Търсене във форума

Здравейте, колеги! Имам следният проблем: Имам Honda Hrv 2002 година фейса, преди няколко дни се образува следният проблем. Чека свети и понякога премигва и не гасне, колата пали и върви но най - трудното за откриване е че когато загрее до работна температура и се покара някакво време започва на свободна да държи 1500 оборота, качва се до 2000 оборота и пада на 500 оборота и след това пак (форсира се сама) и за момента майстора ми не може да открие проблема, диагностиката му не е специална за Хонда и с нея е трудно да открие проблема. Всички цилиндри работят и имат компресия. Сменени са свещи, запалителни кабели и палеца и капачката на делкото. Някой ако може да ми помогне ще бъда наистина благодарен, благодаря предварително!

Здравейте, колата е, CR-V 3, 2008, бензин, без газово, 140к пробег. Проблема се състои във много неприятни (за мен) вибрации в купето, винаги когато се включи климатика. Съответно когато изключи, вибрациите изчезват. Направи ми впечатление, че оборотите на колата са постоянни (700), без значение дали климатика работи или не. Когато вибрира, няма как да се ползват страничните огледала, образа е размазан.... Тези 700 оборота са показания от таблото (средата на червената стрелка кове 700). Сигурен съм за моментите на вкл. и изкл. на климатика защото се усеща много ясно. При лека корекция на оборотите от педала (+ 100 да кажем) всичко заспива. На предния сивик винаги при включване на климатика оборотите на двигателя се вдигаха малко и съответно падаха при изключване на климатика и нямаше никакви вибрации. Проверено е състоянието на климатика, пълен и изправен. Компресора е сервизиран преди 2 години (детската им болест на тия кои се прояви). Бих искал да попитам има ли възможност оборотите на празен ход да бъдат увеличени с малко, да кажем със стотина, с цел да се избегнат вибрациите при вкл. на климатика, или по-скоро трябва да се търси причината за постоянните обороти? Ако има, то как? Предполагам софтуерно? Между другото, според мануел, оборотите на празен ход трябва, да са 650 +/ - 50, по памет. Поздрави

Здравейте, Колата е Сивик, 2006, двигател 1.8 бензин. Не знам как точно да опиша проблема, затова ще е леко в разказна форма От време на време, когато примерно тръгна да намалявам... като междувременно не съм изключил от скорост... и съответно оборотите падат леко, след като натисна съединителя... оборотите първо изведнъж падат надолу и аха да изгасне двигателя, после се качват до към 1000 и след това се успокояват. Понякога по време на изчакване на светофар например, оборотите се качват до към 1000, задържат се за малко там и после се връщат на обичайното си ниво.... Та, ако сте ме разбрали...къде да търся проблема? Ламбда сонда, свещи... нещо друго? Освен това, понякога, когато ускорявам, за малко усещам някакво... прекъсване, замисляне и след това продължава да ускорява.... Когато я закупих колата преди около месец ходих в Хонда и там ми казаха, че за смяна ми е акумулатора и спирачната течност... и нищо друго не упоменаха, като проблем. Нито грешки от компютъра - нищо. Моля, помогнете със съвет... къде да диря проблема!? Благодаря! П.С. Акумулатора го смених, но и преди това не съм имал проблеми със запалването или нещо друго... Колата ги прави рядко тези проблеми, но ги прави и ме дразни

