Търсене във форума

Здравейте,момци май имам вече нужда от помощ и не знам дали ще ми е нужна малко.Та на кратко взех я резачката с проблема "педала на спирачката е мек" и те така хваща след средата и пак си е мек до доло страшен ход без ефект.Учебници идеи от майстори и от вече "нас" :-) пробвах всички.Имам нужда от някаква свежа идея която не е писана или обсъждана.Какво направих аз:На кратко всичко имам 2 спирачни помпи артък 2ра рака едната си беше оргиналната и една нова на закичена на сервото като златен медал.Само ABS-а не разглобих "но обезвъздуших" всичко правих сам и четох много .Съмнявам се в дължината на буталото от сервото към за което нямам размер но мислиа че си е наред и се съмнявам за въздух в системата-обезвъздуших към 20 пътис по 500гр. на колело от предно ляво и на татък.Поздрави и благодарности на Маркони за идеята за ботилката отдоло още не съм завършил там и карам без кората ,покнаха се да ме питат дали не е опасно :-)Поздрави

Привет на всички, Нов съм във форума и това е първата ми тема. Благодаря на всички, които ще изчетат следното: Информация за автомобила Марка: Honda Модел: FR-V Година на производство: 2005г. Гориво: Бензин Двигател: K20A9 Серия: 6MT | 2.0Comfort, 2.0Executive Проблем Педала на спирачките е доста мек. Кракът ми трябва да натисне педала с около 2-4 сантиметра повече, за да приложа нужното спирачно усилие. Без голямо усилие се натиска до долу (мокета), при запалена кола, на място. Има голям празен ход. Може би е проблем: На празен ход, загряла кола, напомпвам спирачката. Оборотите се вдигат от 750-800 на 1000-1100 за секунда и пак се връщат на 750-800. История Преди 6 месецазаден десен спирачен апарат задържа. Механик (т.н. майстор) сервизира и всичко беше наред. Преди 2,5 месецасмяна на същия заден десен спирачен апарат с употребяван, в добро състояние. смяна на спирачен маркуч, заден десен с употребяван, в добро състояние. Преди 2 месецаПедала на спирачките потъва и е нужно кракът ми да прави по-голям ход, за да спира колата, така както трябва. Стана доста зле, налагаше се да спирам с напомпване. Тогава напомпването действаше, но само за конкретното натискане. При оглед от механик не се намериха течове. Открил е въздух при обезвъздушаването. След процедурата педалът се държа добре, стегнато. Потъването бавно прогресираше и за 10 дни, отново същото. Следващите 20 дни обезвъздушавах 2 пъти и сменях цялта течност 2 пъти (BF Ultra DОТ4). Отново кратка промяна и пак същото. Преди 2 седмициРешихме, че е спирачната помпа и я подменихме с нова, както съм описъл по-горе.(Мое наблюдение: чаках спирачната помпа около месец, ден преди да я сменя, ми се стори, че педала леко се беше втвърдил, сякъш беше малко по-добре, хващаше долу, но не се налагаше да спирам с напомпване.) Спирачката се подобри чувствително, не се налага да напомпвам, за да спирам добре. Но дори и след смяната, веднага пробвах и пак можех да натисна педала до долу (на празен ход). Текущо състояние Педала бавно, прогресивно омекна. Да, много по-добре е след смяната, но не както трябва да бъде. Сравних със същата хонда преди няколко часа. Колата спира. ABS се задейства когато трябва. VSA системата се задейства, когато трябва. Няма светещи лампи по таблото, които да индикират проблем. Подравняването на педала е в нормите Имам разпечатка от резултатите на спирачното усилие на всички колела (измерено на пункт за годишни прегледи). Всичко е в норми. Няма течове по системата. Нивото на спирачната течност е винаги едно и също (малко под максимума). Предни дискове(45251-S7A-E10) и предни накладки(45022-SJF-E00) - сменени пред 1 година (нови, оригинални, Honda). Задни дискове - оригинални Honda (не са нови). Задни накладки - сменени преди 1 година (нови, Ferodo). Спирачна помпа (Break Master Cylinder) - сменен преди 14 дни (нова, оригинална, Honda). Не се втвърдява при напомпване. Не потъва, когато стоя на светофар и държа спирачката продължително. Механникът не е забравил уплътнението на старта помпа, като е монтирал новата (да се получат 2 уплътнения и удължен път на буталото). Моля за помощ, тъй като моят механник не може да ми помогне. Благодаря! СК ----- На тези, на които им е нтересно: http://simeonkartov.com/man/workshopmanual/HONDAESM.HTML Работи само през Internet Explorer.

Здравейте колеги, колата е CRV- 3, дизел, 140 кс. Проблема е че при смяна на горивен филтър новият е монтиран без да е напълнен предварително с гориво. Резултата е въздух в системата, светна чека и губи обороти. Въпросът ми е някой сблъсквал ли се е с това и как е процедирал? Не видях подобна тема във форума.