Търсене във форума

Привет колеги. Имах проблем с грешка p0299 за ниско налягане на турбината. Оказа се че актуатора на байпасния клапан засяда и това е проблема в турбото, само че тези турбини не се ремонтират и няма ремонтен комплект за тях, понеже самия клапан е отливка в самата турбина / по-скоро са две турбини/ . Уж беше на ремонт, но този ремонт изтрая точно 10 дни и се пак забива със същата грешка. ТА сега търся оригинална турбина Garrett с OEM 18900R5ZG025M2. От къде може да се намери нова турбина защото се оказа , че не се намират толкова лесно. Благодарности!!!

Тази сутрин като запалих колата да ходя на работа ми се появи следното съобщение: След като пристигнах на работното ми място, прочетох какво точно означава тази грешка и какво трябва да направя. Както и очаквах - нищо полезно и трябва да посетя сервиз. Закачих и Torque Pro - никаква грешка. Затова си записах час за сервиз. През обедната почивка успях да прочета малко информация за това какво би ме очаквало. Голяма част от потребителите пишат, че последващите грешки са: P2199: Intake Air Temp Sensor 1/2 Correlation (Температура на входящия въздух, МАП-Сензор) P0181: Fuel Temperature Sensor A CKT Range/Perf (Температура на горивото) като най-често срещаната е P2199. Поразтърсих се за тази грешка и открих, че е имало два Technical Service Bulletin (TSB), свързани с точно този "проблем" - https://hondakarma.com/threads/map-sensor-failure-1-6-diesel-engine-only.11838/live?page=1 Като запалих колата след работа да пътувам към сервиза се появи и Веднага закачих Torque Pro и воала - P2199. Прочел вече какво ме очаква подкарах към дилъра. Обясних всичко с най-малки подробности на приемчика. Той не прояви голям интерес, само провери дали има някаква налична сервизна акция за моя автомобил - няма такава в системата на Хонда. Прочете ECU-то и потвърди, че е налична грешка P2199. Обаче като решение на проблема софтуера му предложи обновление на софтуера на ECU-то, но без смяна на МАР (както е описано в документа на английски). За около 30 мин. бе качен актуалния софуер от системата. Направихме кратко пробно шофиране, като не се появи каквато и да е грешка. Описвам всичко това с цел да информирам и предпазя колегите с 1.6 i-DTEC преди да започнат да сменят каквото и да е, първо да посетят дилър за обновление на софтуера. Моят автомобил за последно е бил на 14.07.2017, като тогава не е обновяван софтуера, което ме кара да си мисля, че последната версия се е появила сравнително скоро.

Здравейте! Някой слагал ли е дистроник на ЦРВ-то ? Интересувам се за сервизи Пазарджик, Пловдив и краен случай София. Всичко по темата ще е от полза. Благодарнисти...

Привет на всички брички 😂. Преди няколко месеца взех CRV 1.6 I dtec 160 к.с . Излезе грешка 0299 за ниско налягане в турбото, като от Бултрако казаха че е клапан на турбото. Турбото беше на ремонт и всичко изглеждаше наред, но след има няма 200 км , пак ми заби и светна chek. Говорих с човек занимаващ се с Хонда, който каза, че има вероятност като е махан dpf , софтуерно да не е направено както трябва и за това да забива турбото. Случвало ми се е , като забие турбото, след това да работи все едно нищо...! Някой ако се е сблъсквал с нещо подобно ,моля да пише!