Търсене във форума

Тези дни започна да ми светва чеккита . Обикновенно към петата минута след студен старт. Спирам , гася и след 2-3 секунди пак паля и продължавам по пътя . Вече не свети жълтата лампа ! След това може да мина 50 - 100 километра и да не светне пак , а може и да светне пак произволно кога си иска ! Много е досадно ! Карам на LPG предимно и от време на време на стар ( престоял в резервоара месеци ) бензин . Светка и при двете горива , така че , не мога да обвиня настройките на газовата уредба ! Затова извадих и си закачих диагностиката,- за да видя къде е проблема . Установих две записани грешки. Гледах , чесах се по главата и нещо не хванах логиката ! Затова на HIM-a (диагностиката ) направих 3-минутен запис с HDS-a ! Качвам го тук , да го видят колегите ! Може някой да са имали такъв проблем и да помогнат ! ПП: Видеото е най накрая ! На клипа светкат в жълто предимно два датчика , като се виждат параметрите им : 1) СЕНЗОР IAT / СЕНЗОР 1 IAT: Сензор за температура на входящия въздух / сензор за температура на входящия въздух 1 (°C) (°F) (V) Тип преобразуване на единица: ТЕМПЕРАТУРА - Датчикът за температура на входящия въздух е монтиран във всмукателния колектор. Сензорът отчита промяната в температурата на входящия въздух с помощта на термистор, чието съпротивление се променя с температурата и го преобразува в сигнал за напрежение. - Структурата и свойствата на сензора са същите като тези на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя, с изключение на това, че стената на термистора е по-тънка и изработена от гума, което осигурява по-добра чувствителност. - Работен обхват на управление (неактивен) 25?C-90?C, 2.8V - 1.7V 2) МАР СЕНЗОР: Сензор за абсолютно налягане в колектора (V)(kPa)(MPa)(kgf/cm2)(mmHg)(inHg)(psi) Тип преобразуване на единица: НАЛЯГАНЕ - Сензорът отчита налягането във всмукателния колектор, преобразува го в напрежение с помощта на полупроводник и изпраща получените данни към контролния блок. Сигналът се използва за определяне на продължителността на основното впръскване, заедно със сигнала за скоростта на двигателя, получен от сензора за ъгъл на коляновия вал. - Сензорът за абсолютно налягане във всмукателния колектор е монтиран между дроселовата клапа и всмукателния колектор, той регистрира вакуума във всмукателния колектор, използвайки се за изчисляване на обема на входящия въздух. - Вакуумът, генериран във всмукателния колектор, действа върху силиконовата диафрагма (чувствителен елемент). Силиконовата диафрагма е елемент, който променя електрическото си съпротивление под налягане. Електродът на диафрагмата е предварително захранен и стойността на тока се променя с промяната на налягането. Промяната на тока се преобразува в напрежение от усилвател, след което сензорът извежда сигнал. - Сигналът на сензора комуникира с усилвателя чрез референтно напрежение (5V), подадено от VCC. Въз основа на това напрежение усилвателят генерира сигнал и го изпраща към ECU. - Напрежението намалява с увеличаването на вакуума във всмукателния колектор и се увеличава с намаляването на вакуума. Тези промени са пропорционални на нивата на вакуум във всмукателния колектор. - Въз основа на този вакуумен сигнал, компютърът изчислява количеството всмукан въздух в зависимост от оборотите на двигателя и положението на дросела. - Сензорът за абсолютно налягане на всмукателния колектор определя плътността на входящия въздух при определени промени в положението на дросела и натоварването на двигателя (високо / ниско) в зависимост от вакуума на входящия въздух във всмукателния колектор. - Сензорът за абсолютно налягане на всмукателния колектор има дизайн на усилвател, който е усилваща верига, която черпи референтно напрежение от ECU. Сензорът отчита вакуума на входящия въздух с помощта на сензор за налягане, усилва сигнала с усилвател и го преобразува в напрежение. Напрежението на сигнала е по-ниско в областта на вакуума и по-високо в областта на атмосферното налягане. - Работен обхват на управление (на празен ход) 28 kPa - 41 kPa, 0,55 V - 1,8 V Video_2022-11-03_010828.mp4

