 коня на колелата му доидеха на едн Делсол 2 валка след махането на въздушния филтър. А беше сравнително скоро сменян Редактирано 1 Февруари, 2005 от PARADOX_sf

[Guest mihni]

какъв е този Air Intake Kit? О бяснете ми.Аз карам акорд 97 имам въздуожоден марку4 от филтърната кутия до инжекцията не мога ли 4рез едно пар4е тръба да си монтирам спортен филтър

[Guest Dragi4]

какъв е този Air Intake Kit? О бяснете ми.Аз карам акорд 97 имам въздуожоден марку4 от филтърната кутия до инжекцията не мога ли 4рез едно пар4е тръба да си монтирам спортен филтър

Ask Google

[Guest Demon]

какъв е този Air Intake Kit?

Сваляш всичко от инжекциона до последната тръба за въздух и слагаш AIR-Intake Kit. Това е въздушен филтър с цялата система от въздухоотводи, която осигурява вкарването на въздух който не е взет от коша и се предполага, че в повечето случай е доста по-охладен Само дето тези китове са доста по-скъпи от един въздушен филтър. По фирмите ако стръгнеш да си взимаш си приготви поне 300 кинта за нещо марково. Но е доста добро де........Ако си виждал на Парадокса колата е точно с такова нещо направена.

[Guest Tino]

Има цяла тема за спортния въздушен филтър , може да потърсите Там съм казал че полза от него има , не знам колко , но има.Със старата хондичка 1.3 карбуратор ползата беше много по лесно и спокойно вървене С 5-тата генерация полза има и то е в ускорението , с оригиналния филтър колата започва да ускорята след 3500 оборота , преди това е заспала и на високи обороти след 6 000 се спъва.Със спортния въздушен филтър колата работи перфектно , ускорението започва около 2500+ оборота , поради типичния характер за д15б2-ка да ускорява след 3000 оборота тягата със спортния филтър е по-голям ( звука е типичен за филтъра , не като на КиН , не съм с такъв ) и ускорява до 7000 оборота без да се запъне.Полза за мене има 100% , но нека не забравяме , че трябва да избягваме пясачни дюни .Нямам зял кит , мисля да си купя , но през зимата като се движи колата не се изисква специялни заграждания да не черпи топъл въздух Също така , гаранция милион мили и т.н. Аз лично никога не бих карал и 50 000 км с такъв филтър , нека има гаранция

[Guest байроко]

кажете кое масло е добро за моята хонда

[Guest байроко]

за новобранци като мен е интересно да научат това онова ама Вие с тези ФИЛТРИ направо направо ......

[Guest Tino]

Колега разрови се из форума , ще изгубиш време , но...

[Guest vtec]

КОЛЕГИ НЯКОЙ ДА КАЖЕ С КАКВИ ПРЕПАРАТИ И КАК СЕ ПЕРАТ СПОРТНИТЕ ФИЛТРИ ,КОИТО СА ЗА ОРИГИНАЛНАТА КУТИЯ НА КОЛАТА--има ли някякви специялни изисквания за почистващите препарати.

[Guest Hronos]

Има специални препарати,разбира се.

Със веро и сапун не става.

В "Импас-56" продават комплекта за 46лв.Препарат за почистване-напръсква се филтъра и след 5 мин.се измива с течаща вода,оставя се да изсъхне добре и се пръска с друг флакон който е със спец.масло.Маслото дефакто пречиства въздуха и като се налепи с прахоляк пак и отново същата процедура.

Не се пръска с компресор и не се търка с четка или др.подобни.

Редактирано 2 Февруари, 2005 от Hronos