Търсене във форума

Попаднах на някаква тема, в която се коментираха акумулатори и стартови токове, та да споделя, че ако видите акумулатор, на който написаното число за стартов ток е много малко (около 4-5 пъти повече от капацитета) и ви се струва подозрително, то е напълно възможно то да е по DIN-стандарт, а не по EN. Обикновено изписаното число е 8-9 пъти по-голямо от капацитета. Повечето производители изписват по EN, защото начинът на изпитване предполага много по-висок резултат и числото е много по-голямо, което за крайния потребител/клиент изглежда по-внушително. А истината е, че стандартите са съвсем различни и дават различна информация за акумулаторите и при различни условия. Така че, когато гледате какъв е стартовият ток на акумулатора, то задължително гледайте буквите отпред - дали пише DIN или EN. Малко е стара информацията, вече акумулаторите са с други числа за стартов ток по отношение на капацитета (подобрили са се значително). Сравнението тук е за едни и същи акумулатори, от български производител, изпитвани са и по двата метода и са дадени резултатите от изпитването. Информацията е от сайта преди време, но вече е скрита, а не съм ги тествал аз. За други марки и модели, както и с други размери при същия капацитет, стартовият ток може да е различен, но разликите няма да са големи. Целта тук е само да се покаже ориентировъчно каква стойност на тока по единия стандарт, на каква стойност по другия би отговаряла. Отношението обикновено е: ток по EN = ~1.6-1.7 * ток по DIN 44 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 330 - При околна температура -18 градуса за време 10 секунди при натоварване от 330 Ампера напрежението трябва да остане по-голямо или равно на 7.5 Волта. В този случай се казва, че този акумулатор има "стартов ток 330 A (EN)". * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 210 - При околна температура -18 градуса за време 30 секунди при натоварване от 210 А напрежението трябва да остане по-голямо или равно на 9.0 Волта. В този случай се казва, че този акумулатор има "стартов ток 210 А по DIN" 50 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 360 * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 230 55 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 380 * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 230 60 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 430 * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 280 62 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 540 * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 285 66 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 480 * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 300 72 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 540 * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 330 75 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 560 * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 340 88 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 640 * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 395 94 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 690 * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 420 100 Ah: * Студен разряд T=-18°: EN 60095-1 10’’>= 7,5V = 800 * Студен разряд T=-18°: DIN 30’’>= 9V = 480 Тези над 100 имат подобни съотношения между стартовия ток по DIN и по EN. --- Видно е, че изпитването по EN е за по-кратко време, но е много по-натоварващо, докато по DIN е с по-малък ток, но времето е 3 пъти по-дълго. Това води до толкова големи разлики в числата. Така че, ако видите акумулатор, на който пише например "60 Ah / DIN 310 A" - не се притеснявайте от написания малък стартов ток. Този акумулатор безпроблемно ще развърти дори и 2 - 2.5-киловатов стартер (сигурно и с 3 КВ ще се справи), който изисква около 200 - 250 Ампера стартов ток. Самият акумулатор може да отдаде и много повече, но за по-кратко време. Понеже стартерите нормално въртят 1-2 секунди (зимата да кажем 3), то производителите предпочитат да напишат информация за тока в много кратък период, каквато информация дава изпитването по EN. На практика никой не го вълнува, че акумулаторът му би могъл да дава 250 Ампера за 30 секунди. Никоя нормална кола не върти толкова на стартер, ако всичко по запалването на двигателя е в изправност. Затова и почти никой не изписва тока по DIN. Но не е невъзможно да се види, например в подробните технически каталози на марката акумулатори. Ред.: Информацията е за оловно-киселинни акумулатори.