Здравейте Колеги, Нов съм тук, моля да ме извините ако не съм много в час. Ще се радвам ако можете да ми помогнете с един проблем на моята EJ9 японка, мотор D14A3. Историята: Като цяло съм много доволен от работата на двигателя и колата като цяло, но това лято забелязах, че шума от мотора доста се е усилил, в сравнение с това което беше като я купих преди две години - тогава направо си "мъркаше". А сега се чува това: https://www.youtube.com/watch?v=2JoN2_YrYps На видеото е малко тихо, но на живо тракането се чува доста по-силно. Игнорирайте газовите инжектори, в момента на заснемане колата работеше изцяло на бензин. Та, след доста четене из форума, реших че е време за смяна на масло и реглаж на клапани. Маслото така или иначе беше за смяна, а реглаж на клапаните не бях правил откакто имам колата, а предишния собственик кой знае кога го е правил. Надявах се това да ми реши проблема с тракането. Понеже не съм особено вещ, а и нямам нужните инструменти и пространство за реглаж, отидох в Бултрако, Пловдив. Смениха ми маслото с някакво оригинално "хондовско" 10W40, и ми регулираха клапаните. Дотук добре, ама шума въобще не изчезна, да не говорим че се появи и един странен проблем с оборотите. При запалване колата си държи 1500 както си му е реда при студен двигател, след като загрее си падат до 750 и си ги рържи стабилни. Но няколко пъти забелязах на светофар като натисна съединителя, оборотите да ми пропаднат до към 100-200 и двигатела аха-аха да угасне. Подавам малко газ и всичко се оправя. Това не се случва на празен ход, а само когато от високи обороти изведнъж отпусна педала на газта. Пробвах на паркинга, държах 3000, отпуснах и колата замалко да угасне по горепосочения начин. Още по-странното е, че не се случва винаги а на много случаен принцип. Отворих кутията на въздушния филтър да го сменя (беше му време и на него) и забелязах че под него е текло масло от тръбичката, която отива в капака на клапаните. Доколкото съм запознат, от там по-скоро смуче въздух, отколкото да плюе масло? Никога досега не съм виждал от там да тече масло, а си беше прясно текло! Което пък ме навежда на мисълта, че може да се е запушил PCV клапана, да качва налягане в картера, и заради това да връща маслото отгоре? Това би обяснило пропадането на оборотите, още повече че това масло като нищо може да е влязло в RACV клапана и допълнително да допринася за този проблем? Пак казвам, не съм много технически запознат, само си разсъждавам. Ще се радвам ако някой по-вещ хвърли повече светлина над този проблем. Благодаря ви.

Здравейте, Някой ако знае или му се намира схема кой от кабелите излизащи от делкото е за оборотомера, за да мога да прихвана сигнал за обороти към компа за газовия инжекцион? Благодаря! пп: сори ако вече има такава тема, просто не можах да я открия

Здравейте, колеги, Отскоро съм собственик на Акорд 7, 2.4 бензин, автоматик, колата е страхотна, но има нещо, което ме притеснява. При потегляне и последващо пълно отпускане на педала на газта, оборотите падат рязко, след което веднага се стабилизират. Най-осезаемо е в градски условия, при движение в задръстване, когато отпускането на газта е последвано от натискане на спирачка. Обяснявам си, че падането на оборотите се случва когато колата изключи от скорост (поправете ме ако греша и автоматикът не работи по този начин). При извънградско каране проблемът почти не се усеща. Колата си има сила и всичко, само тоя дроп на оборотите ме дразни. Ще се опитам да кача клип, тъй като не съм сигурен, че успявам адекватно да обясня за какво иде реч. Ходих на диагностика, колата не беше записала никакви грешки, майсторът изчисти дроселовата клапа и я обучи, но почти няма подобрение. Идеи? Поздрави

Здравейте, Имам Хонда джаз 2006 бензин, от седмица имам следния проблем: Когато колата е махната от скорост и не е в движение оборотите започват да падат, колата сама ги покачва малко, това се повтаря един - два пъти + - и колата гасне. Проблемът не се проявява винаги. Мой познат ми каза, че проблемът би трябвало да се реши с почистване на дроселова клапа и че било нормално за модела. Тези дни ще я оставя на сервиз за да я погледнат, но момчето там ми каза, че почистването не давало гаранция. Има ли някой със сходни проблеми или идеи за решение? Освен това има и друг казус: пека на колата свети, но на няколко сервиза не откриват нищо, когато я закачат. От скоро обърнах внимание, че понякога чека започва да мига за няколко секунди , после спира, но пак си свети. Благодаря предварително!

