Търсене във форума

Първо да кажа, че CR-V I купено на старо след 10-15та година е пълно с изненади. Всичките хронични повреди са на лице и трябва да се внимава за тези проблеми при покупка на старо. Мисля че има тема за хроничните проблеми на тази генерация. Ето и част от тези които са се проявили при мен. Като за начало доста ръжди, не работещ часовник(студени спойки), скъсани кабели на шофьорската врата, свирещ звук от дифа, теч на масло от капака на клапаните, избиха помпи на съединитела, твърд съединител, хидравлична течност в минимума(чудя се да ли да я сменям), проблем с делкото(бобуна и комутатор) най-вероятно защото не са сменяни дистрибитор и палец системата се е товарила и накрая избива, много зацапан стъпков мотор. А сега имам проблем с оборотите, при натискане на спирачката оборотите играят. Чува се свистене 3-4сек след изгасяне на двигателя. Мисля че проблема е в маркучите на вакума. Ако някой е имал подобен проблем моля да ме насочи къде да гледам. Благодаря!

Нови не разопаковани гумени покрития за педал спирачка и педал съединител за HONDA CIVIC 2006-2011, PART NUMBER: 46545-SA5-000 . Made in Japan! (номер 9 от снимката). Cover, Pedal. Honda Part No.: 46545-SA5-000 Цена 20лв комплекта Пловдив vtec 0897846664

Привет на всички, Нов съм във форума и това е първата ми тема. Благодаря на всички, които ще изчетат следното: Информация за автомобила Марка: Honda Модел: FR-V Година на производство: 2005г. Гориво: Бензин Двигател: K20A9 Серия: 6MT | 2.0Comfort, 2.0Executive Проблем Педала на спирачките е доста мек. Кракът ми трябва да натисне педала с около 2-4 сантиметра повече, за да приложа нужното спирачно усилие. Без голямо усилие се натиска до долу (мокета), при запалена кола, на място. Има голям празен ход. Може би е проблем: На празен ход, загряла кола, напомпвам спирачката. Оборотите се вдигат от 750-800 на 1000-1100 за секунда и пак се връщат на 750-800. История Преди 6 месецазаден десен спирачен апарат задържа. Механик (т.н. майстор) сервизира и всичко беше наред. Преди 2,5 месецасмяна на същия заден десен спирачен апарат с употребяван, в добро състояние. смяна на спирачен маркуч, заден десен с употребяван, в добро състояние. Преди 2 месецаПедала на спирачките потъва и е нужно кракът ми да прави по-голям ход, за да спира колата, така както трябва. Стана доста зле, налагаше се да спирам с напомпване. Тогава напомпването действаше, но само за конкретното натискане. При оглед от механик не се намериха течове. Открил е въздух при обезвъздушаването. След процедурата педалът се държа добре, стегнато. Потъването бавно прогресираше и за 10 дни, отново същото. Следващите 20 дни обезвъздушавах 2 пъти и сменях цялта течност 2 пъти (BF Ultra DОТ4). Отново кратка промяна и пак същото. Преди 2 седмициРешихме, че е спирачната помпа и я подменихме с нова, както съм описъл по-горе.(Мое наблюдение: чаках спирачната помпа около месец, ден преди да я сменя, ми се стори, че педала леко се беше втвърдил, сякъш беше малко по-добре, хващаше долу, но не се налагаше да спирам с напомпване.) Спирачката се подобри чувствително, не се налага да напомпвам, за да спирам добре. Но дори и след смяната, веднага пробвах и пак можех да натисна педала до долу (на празен ход). Текущо състояние Педала бавно, прогресивно омекна. Да, много по-добре е след смяната, но не както трябва да бъде. Сравних със същата хонда преди няколко часа. Колата спира. ABS се задейства когато трябва. VSA системата се задейства, когато трябва. Няма светещи лампи по таблото, които да индикират проблем. Подравняването на педала е в нормите Имам разпечатка от резултатите на спирачното усилие на всички колела (измерено на пункт за годишни прегледи). Всичко е в норми. Няма течове по системата. Нивото на спирачната течност е винаги едно и също (малко под максимума). Предни дискове(45251-S7A-E10) и предни накладки(45022-SJF-E00) - сменени пред 1 година (нови, оригинални, Honda). Задни дискове - оригинални Honda (не са нови). Задни накладки - сменени преди 1 година (нови, Ferodo). Спирачна помпа (Break Master Cylinder) - сменен преди 14 дни (нова, оригинална, Honda). Не се втвърдява при напомпване. Не потъва, когато стоя на светофар и държа спирачката продължително. Механникът не е забравил уплътнението на старта помпа, като е монтирал новата (да се получат 2 уплътнения и удължен път на буталото). Моля за помощ, тъй като моят механник не може да ми помогне. Благодаря! СК ----- На тези, на които им е нтересно: http://simeonkartov.com/man/workshopmanual/HONDAESM.HTML Работи само през Internet Explorer.

Какво се случи накратко, една сутрин си тръгвам с колата (стояла в гаража над 8 градуса, не е била на студ) и тръгвам, колата някак много бавно набира. По едно време усетих вече на половината път (изминати около 500 метра) усетих че лявото задно колело блокира по хлъзгавата улица. (ръчната беше спусната до долу без да има затруднение) Нямаше как да преустановя движението, защото нямаше къде да спра заради това си изминах останалите 600-700 метра с влачеща по хлъзгавите улици гума. Оставих я на припек и след няколко часа отидох да видя какво става, смъкнах кората на ръчната спирачка за да видя движението на жилата и си бяха наред. Подкарах я, напред назад, помпих ръчната спирачка и сякаш се оправи, нямаше влачене, задържане и тн. По обяд трябваше да отскоча до друго място, взех колата, пак слушах за нещо по-особено и всичко изглеждаше наред (натисках си крачната спирачка из града и не е задържало колелото, вървежа си беше ок също). Паркирах я пак на слънце, преди това без да искам дръпнах ръчната спирачка, но на момента я спуснах. След като си приключих работата там обаче, колелото беше така блокирало, че ни напред ни назад. Вдигаме на крик, смъкнахме джантата и започнахме да удряме по захвата на жилото уж да се прибере в изходна позиция (оградено с бяло). Самия механизъм с пружината с всяко почукване лека полека взе да се отпуска, но много по ефективно беше да го избутаме с отвертка колкото можем. В крайна сметка успяхме, за всеки случай откачих и жилото от спирачката. Апарата се отпусна колкото да може да се върти гумата, но все пак опираше леко. По пътя за майстора я карах и гледах да не натискам силно крачната спирачка и нямаше блокировка на колелото. Майстора я прегледа и каза че самия супорт бил прецакан и трябвало да се замени целия. Новите са скъпички, 2 ръка леко рисковани, няма ли начин с някакъв сервизен комплект да стане работата? Случвало ли ви се е нещо подобно и как се справихте?