Здравейте, колеги! Трябваше да се разделя с любимата от подписа, при което ми остана всичко де що бях събрал като резервни части, аудио оборудване и гуми за колата. И понеже нищо от тях не ми влиза в употреба вече, разпродавам всичко. За гумите и аудио-то, ще направя теми в съответните раздели "Продава", а тук пускам резервните части: 1. Комплект чисто нови ОЕМ Honda ОРИГИНАЛНИ тампони за амортисьори, заедно с оригинални лагери за тях Поръчвани са от общите поръчки на колегата Izanagi, за което отново му благодаря, но за съжаление така и не стигнаха до колата. Всичко е произведено в Япония и дори не са разпечатвани. Най-удачният вариант за подмяна на старите тампони и лагери на макферсон-а! Фабричните им номера се виждат на снимката, както и на списъка с цените долу. Съвместими са със сигурност за Civic 7-ма, с мотор D16V1, но си мисля, че няма разлика и при другите мотори. Почти съм сигурен, че пасват и на CR-V втора генерация, но най-добре е да се провери предварително. Продавам ги във вида, в който са пристигнали. Тампоните са изключително тегави откъм наличност на склад и ги чакахме да дойдат 6 месеца! Колкото до цените, копирам ги от темата за общата поръчка до 03.08.2017 г.: 2x 51726-S5A-004 BEARING, FR. SHOCK ABSORBER MOUNT 2x 38 лв. = 76 лв.1x 51920-S6A-014 MOUNT COMP., R. FR. SHOCK ABSORBER 60 лв.1x 51925-S6A-014 MOUNT COMP., L. FR. SHOCK ABSORBER 60 лв. Предпочитам да се вземат комплект тампони + лагери, като общата цена в този случай пада на 180 лева за комплекта! 2. Напълно оборудвана дроселова клапа за двигател D16V1 Дроселовата клапа е с всички клапани около нея - клапан за празния ход (IACV), вакум клапан и TPS датчик. Рядка находка е, тъй като е свалена от Civic 7-ма, катастрофирал на само 58 000 км. (още ме е яд, че изпуснах рейката...), заради което е в много запазено състояние (както се вижда и от снимките) и всичко работи в идеални параметри. Бях я взел за да имам резервен IACV клапан, но така и не се наложи смяната му. Цена за всичко: 40 лева 3. Оригинален датчик за температурата на антифриза Датчикът е от същия Сивик на 58к км., от който е и дроселовата клапа е в отлично работещо състояние. Върви си с гуменото уплътнение. Оказа се, че проблемът с грешните показания за температурата при мен бе от таблото и следователно и този датчик беше купен напразно. Точното му наименование и номер според каталога на Honda e: 37870-PLC-004 SENSOR ASSY., WATER TEMP (MATSUSHITA) Цена за датчика: 10 лева 4. Комплект иридиеви свещи NGK за двигател D16V1 4 броя иридиеви свещи NGK ZFR6FIX-11 (кат.№ 6441), оригинални, made in Japan, купувани са от Англия. Водят се ъпгрейд на фабричните свещи и действително разликата в работата на D16V1 с тях е осезаема - моторът работи по-плавно и поне при мен разхода спадна с едни 300-400 гр./100 км. Според NGK животът им е към 100 000 км., а тези са ползвани около 12-13 хил. км. което означава, че имат още дооооста живот и затова и ги предлагам за продан. В много добро състояние са и до последно се държаха повече от отлично на колата. Почистени и съхранявани в оригиналните им опаковки. Цена за комплекта: 30 лева Всичко се намира в София и може да бъде видяно и пробвано на място, а за колегите от страната изпращам по ЕКОНТ за Ваша сметка с опция за преглед и тест преди покупка. За контакт и всякакви въпроси: тук на Л.С. или GSM: 0884 11 69 62 - Волен