Здравейте колеги. От около 2 месеца имам следния проблем - При палене, независимо дали колата е била навън, на студено (зимата до -18) или от закрит паркинг, (+18 и сега, когато температурите са по-високи), колата държи високи обороти за около 2-3 минути. Например, запалвам, отиват на 1400-500, после се чува все едно подавам газ - стигат до 1800 и стоят така около минута. След тази минута, стрелката почва да играе между 1500-1800. Накрая се нормализират. Когато колата загрее и превключи на газ, също няма проблеми. Това е CRV 2000 година, 2000 кубика, 4x4, 147 коня. Друг симптом е, че докато оборотите са така високи и вместо да чакам, потегля, оборотите падат почти до нула и колата почва да тресе (а-ха да изгасне). Водих я при моя монтьор, от който по принцип съм доволен. Каза, че е проверил моторчето за празен ход и е почистил дроселовата клапа. Каза, че на него му се струва нормално всичко. Проблемът обаче си стои и колата със сигурност не се държеше така, когато я взех. Възможно ли е да са свещи ? Не съм ги сменял, когато я взех. Иначе пали на момента. Колата е обслужена преди 8000 километра - въздушен филтър, масло, маслен филтър, ремъци. Газовата уредба също е поставяна тогава. (Както споменах, на газ няма проблем, може би защото превключва чак, когато колата загрее). Проблемът се появи на около 6000 километра от смяната на консумативите. Благодаря предварително за помощта!

От няколко дена ми прави проблем и като превключи на газ ми гасне. Май е като давене ама става толкова бързо, че не съм сигурен. И после установих, че на бензин на свободна не вдига над 4500 оборота. От 10 паления 1 може да стане така, че и двете неща се оправят ама и това е моментно. Някой някаква идея да има?

Колеги, имам нужда от малко помощ, та да започна от начало. От няколко месеца карам Сивик 6 генерация хеч, и имам проблем с оборотите падат като изключа от скорост до долу и после сами се вдигат до около 700-800 карам предимно на газ и докато я чакам да обърне като е студена губи обороти на бензин и някога гасне. Питането ми е: понеже можело да е от мап сензора дали може някой от Бургас да ми заеме за малко неговия?😀 Или да си чистя дросела? Мотора е Д14А4

Здравейте, От около 2 месеца харвито ми започна за прави един проблем, за който досега никой не можа да ми помогне. При напълно студен двигател (примерно не е карана 24 часа), пали веднага, но оборотите падат критично (до точка на загасване, понякога наистина гасне), и ако се задържи, след 3-4 секунди се стабилизират. Никога не го е правило на топъл двигател. Колата е 1999, 105 к.с., 4х4, gазово Lovato, сменени свещи, филтри, масла, акумулатор Има ли някой идея от какво може да е и какво да направя ? Благодара! П.С. От Варна съм

Здравейте колеги! Црв 2,2002 бензин автомат със газ! От няколко дни като стана по-студено сутрин като я запаля в началото всичко е наред до момента в който като паднат оборотите под 1000 и започва да влиза в критични обороти и се опитва да изгасне, а понякога и направо гасне,ако не й подам леко гас!!!смених свещите,но проблема остана.някои казват,че е за реглаж на клапани,но в момента в който колата загрее няма никакъв проблем....но като цяло според мен държи малко ниски оборотите около 700 дори при вече загрял вдигател!

Здрвейте, При палене през зимата колата (Civic, D14A2, бензин, 1995, англичанка) вдига 1400-1500 оборота след което те спадат до 300-400 и почти загасва, след известно време оборотите се вдигат до около 1000-1200. Нормално ли е това поведение на двигателя и свързано ли е то със стъпковия мотор, температурния или някой друг датчик?

Здравейте, колеги, Отскоро съм собственик на Акорд 7, 2.4 бензин, автоматик, колата е страхотна, но има нещо, което ме притеснява. При потегляне и последващо пълно отпускане на педала на газта, оборотите падат рязко, след което веднага се стабилизират. Най-осезаемо е в градски условия, при движение в задръстване, когато отпускането на газта е последвано от натискане на спирачка. Обяснявам си, че падането на оборотите се случва когато колата изключи от скорост (поправете ме ако греша и автоматикът не работи по този начин). При извънградско каране проблемът почти не се усеща. Ходих на диагностика, колата не беше записала никакви грешки, майсторът изчисти дроселовата клапа и я обучи, но почти няма подобрение. По колата съм обслужил почти всичко веднага след като