Търсене във форума

Здравейте, колеги! От скоро съм собственик на сивик 8ма генерация. Като всяка нова придобивка, на този етап предимно и се радвам Тези дни забелязах, че фаровете ми светят в английски стил, лявата страна им свети по-високо, което си е дразнещо за насрещния трафик принципно. Та се чудя дали има вариант с проста настройка да преминат към европейски стил(дясната страна да е тази която свети по-високо) или американси(равен лъч), които са правилният вариант за нашите пътища? Евентуално бихте ли препоръчали сервиз където това може да се свърши, ако е нужна по сериозна намеса? Благодаря!

Здравейте, Надявам се, че това е правилното място за този въпрос. Искам да си взема първа кола, и след много проучване съм се спрял на Сивика 8 генерация (1.8 бензин), защото моделът, до колкото разбирам, е доста надежден и качествен, а и се побира в бюджета ми от 7000лв + 2000лв за първоначално обслужване, регистрация, тн. (и си признавам, че повече ми допада визуално, от колкото конкорентите му). За сега ще я карам главно уикендите, колкото да посвикна с карането (че не съм много опитен шофьор още, като стана по-добър ще я карам по по-големи маршрути) и имам намерение да я паза поне 4 години преди да почна да мисля за следваща кола. Разбира се, колкото и качествен един модел да е, кола на 150,000-200,000км все ще има някакви проблеми. При Сивика, според проучванията ми, тези са: - съединител и демпферен маховик (смяна с о.г. части 1800лв.) - ангренажна верига (смяна с о.г. части 1300лв.) - предните амортисьори (смяна 300лв.) - дефектно радио и ел. стъкла (което сам мога да си го поправя) Тези поправки ми се струват доста солени, най-вече за автомобил, който струва 7000лв. Исках да ви питам, до каква степен сте се сблъсквали с тях, и подръжката на този модел като цяло колко ви е скъпа и колко често се налага. Ще се радвам, ако се сформира дискусия по темата Сивик 8 колко се е запазил до 2020г. Поздрави, Исак

Здравейте, четох много преди да се спра на Сивик VIII от 2009-та.1.8 и от около два месеца се сдобих с такъв. Изключително много държах да е с нормален 5 степенен автоматик, който се слага след 2008-ма, а не с роботизиран, за да превключва по-плавно, да е по-прецизен и по-надежден, там е и проблема. Проблема: Когато колата сменя от 1-ва на 2-ра, задържа малко повече от нужното за плавно превключване между скоростите и вследствие на това от около 2200 обора, стрелката пада на около 1400 и се получава нещо като предърпване. Ако подавам повече газ между предавките, това придърпване се увладява в голяма степен. Всички остани скорости се превключват плавно освен когато с висока скорост се налага да спра бързо. Там отново се усеща последното превключване към първа. Качих се и на други такива Сивици, които превключват по-плавно от 1-ва на 2-ра. Въпроси: 1. Дали това може да е сериозен механичен проблем или с някакъв ъпдейт и настройка може да се промени. 2. Можете ли да ми препоръчате такъв сервиз или направо да отида в Бултрако? 3. Може ли това да се дължи на маслото. Колата е със сравнително малък пробек 119 000 км. Като предишния собстеник е сменил маслото на 78 000 км. преди 3 години. Благодаря.

Здравейте, при мен от известно време таблото светва и угасва. Например като натисна копчето, от което се димира или мина през неравност светва :) Сега обаче все повече не свети, не мога да го събудя. На някой да се е случвало?

Здравейте, От вече 3 месеца притежавам Сивик 8 и поне на мен ми писна да гледам бутоните до скоростия лост празни. За това се заех със задачата да ги запълня, поне единия за момента, а за втория в бъдеще ще го използвам за АУХ изход от радиото. Та какво направих накратко: Изберете си от магазина зарядно тип запалка, като за предпочитане се спрете на такава, която поддържа до 2А на зареждане. Изкарайте платката и ЮСБ портовете от корпуса на зарядното. Снимка 1: За втория компонент за жалост не всеки ще има достъп. Тъй като имам 3Д принтер успях да си разпечатам бутони като на един от тях проектирах да има отвор с размери на зарядното. Може да използвате и оригиналните бутони, но аз реших да си ги запазя като резевни. Ако някой желае нови бутони мога да му разпечатам ! Снимка 2: Поставете зарядното в бутона. Аз използвах топъл силикон за да го монтирам с идеята в бедеще ако реша по-лесно да правя корекции. Може и секундно лепило да се използва, но след това е по-трудно да се отлепи зарядното от бутона. Снимка 3: Идва ред на барчето в колата. Няма да изпадам в подробности как може да си го свалите. Има доста клипове в интернет как се прави това. Ето го изкарано. Снимка 4: Направете проверка дали принтираните бутони си пасват. При бяха перфектни и нямаше нужда от корекции. Снимка 5: От тук нататък ви остава да направите електрическата схема. Тя е много проста. Добавил съм и ключ за Вкл. и Изкл. на зарядно от предпазване на изтощаване на акумулатора. - Внимание Избрах ключ с дълги крачето, което в последствие се оказа кофти. Крачетата се забиваха в лоста на ръчната спирачка, което довете до тяхното скъсаване. - Изберете ключ с къси крака - Усетих се твърде късно, но също така може да добавите и предпазител до 2,5А, за да сте сигурни, че той първи ще гори преди главния на запалката Снимка 6: След като сте изградили ел.схема може да поставите и десния бутон. Снимка 7: Е ако всичко е точно е време да върнете барчето на мястото му в колата и да се радвате на новото си зарядно

Колеги, очевидно съм лаик. Накратко, налях антифриз тук: От упътването не ми става 100% ясно, затова направо действах. Прецаках ли се или всичко е наред? Поздрави